斯巴魯是車(chē)市中很有名的“技術(shù)宅”，憑借水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)等技術(shù)馳名業(yè)內(nèi)，更與保時(shí)捷、寶馬等一同被公認(rèn)為全球一流操控品牌。很多熱衷操控性能的消費(fèi)者，在選車(chē)的時(shí)候往往會(huì)將它納入考量。

森林人是斯巴魯?shù)拇碥?chē)型，它幾乎傳承了這個(gè)品牌的所有優(yōu)質(zhì)基因，頗受消費(fèi)者的認(rèn)可。在前段時(shí)間，它推出了年度改款車(chē)型，在產(chǎn)品力方面有了不少提升。

7月12日，新款斯巴魯森林人廈門(mén)區(qū)域上市發(fā)布會(huì)在廈門(mén)匯車(chē)友汽車(chē)服務(wù)有限公司舉行，新車(chē)共推出6個(gè)版本，價(jià)格區(qū)間在22.38-28.58萬(wàn)元，取消了2.0i智擎運(yùn)動(dòng)版和2.0i智擎旗艦版車(chē)型，新增了X-BREAK運(yùn)動(dòng)版EyeSight和旗艦版EyeSight。與此同時(shí)，用戶(hù)可享受“訂金一萬(wàn)抵兩萬(wàn)”、“三年15次保養(yǎng)”、“贈(zèng)送5000元精品”等福利。

作為改款車(chē)型，新款森林人傳承了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在外觀上的變化并不大。這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言說(shuō)實(shí)話(huà)并不驚艷，也不像現(xiàn)在市面上的城市SUV那么張揚(yáng)個(gè)性，它給人的感覺(jué)比較沉穩(wěn)低調(diào)。

前臉簡(jiǎn)潔大方，熏黑中網(wǎng)配合兩側(cè)凌厲的LED大燈，起到了橫向拉伸視覺(jué)寬度的作用。

它的長(zhǎng)寬高分別為4640/1815/1730mm，軸距為2670mm，從側(cè)面看上去，車(chē)身比例協(xié)調(diào)，線(xiàn)條硬朗流暢，體量感較為明顯。在前后保險(xiǎn)杠、車(chē)身側(cè)方護(hù)板等細(xì)節(jié)處，還可以看到橙紅裝飾件，增添了不少活力色彩。

尾部造型是一如既往的簡(jiǎn)約，沒(méi)有多余的裝飾，很符合斯巴魯簡(jiǎn)單干練的性格。

內(nèi)飾部分，新款斯巴魯森林人的設(shè)計(jì)風(fēng)格也沒(méi)怎么變化，保留了個(gè)性化的雙顯示液晶屏，上方屏幕負(fù)責(zé)顯示豐富的行車(chē)信息，下方屏幕為主顯示屏，其內(nèi)部還標(biāo)配了GPS導(dǎo)航功能，并支持CarLife，為消費(fèi)者打造了一個(gè)較為豐富的出行場(chǎng)景。

三幅式方向盤(pán)上的多功能按鍵布局十分合理，并且?guī)в屑訜峁δ?，表面覆蓋了真皮材質(zhì)，握感舒適。此外，新車(chē)在空調(diào)出風(fēng)口、縫線(xiàn)、換擋部位等細(xì)節(jié)上，依然采用橙紅點(diǎn)綴，一定程度上提升了內(nèi)飾質(zhì)感。

配置方面，新款森林人很有誠(chéng)意，全系標(biāo)配了倒車(chē)影像、定速巡航、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、LED大燈、左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和升級(jí)版X-MODE。

其中，最值得說(shuō)道的便是X-MODE系統(tǒng)，它可視為是一套簡(jiǎn)易式越野系統(tǒng)，只要摁下按鍵后，便能與四驅(qū)系統(tǒng)相聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)整車(chē)對(duì)動(dòng)力輸出和扭矩分配的控制，提高中央差速器效率，強(qiáng)化限滑差速器工作，讓駕乘者可以在惡劣路況下輕松脫困。

此外，新款森林人有一個(gè)很大的改變就是將EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)普及至更多車(chē)型上，現(xiàn)在除了22.38萬(wàn)元的入門(mén)版本以外，其余車(chē)型均配備了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，它包含了防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、全車(chē)速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、起步油門(mén)誤操作預(yù)防功能、車(chē)道偏離修正輔助、警報(bào)與提示功能等，多維度提升了駕乘者的駕駛安全性和便捷性。

最重要的看家技術(shù)并沒(méi)有缺席，新款森林人依舊搭載了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（智擎般采用的是智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)），最大功率為110kW，峰值扭矩為194N·m，這套發(fā)動(dòng)機(jī)總高度較低、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，體積大概是大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的三分之一，可以降低車(chē)身重心，提升駕駛舒適性。智擎版加入了前置電機(jī)組成了混動(dòng)系統(tǒng)，前置電機(jī)最大功率9.6kW，最大扭矩63N·m。

與此同時(shí)，在斯巴魯全球化平臺(tái)的塑造下，新車(chē)的車(chē)身、底盤(pán)等結(jié)構(gòu)以及懸架系統(tǒng)進(jìn)行了細(xì)致化優(yōu)化處理，大幅提升了整車(chē)操控性。

“只買(mǎi)自己喜歡的，不買(mǎi)別人喜歡的”

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，消費(fèi)者反響熱烈，有兩個(gè)用戶(hù)直接下單。廈門(mén)匯車(chē)友汽車(chē)服務(wù)有限公司的銷(xiāo)售總監(jiān)陳劍雄先生告訴我們，到場(chǎng)消費(fèi)者都是斯巴魯?shù)闹艺\(chéng)粉絲，他們信賴(lài)這個(gè)品牌，也認(rèn)同斯巴魯?shù)摹皥?zhí)拗”。

