日本出租車可以說是全世界最貴的出租車之一，相信很多在日本打過出租車的朋友都有切身體會。那日本出租車究竟有多貴？又是什么原因造就了高昂的價格？今天咱們就來聊聊在日本只有土豪才能坐得起的出租車。

先從我的個人經歷說起吧，小編今年4月和朋友去日本自由行，我們首先到的是兵庫縣下轄的姬路市，相當于國內的三線城市級別。首選姬路是因為本人大學同學在此，當我們從姬路車站出來時，同學已經在門口等候?？次液团笥烟嶂欣钕洳环奖?，同學特地叫了輛出租車帶我們去他的住所，也讓我第一次感受到了日本出租車的貴。

從姬路車站到同學家不過2公里多點的路程，車費竟然花了將近70元人民幣，以至于后來我們在日本再也沒有打過出租車。同學也友情提醒：在日本除非有特殊情況，否則千萬不要打出租車。那日本出租車的價格在世界上處于什么水平呢？我們通過下面這張圖來直觀地了解一下。

用1000日元（約合60元人民幣）在世界上主要國家的首都打車各能走多遠？從這張圖可以看出，最短的是荷蘭的阿姆斯特丹，日本東京緊隨其后，兩個國家都不超過3公里，堪比“一寸距離一寸金”。而我國的帝都北京相對是比較便宜的，60元人民幣可以跑超過35公里。當然最變態(tài)的是印度新德里，花60元人民幣坐一趟摩的可以跑將近87公里。由此可見，說日本出租車是土豪車看來一點不為過。

日本全國的出租車費大致相同，起步價為660日元（約合40元人民幣），超過兩公里后就按每274米增加80日元計費。和上海采用分時計價一樣，在日本過了晚上11點，所有的出租車費均上浮30％。從東京新宿車站打車到成田機場，單程就要2萬6千多日元，約合1595元人民幣，比東京到上海的單程全價機票還要貴。

日本出租車之所以這么貴，主要原因有三點：維護成本高、人工費貴、國家政策調控。

在日本保有車輛本身稅費負擔就比較重（據說為歐美三倍以上），包括購置稅、車輛稅、重量稅、保險、年檢費，同時油價、維修費、過路費等等也比較高。出租車作為商業(yè)運營車輛，除去承擔私家車必須要承擔的費用外，還有高額的保險費、維護費。日本出租車行業(yè)注重安全第一，每輛處于運營狀態(tài)的出租車要求三個月一點檢，一年一次車檢，這些檢查費用都很昂貴。同時為了保證乘客的舒適度，車內用品的更換清洗頻度也很高，這也抬高了出租車的日常使用成本。

除了高昂的維護使用成本，出租車人力成本也很高。日本人口老齡化比較嚴重，年輕勞動力資源短缺導致人工成本高，但凡是需要人工服務的工作都很貴，比如理發(fā)、導游、建筑工人等等。出租車司機一般隸屬于出租車公司，屬于公司職員，有基本工資保障，但其收入還與司機運營里程等因素掛鉤。據說在日本出租車司機工資不是很高，但每月也有23、24萬日元（約合1.4萬元人民幣）左右的收入。出租車公司的后勤人員、管理人員等的工資收入，也是一筆不小的人工費支出，這些都需要出租車的運營收入來支持。

第三就是日本政府對出租車行業(yè)的價格調控。日本政府為保證出租車的運輸安全，防止出租車公司之間惡性競爭（惡意低價打壓對手，容易產生安全問題），規(guī)定了出租車的價格標準。各個公司的運營價格在標準范圍內浮動，保證全國出租車行業(yè)的服務質量不至于相差太大。

乘坐成本這么高，那在日本什么樣的人會選擇乘坐出租車呢？雖說日本國民收入比較高，但物價水平也不低，高昂的出租車價格也不是人人都能承受得起。據我在日本工作的同學說，一般遇到急事，比如開會要趕不及了且對路線又不熟，或者生病了不能自己開車，再或者距離比較近且乘坐公共交通不方便時，會選擇出租車。還有一種情況和國內類似，就是公司能夠報銷打車費用。除了這些情況還會乘坐出租車的就是真土豪了，畢竟錢不是大風刮來的，一般日本人沒有特殊情況也不會打出租車的。

最后來說說日本出租車的車型，在日本，出租車的絕對主力是豐田皇冠金豐，主要是小型出租車金豐Comfort、中型出租車皇冠金豐Crown Comfort和大型出租車Crown Sedan。如果你去香港，對這款車應該不會陌生，因為香港使用的出租車大部分也是皇冠金豐Crown Comfort。雖然車型看著有點老，但是日本出租車的硬件設施可一點都不差。

比如當出租車停下時，不需要乘客和司機開車門，司機會利用開關讓車門自動打開，方便乘客上下車。還有在日本出租車的引擎蓋兩側一般各會有一個小鏡子，這個裝置是為了當車輛停下時，司機觀察后方情況，比如有沒有來車或行人，或者地上有沒有積水等，來提醒乘客注意安全。

寫在最后

正所謂“一分價錢一分貨”，日本出租車雖然貴，但是整體服務和衛(wèi)生水平都很高。不過對于想去日本的朋友，還是建議盡量乘坐公共交通，當然土豪請自動忽略。