根據(jù)海外媒體消息，寶馬將于慕尼黑當(dāng)?shù)貢r間7月14日上午10點（北京時間16：00）發(fā)布旗下新款純電動SUV-寶馬iX3。

寶馬iX3已在沈陽大東工廠進行量產(chǎn)（也是寶馬iX3唯一制造生產(chǎn)基地），預(yù)計年底在國內(nèi)上市開售。其競爭對手鎖定為奔馳EQC、奧迪e-tron，那么預(yù)計其售價大約在50-55萬元左右。

iX3作為寶馬電動領(lǐng)域里程碑式的產(chǎn)品，是寶馬在電動領(lǐng)域里積累的經(jīng)驗的集大成者。其有以下亮點：

·采用第五代寶馬" eDrive"技術(shù)

·或采用后輪驅(qū)動

iX3采用第五代寶馬" eDrive"技術(shù)，并不是使用業(yè)界常見的永磁同步馬達(dá)，這套由寶馬自行研發(fā)的動力系統(tǒng)將電動機與電子電力元件和變速箱整合為一個整體，結(jié)構(gòu)十分精簡，重量相較上一代eDrive更加輕。其最大功率為210kW，峰值扭矩400N·m。

iX3的電池凈容量為74kWh，在WLTP的測試環(huán)境中可實現(xiàn)超過440km的續(xù)航里程，支持前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)方式。目前根據(jù)寶馬官方消息，iX3先期將采取后驅(qū)，未來是否會推出四驅(qū)版本或者高性能版，目前寶馬官方?jīng)]有給出明確信號，但據(jù)推測，如果加裝一臺電動機推出高性能版，其性能或?qū)⑦_(dá)到X3M的水平（最大輸出功率為375kw即510馬力，峰值扭矩為600N·m）那么參考X3M的售價83.99-89.99萬元，一方面存在開發(fā)成本和用戶體驗難以成正比的情況，另一方面也將分流一部分X3M的受眾，所以我們認(rèn)為iX3并不太可能推出高性能版。

iX3基于寶馬X3長軸距版（G08）打造而來，外觀上基本與其保持一致，僅在中網(wǎng)、前保險杠、輪轂等部分存在差別，比如采用封閉式的中網(wǎng)設(shè)計，并在雙腎格柵邊緣加入了藍(lán)色飾條點綴。前大燈組仍采用經(jīng)典的"天使眼"，而不是現(xiàn)款X3的L型大燈。特別值得一提的是輪轂，iX3采用了特殊的"空氣動力輪轂"，其為鋁基輪轂，在降低重量的同時增加了強度，并且進一步降低了阻力系數(shù)。根據(jù)官方信息，這為其貢獻了近10KM的WLTP工況下的續(xù)航里程，要知道，在電動車普遍存在續(xù)航焦慮的情況下，多一公里續(xù)航里程，在市場中都可能都多一分勝算。

當(dāng)然，續(xù)航里程也并不能代表一切，像NEDC工況下續(xù)航里程445KM的特斯拉Model 3，如今已經(jīng)火爆到不行，也沒有太多人糾結(jié)它的續(xù)航里程，為什么？是因為特斯拉完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如果沒有完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，即便達(dá)到1000KM的續(xù)航里程，焦慮一樣存在。所以，未來關(guān)于充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善是各大新能源車企競賽的關(guān)鍵。這一點，寶馬已經(jīng)提前開始布局，目前，寶馬已與國家電網(wǎng)展開合作，預(yù)計年底，寶馬新能源公共充電樁的數(shù)量提升至25萬根。

寫在最后：

iX3作為寶馬電動領(lǐng)域技術(shù)的集大成之作，其有著不錯的產(chǎn)品力，而寶馬在充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上的提前布局，也讓其具備了足夠的競爭優(yōu)勢。目前，寶馬在國內(nèi)市場豪華新能源車型的銷量排行中一直名列前茅，也是其在新能源領(lǐng)域強大實力的一個證明，至于未來iX3會帶來怎樣的精彩表現(xiàn)，讓我們拭目以待。