他相信中國汽車消費總量的天花板還遠(yuǎn)未到來

撰文 / 溫 莎

編輯 / 張 南

設(shè)計 / 杜 凱

“沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會來臨?！北本┢嚬煞萦邢薰静少徔偙O(jiān)徐軍在7月4日舉行的第五屆鈴軒獎啟動儀式上對于中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來充滿信心。

2020年上半年部分企業(yè)由于復(fù)工推遲導(dǎo)致了管理成本的增加，同時也給整體產(chǎn)業(yè)鏈造成了嚴(yán)重影響。不過，由于中國作為全球最大規(guī)模的單一市場，人均汽車的擁有量與發(fā)達(dá)國家仍有一定的差距。

因此，徐軍相信中國汽車消費總量的天花板還遠(yuǎn)未到來，結(jié)合市場需求的變化，各個企業(yè)也開始了新的戰(zhàn)略的調(diào)整，中國汽車市場消費持續(xù)增長的潛力依然存在。

他說：“只要零部件企業(yè)和整車企業(yè)都保持戰(zhàn)略定力和發(fā)展信心，善于危中尋機(jī)、化危為機(jī)，聯(lián)合全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，把握‘后黃金時代’的增長機(jī)遇，提升全產(chǎn)業(yè)鏈能力，增強(qiáng)全球競爭力。破局蝶變，整零協(xié)同定會共同迎來中國汽車產(chǎn)業(yè)的新未來?！?/p>

徐軍是中國汽車零部件年度貢獻(xiàn)獎——鈴軒獎新晉評委，他期待借助鈴軒獎的平臺，為汽車廠商提供更為穩(wěn)固的供應(yīng)鏈考量，發(fā)掘出一批擁有技術(shù)創(chuàng)新能力，零部件品質(zhì)優(yōu)異的優(yōu)秀零部件企業(yè)，相互協(xié)作，資源共享，共同攜手為中國汽車的崛起向上貢獻(xiàn)力量。

鈴軒獎，即中國汽車零部件年度產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)獎，旨在發(fā)掘和鼓勵整個汽車零部件產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的優(yōu)秀分子和新生力量。它由汽車商業(yè)評論于2016年發(fā)起創(chuàng)立，中國汽車電子專業(yè)委員會、中國汽車配件聯(lián)合會和鈴軒思享會為協(xié)辦單位，中國汽車工程學(xué)會為指導(dǎo)單位。本屆鈴軒獎開始，以成就新汽車人為宗旨的軒轅大學(xué)成為聯(lián)合主辦單位。

包括清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全教授、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長徐向陽教授、上海交通大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車創(chuàng)新中心主任殷承良教授、江淮汽車原董事長左延安、一汽集團(tuán)原常務(wù)副總經(jīng)理陸林奎、中國汽車工程學(xué)會副秘書長閆建來等13人為鈴軒獎評審團(tuán)創(chuàng)始評委。

第五屆鈴軒獎迎來了史上最強(qiáng)評審團(tuán)，包括徐軍在內(nèi)的21位主流汽車企業(yè)采購或相關(guān)負(fù)責(zé)人加入到了鈴軒獎評審團(tuán)。

鈴軒獎評審團(tuán)主席賈可表示，新力量的加入將對獎項的權(quán)威性、專業(yè)性和公正性帶來有效的促進(jìn)，為搭建零部件和主機(jī)廠之間溝通的平臺，實現(xiàn)兩者間的共贏帶來巨大幫助，助力鈴軒獎躍上一個新的臺階。

7月4日，一年一度的中國汽車零部件年度貢獻(xiàn)獎——鈴軒獎在2020年這個特殊的年份又正式啟動獎項申報工作。

自鈴軒獎啟動儀式之后，2個月內(nèi)，在華的零部件企業(yè)等各類汽車供應(yīng)商可以正式提報自己的產(chǎn)品或技術(shù)案例。根據(jù)評審規(guī)則，2019年12月31日前已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化，在國內(nèi)生產(chǎn)和應(yīng)用的零部件產(chǎn)品和技術(shù)，均可參與報名和評選。

