有車以后從上交所網(wǎng)站獲悉，福田汽車正式掛牌轉(zhuǎn)讓寶沃汽車67%的股權(quán)，目前寶沃汽車的股權(quán)接手方尚不明確，而且此次公告為預(yù)掛牌，標(biāo)的資產(chǎn)評估還沒有完成，掛牌底價(jià)也還沒有確定。

從2008年開始，福田通過多次注資、建廠幫助寶沃汽車建立了獨(dú)立運(yùn)營的管理團(tuán)隊(duì)，使寶沃擁有了整車開發(fā)與生產(chǎn)的能力，還具備了燃油與新能源整車生產(chǎn)的雙重資質(zhì)。

雖然源自1919年的寶沃汽車擁有悠久的歷史，但在當(dāng)下消費(fèi)者的眼中它依然屬于不折不扣的“新興”品牌，所以其發(fā)展之路必然會布滿荊棘，而就目前寶沃的實(shí)際發(fā)展來看，其情況并不樂觀。福田作為寶沃的獨(dú)立投資者，在目前中國汽車市場大環(huán)境疲軟和寶沃處境艱難的狀態(tài)下，早已意識到依靠自身力量苦苦支撐并不是明智的，開放合作才是更好的辦法。

福田此次股份出售，一方面是為了給寶沃的發(fā)展尋求更多新力量，但更主要的原因還是在于福田自身發(fā)展方向的改變。在9月份福田的半年財(cái)報(bào)中指出，要加快非主營、虧損業(yè)務(wù)和無效資產(chǎn)的重組和改革調(diào)整，未來將更多的資本聚集到自身的優(yōu)勢業(yè)務(wù)——商用車板塊上來，使其產(chǎn)生更多利潤。

對于寶沃來說，這樣的交易并不算壞事，股權(quán)的轉(zhuǎn)讓可以吸引更多資本注入寶沃品牌，讓自身的力量更加堅(jiān)實(shí)，從而能夠面對未來更多的挑戰(zhàn)。同時(shí)也可以引入更多優(yōu)秀的管理者，為未來營銷戰(zhàn)略方向上的創(chuàng)新提供了更多的可能。

其實(shí)福田出售寶沃汽車在行業(yè)內(nèi)早已經(jīng)不算是什么新聞，在2017年時(shí)就有傳聞?wù)f福田有意出售寶沃汽車部分股權(quán)，但一直沒有做出實(shí)質(zhì)性動作。這一次福田出售寶沃67%的股權(quán)，樂觀的說法是為了合作共贏共同發(fā)展，讓更多新力量加入進(jìn)來思考如何發(fā)展與創(chuàng)新。關(guān)于此事件的進(jìn)展，有車以后還將會持續(xù)關(guān)注。