一提起“執(zhí)拗”，很多人都會(huì)想到馬自達(dá)，那也是一個(gè)銷(xiāo)量與技術(shù)含量不成正比的日系品牌。但與馬自達(dá)相比，斯巴魯可能會(huì)更加“倔強(qiáng)”。

入華十來(lái)年，它堅(jiān)持純進(jìn)口，營(yíng)銷(xiāo)宣傳上也很少看到它的蹤影，整個(gè)品牌去年在中國(guó)市場(chǎng)僅賣(mài)出了2.5萬(wàn)輛，還不及哈弗H6一個(gè)月的銷(xiāo)量。

多年來(lái)的市場(chǎng)耕耘，難道斯巴魯會(huì)不明白國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡高顏值外觀、高質(zhì)感內(nèi)飾、大空間、酷炫科技嗎？

它肯定是懂的，可是它有自己的初心?！八拱汪斒且粋€(gè)很實(shí)在的品牌，不會(huì)為了迎合消費(fèi)者而特意去整一些‘花里胡哨’的東西，它將重心放在發(fā)動(dòng)機(jī)、安全性、操控性等方面的研發(fā)設(shè)計(jì)”，陳總告訴我們。

單是安全技術(shù)，斯巴魯?shù)难邪l(fā)步伐就已經(jīng)走在大部分車(chē)企前頭了。早在上世紀(jì)60年代，它便以SUBARU 360量產(chǎn)車(chē)為例，率先實(shí)施了以保護(hù)行人安全為目的的安全碰撞實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)在深受業(yè)內(nèi)認(rèn)可的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，便是來(lái)自于斯巴魯長(zhǎng)期以來(lái)的堅(jiān)持與探索。

但是技術(shù)這種東西，只有親身試驗(yàn)后才知道它的含金量，它并不像外觀、內(nèi)飾、空間這些可以直觀感受得到?！白非笈琶妗⑿蜗蟮南M(fèi)者，往往不會(huì)選擇它。它的客戶(hù)群體一般是比較低調(diào)的、注重實(shí)用性的。”

一般來(lái)說(shuō)，“技術(shù)宅”品牌的受眾范圍并不廣泛，但是一旦被“種草”，便會(huì)成為“死忠粉”，這是技術(shù)固有的魅力。

“我們斯巴魯?shù)氖鼙姳容^極端，一部分是非常懂車(chē)，懂車(chē)的人自然會(huì)明白斯巴魯?shù)募夹g(shù)與性能，他們?cè)敢鉃槠滟I(mǎi)單，并且很樂(lè)意向他人推廣；另一部分則是幾乎不懂車(chē)，聽(tīng)到親友的介紹或是用過(guò)親友的車(chē)后，覺(jué)得斯巴魯很不錯(cuò)，然后被圈粉，就我們店來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)介紹率就高達(dá)45%?！?/p>

談到斯巴魯?shù)氖袌?chǎng)表現(xiàn)，陳總也坦然接受，“這是這個(gè)品牌的調(diào)性使然，它吸引的注定是非同一般的客戶(hù)，這些客戶(hù)往往有一個(gè)共同點(diǎn)：只買(mǎi)自己喜歡的，不買(mǎi)別人喜歡的，他們會(huì)聽(tīng)從自己內(nèi)心的選擇，而不會(huì)去過(guò)多參考他人的意見(jiàn)?！?/p>

隨后，我們采訪(fǎng)了一位在現(xiàn)場(chǎng)下單的車(chē)主。徐先生從事工地建筑類(lèi)工作，是一位有著20多年駕齡的老司機(jī)，曾經(jīng)開(kāi)過(guò)北京吉普212、日式皮卡、最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的福特福克斯等，他便是陳總口中的“非常懂車(chē)的人”。

據(jù)徐先生介紹，斯巴魯品牌在他們工程建筑圈內(nèi)很有名，“平常我們經(jīng)常要下工地，路況不好，一般車(chē)型受不了，斯巴魯?shù)能?chē)不一樣，它非常耐操，在通過(guò)性和脫困性上不輸皮卡?！?/p>

而在日常行駛中，斯巴魯森林人也給徐先生留下了深刻的印象，“別看它好像很笨重的樣子，開(kāi)起來(lái)其實(shí)非常輕，操控性很強(qiáng)。我被它圈粉就是因?yàn)楫?dāng)初和朋友換車(chē)開(kāi)的時(shí)候，被它優(yōu)異的操控性給征服了?！?/p>

寫(xiě)在最后

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于斯巴魯這個(gè)品牌，幾乎是一邊倒的唱衰：銷(xiāo)量低迷、市場(chǎng)份額低，品牌力薄弱。

在很多人的眼里，斯巴魯就是一個(gè)“不成功”的品牌。

下這個(gè)結(jié)論的人，往往是從銷(xiāo)量入手?？墒撬矁H僅是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣(mài)得不好而已，去年它在全球的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到104.2萬(wàn)輛，美國(guó)市場(chǎng)賣(mài)出了70多萬(wàn)輛，為它的“執(zhí)拗”買(mǎi)單的人并不少。

正如陳總所言，斯巴魯?shù)氖鼙娰I(mǎi)車(chē)“只買(mǎi)自己喜歡的，不買(mǎi)別人喜歡的”，斯巴魯造車(chē)亦是如此，它也只是想堅(jiān)持做一些自己喜歡的事，更何況這份“喜歡”，也不乏市場(chǎng)。

從這角度來(lái)看，斯巴魯可以算是一個(gè)成功的品牌吧。