根據(jù)鈴軒獎評審規(guī)則，鈴軒獎將在發(fā)動機(jī)零部件生產(chǎn)企業(yè)、底盤零部件生產(chǎn)企業(yè)、車身零部件生產(chǎn)企業(yè)、電子電器零部件生產(chǎn)企業(yè)、通用件和相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)以及新能源汽車類部件企業(yè)中，遴選相應(yīng)的優(yōu)秀產(chǎn)品或技術(shù)。

在經(jīng)過2個月的產(chǎn)品和技術(shù)征集后，第五屆鈴軒獎評選將在2020年8月底截止報名。再經(jīng)過9月和10月兩個月的評審、考察和終審，結(jié)果將在11月下旬進(jìn)行的頒獎典禮和論壇上隆重公布。屆時廣大鈴軒獎評委和獲獎企業(yè)將濟(jì)濟(jì)一堂，一同分享一年來中國汽車零部件行業(yè)的收獲。

以下是鈴軒獎評委徐軍在第五屆鈴軒獎啟動儀式上發(fā)表的題為“破局蝶變，整零系統(tǒng)共創(chuàng)新未來”演講的主要內(nèi)容，他對于中國零部件產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下和未來給出了自己的深入思考。

零部件產(chǎn)業(yè)的“危與機(jī)”

2020年的新冠疫情令整個社會、經(jīng)濟(jì)陷入停滯狀態(tài)，汽車行業(yè)遭遇重創(chuàng)，中國的零部件產(chǎn)業(yè)也不例外。但危與機(jī)從來如影隨形，中國已經(jīng)成為風(fēng)暴的中心。

當(dāng)下，中國成為全球唯一一個恢復(fù)至疫情前水平的主要汽車市場。不出意外，中國市場將是今年全球汽車銷量的主要貢獻(xiàn)者。

徐軍結(jié)合上半年所了解的整車采購和供應(yīng)鏈狀況，認(rèn)為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)有如下四大特征：

第一，行業(yè)競爭態(tài)勢進(jìn)一步加劇。精益化的供應(yīng)鏈管控成為產(chǎn)業(yè)鏈平穩(wěn)發(fā)展的良策。在產(chǎn)業(yè)鏈總體下行的大環(huán)境下，為實現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展，成本的管控將成為企業(yè)管理的重中之重，整個系統(tǒng)合作的程度更加緊密，技術(shù)共享降低產(chǎn)品成本，相互支持進(jìn)行信貸融資將成為共度難關(guān)的重要舉措。

第二，產(chǎn)業(yè)鏈融資力度難度提升，個別企業(yè)資金鏈的斷裂風(fēng)險加大。雖然國家層面對一些中小危企業(yè)融資難的問題提出了相關(guān)政策支持，主機(jī)廠對于零部件企業(yè)也給予了一些政策扶持，但對于部分零部件企業(yè)來說，融資難的問題難以快速解決，尤其是對于部分沒有掌握核心技術(shù)的零部件企業(yè)來說。由于銷量的下滑、利潤的降低等方面影響因素，其資金鏈有可能出現(xiàn)斷裂的風(fēng)險特征，產(chǎn)業(yè)鏈的并購、整合、淘汰也不可避免。

第三，智能網(wǎng)聯(lián)及新能源產(chǎn)業(yè)需求發(fā)展呈增長態(tài)勢。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的迅速發(fā)展對汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊，令汽車行業(yè)的布局和生態(tài)從以車企為中心逐步演變成為以智慧出行為中心。

市場消費的需求轉(zhuǎn)變將進(jìn)一步顯現(xiàn)，智能網(wǎng)聯(lián)及新能源汽車的銷量預(yù)計呈現(xiàn)同比增長的態(tài)勢。智能網(wǎng)聯(lián)化、新能源零部件企業(yè)的發(fā)展將進(jìn)一步提速。以BEIJING-X7為例，搭載高端智能系統(tǒng)的頂配車型目前已成為營銷主力，顯示出消費人群對新技術(shù)的熱情擁抱和產(chǎn)業(yè)迭代的升級。

