作為唯一一家在2008年經(jīng)濟危機不靠國家救濟，自己走出經(jīng)濟危機的美國百年車企——福特，近年來利潤逐步下滑，成本增高的情況下，強調(diào)通過削減成本、簡化汽車設(shè)計和制造方式來改善福特的經(jīng)營狀況。

據(jù)《華爾街日報》等媒體報道，美國第二大汽車制造商福特本周向員工通報了一項大規(guī)模的裁員計劃，這也是福特CEO哈克特110億美元重組計劃的一部分。目前，福特公司在全球有約20萬名雇員，本次計劃或?qū)?萬名受薪員工產(chǎn)生影響，這些員工在當(dāng)?shù)貢r間周四被公司告知了這一計劃。

作為美系品牌的福特，其進入中國的時間不算晚，在2001年4月25日，福特與長安成立合資品牌——長安福特汽車有限公司，雙方各擁有50%的股份。多年來，長安福特積累了大量的用戶，早期依靠兩廂車--?？怂梗褪菫楦Ｌ卮蛳麓笃降墓Τ?。時至今日，福克斯在中國消費者的心目中，已經(jīng)是兩廂家用車的代名詞，出色的操控性和性價比，讓它走進了千家萬戶。

長安福特一直緊跟市場步伐，蒙迪歐、銳界、嘉年華、翼虎、翼搏、福睿斯等車型逐步完善福特在中國的產(chǎn)品布局。而在進口福特銷售的FOCUS ST，銳界，野馬，探險者，F(xiàn)IESTA ST等五款車型一直處于不溫不火的銷售表現(xiàn)。

從近兩年的銷量來看，福特整體一直在走下坡路，其多款車型一直都是小改款而不換代，這無疑讓潛在買家提不起興趣。這也與福特CEO哈克特提出的簡化汽車設(shè)計和制造方式有很大的關(guān)系。雖然福特在成本上能得到很大的控制，但這勢必影響其在市場的銷售表現(xiàn)。而福特公司董事長小威廉·克萊·福特（William C.Ford Jr.）對公司未來幾年的前景提出了樂觀的展望。

福特發(fā)表聲明表示：“我們將繼續(xù)專注于能創(chuàng)造價值并帶動利潤增長，所謂降低成本、提高效率正是上述工作的一部分”，對于降低成本，提高效率，福特在2017年年底就計劃在中國區(qū)域裁員10%。為了利潤，福特不得不采用開源節(jié)流的方式最大的降低成本。但在計劃裁員之后，福特1月在華實現(xiàn)7.6萬輛的銷量，同比下降18%。其中，長安福特汽車1月份銷售近4.7萬輛，同比下降29%；福特品牌進口車型1月份銷售1300輛，同比下降36%。稍微有點增長的只有林肯品牌1月份銷售5008輛，同比增長7%。但基本上沒有什么用，零頭的增長，依然無法掩蓋福特的頹勢。

繼去年年底的裁員計劃接近一年時間，福特在官方聲明中表示“隨著時間的推移，重組將導(dǎo)致裁員，這將因具體的團隊和所在地而異”，作為福特110億美元重組的一部分，裁員計劃已經(jīng)提上日程。

作為一家百年汽車企業(yè)，百年前的福特給全球的汽車制造業(yè)帶來了革命性的變化。當(dāng)時的福特制造了汽車及汽車的所有部件，其中包括汽車玻璃、輪胎和發(fā)動機，這對當(dāng)時的汽車制造業(yè)來說足以稱為一個奇跡。而在百年后的今天，福特為保證利潤，不得不采用裁員的方式來降低成本，讓整個福特企業(yè)能夠正常運轉(zhuǎn)。但馬拉車市認(rèn)為，福特想要在中國繼續(xù)站穩(wěn)腳跟，產(chǎn)品的質(zhì)量是重中之重的問題，裁員計劃只能解決自身脫困，而不能解決品牌信任危機，有了好的品牌信任力，銷量才是帶來利潤的最大關(guān)鍵。