讓我們把時間撥回到2016年，當時日本株式會社SUBARU對外發(fā)布了自己的“SGP”全球化平臺，新平臺滿足了不同車型的生產(chǎn)需求，實現(xiàn)了安全與駕駛性能的全面提升，并針對2025年消費需求作出前瞻，適配了電動化、自動駕駛等相關(guān)技術(shù)。

眨眼就到了2018年，基于SGP平臺的全新一代森林人終于來了。新車沒有對外觀輪廓進行大改，僅通過燈組、格柵和保險杠等細節(jié)變化增強設計感，內(nèi)飾也依然本著實用至上的理念；整車真正的亮點在技術(shù)層面，包括了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)和Intelligent Boxer混動系統(tǒng)。

再一轉(zhuǎn)眼2020年已過半，斯巴魯這才不緊不慢引入國內(nèi)銷售新款森林人，論車型的更新迭代速度可跟東風英菲尼迪一站。

新車的售價區(qū)間相比2年前上市時沒有任何變化，但在配置方面的變化還是很明顯的，官方甚至細心的在價格表上標出了新款的不同之處，nice~

新款森林人除入門車型外，其余均配備了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，包括預碰撞、輔助跟車、預防誤操作、車道偏離修正和警報提示5項功能；此外駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)可與面部識別系統(tǒng)的聯(lián)動，可對座椅位置和后視鏡角度以及空調(diào)等分別進行自動設置，并警示駕駛員注意安全。

新款森林人的高配車型在原有標配基礎上，增加了隨動轉(zhuǎn)向大燈、后排座椅加熱、電動后尾門、雙區(qū)獨立空調(diào)、后排空調(diào)出風口、換擋撥片等主流配置。此外8英寸中央觸控屏內(nèi)置了百度CarLife和WeLink兩種手機互聯(lián)系統(tǒng)，撐起了車內(nèi)的娛樂影音功能。

整車的內(nèi)飾整體內(nèi)飾布局沒有變化，依然延續(xù)了與XV車型相同的簡約風格。不過X運動版還是帶來了點不一樣的德系，比如在細節(jié)方面強調(diào)了與外觀一致的強烈對比色，同時座椅采用了防水材質(zhì)面料，凸顯了野性與動感。

而新款的外觀變化，也都集中在了新增的X運動版這一款車型上；作為X運動版，新車采用了專屬的前保險杠下護板、車身側(cè)方護板及后保險杠下護板，配上對比強烈的專屬橙色點綴，凸顯了與其他版本的與眾不同。

森林人在同級的主要對手，就是豐田的RAV4和威蘭達，以及本田的CR-V和皓影。其實尺寸方面，森林人4640×1815×1730mm的長寬高，以及2670mm的軸距對比這幾款車，基本上處于中等偏上的水準，而即便有差距也在20-30mm左右，基本可以忽略掉。

那么森林人的優(yōu)勢在哪體現(xiàn)呢，主要有以下三點：駕駛性能、配置功能以及純進口的身份。

首先是駕駛性能，森林人跟幾個對手的入門車型一樣，搭載了2.0排量自然吸氣發(fā)動機，但目前為止也就是這樣了，而對手還分別提供了1.5T和2.5L等豐富的動力選擇。不過別忘了這是一臺斯巴魯，只要有水平對置＋全時四驅(qū)，森林人就能在對手面前挺直腰板。

而通過與電機的結(jié)合，斯巴魯也為森林人配備了智能水平對置發(fā)動機（INTELLIGENT BOXER），通過將水平對置發(fā)動機的先天性能優(yōu)勢，與電機的順暢和靜謐相結(jié)合，使得森林人的運動性能和操控體驗也得到了進一步的改善。

水平對置發(fā)動機的優(yōu)秀很難用言語形容，反正目前全球只有兩家在做，除了斯巴魯就是保時捷，你細品吧。參數(shù)方面，森林人2.0智擎版可輸出最大150Ps的馬力和194N·m的扭矩，雖然不是純粹的性能取向，但在一數(shù)據(jù)表現(xiàn)上要比本田兩款對手的2.0混動版本更高。

全時四驅(qū)系統(tǒng)對于斯巴魯?shù)囊饬x，并不亞于quattro之于奧迪，而森林人先天的離地間隙優(yōu)勢和限滑能力也是其余幾款采用適時四驅(qū)的車型所比不了的。此外新款森林人還擁有四驅(qū)升級版的X-MODE功能，在面對各種復雜艱險路況時可以發(fā)揮大作用，保證行駛和操控的穩(wěn)定。

純進口SUV的身份雖然是森林人的亮點，但也深深的影響著其銷量。如果以進口車的標準來看，森林人的價格并不高，但無奈合資品牌對成本的控制更嚴格，體現(xiàn)在終端優(yōu)惠上就更誘人了，而斯巴魯銷售網(wǎng)絡渠道也明顯不如滿大街的豐田和本田。

結(jié)語：叫好不叫座一直都是斯巴魯?shù)拇箅y題，甩不開的運動基因與越野天性也注定了其不會成為下一個雷克薩斯。而經(jīng)典的全時四驅(qū)和水平對置發(fā)動機，又能將多少車迷們的情懷轉(zhuǎn)化為銷量呢？