第四，健康汽車的理念深入人心，健康座艙將迎來重大機(jī)遇。原有的健康座艙的概念主要針對車內(nèi)的環(huán)境改善，如環(huán)保內(nèi)飾材料、凈化車內(nèi)空氣等，但今年突如其來的疫情，車企將更加關(guān)注車內(nèi)乘員健康。健康座艙解決方案供應(yīng)商，從2020年起預(yù)計將成為智能座艙發(fā)展中的重要的組成部分，走向高速發(fā)展的快速道。

“新四化”下的零部件產(chǎn)業(yè)變革

伴隨整個經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，新四化的變革正將汽車行業(yè)打造成高質(zhì)量發(fā)展最踴躍的先鋒隊，未來零部件行業(yè)也會帶來深刻的變革。徐軍認(rèn)為，行業(yè)將會呈現(xiàn)以下四個方面的趨勢：

第一，國家層面陸續(xù)發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）的產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》、《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》等汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和新能源化的相關(guān)指導(dǎo)文件，加之目前市場對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求短期內(nèi)將快速增加以及5G技術(shù)的廣泛應(yīng)用，自動駕駛及信息娛樂相關(guān)零部件領(lǐng)域?qū)⒂瓉戆l(fā)展新機(jī)遇。

第二，氫燃料動力技術(shù)將在不遠(yuǎn)的將來步入發(fā)展快車道。氫燃料作為一種更加清潔環(huán)保的能源類型，預(yù)計隨著其技術(shù)的不斷成熟，將會由目前的試點運行步入到工業(yè)化的批量生產(chǎn)階段。

第三，新消費模式的轉(zhuǎn)變，將會帶來個性化定制需求提升。追求個性的90后、00后逐步成為汽車消費的主力軍，個性化的定制模式將會逐步取代傳統(tǒng)車型定制模式成為新常態(tài)。

車身的外觀顏色、內(nèi)外飾的材料和顏色、輪轂的造型、智能娛樂系統(tǒng)等等方面的個性化定制，會給零部件企業(yè)的的運營模式帶來變革。

第四，“軟件定義汽車”趨勢會持續(xù)加深。軟件作為未來汽車智能化的基礎(chǔ)和核心，未來在汽車的競爭方向、技術(shù)創(chuàng)新、利潤模式、成本控制等方面將帶來深刻變革。

智能網(wǎng)聯(lián)、娛樂交互、汽車安全等方面的軟件將成為行業(yè)競爭新高地，支持?jǐn)?shù)據(jù)驅(qū)動的體驗可持續(xù)迭代和汽車全生命管理。因此，軟件供應(yīng)商必將在汽車行業(yè)扮演著非常重要的角色。

零部件企業(yè)如何迎接挑戰(zhàn)

“疾風(fēng)知勁草，烈火見真金”，疫情加速了行業(yè)的淘汰賽的進(jìn)程，徐軍相信中國汽車產(chǎn)業(yè)也即將在新一輪擴(kuò)大開放的環(huán)境中，迎來最激烈的競爭考驗。針對目前汽車及零部件行業(yè)的發(fā)展情況和目前所面臨的疫情防控下企業(yè)的客觀困難，他對行業(yè)未來發(fā)展給出了四點建議。

第一，加快部分關(guān)鍵零部件原材料的技術(shù)研發(fā)，掌握核心技術(shù)，盡快擺脫這些原材料高度依賴國外進(jìn)口的現(xiàn)狀，培育出更多的具備強(qiáng)大競爭力的優(yōu)秀汽車企業(yè)和零部件企業(yè)參與到國際競爭中。

第二，推動零部件企業(yè)與主機(jī)廠之間建立更加緊密的長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。深化長期合作交流，長期緊密的合作不僅可以提升雙方在行業(yè)中的競爭能力，同時也可以提高共同的風(fēng)險應(yīng)對能力。

第三，傳統(tǒng)零部件企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步提升向多元化轉(zhuǎn)型的信心和速度。在智能網(wǎng)聯(lián)化的大趨勢下，要進(jìn)一步堅定信心，轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，只有適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)化的需求，才能為后續(xù)的可持續(xù)發(fā)展提供保障。

第四，進(jìn)一步全面推行各企業(yè)間的協(xié)同發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展。鼓勵企業(yè)間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，在技術(shù)開發(fā)、技術(shù)共享等方面給予更多的政策支持。創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源動力，唯有持續(xù)創(chuàng)新才能實現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。