越來(lái)越多車企喜歡用數(shù)字來(lái)命名車型。名字里的數(shù)字越大，往往代表著級(jí)別越高，尺寸越大，動(dòng)力越強(qiáng)，當(dāng)然也包括價(jià)格更高。例如寶馬的3系、5系、7系，奧迪的A3、A4、A6，沃爾沃的S40、S60、S90……

領(lǐng)克是個(gè)例外。雖然旗下的車型都以簡(jiǎn)單的數(shù)字命名，但在已上市的4款車型上，都看不出數(shù)字與車型定位之間的關(guān)系。

01是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV， 02是跨界SUV，到了03則變成了運(yùn)動(dòng)型轎車，而最新上市的05則是轎跑式SUV。這些數(shù)字除了代表各車型的面世順序之外，并沒(méi)有任何遞進(jìn)或從屬關(guān)系。每一個(gè)數(shù)字代號(hào)的背后，都是一款有著獨(dú)立調(diào)性的車型，這是領(lǐng)克產(chǎn)品陣營(yíng)的一大特色。

在領(lǐng)克05上市一個(gè)月后，領(lǐng)克又發(fā)布了一款全新車型——領(lǐng)克06。與以往一樣，我們無(wú)法從數(shù)字上判斷出它是一款什么車，但可以肯定的是，領(lǐng)克06必然與現(xiàn)有的4款車型有著完全不同產(chǎn)品定位。

設(shè)計(jì)比尺寸重要太多了

領(lǐng)克也是會(huì)吊胃口的，目前只公布了領(lǐng)克06的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)。像動(dòng)力參數(shù)、車內(nèi)配置等重要信息都尚未公開(kāi)，但大家只需要記住一個(gè)很關(guān)鍵的信息點(diǎn)：領(lǐng)克06基于BMA架構(gòu)打造，這基本決定了它的車型級(jí)別和動(dòng)力配備。

領(lǐng)克06是領(lǐng)克首款基于BMA架構(gòu)打造的車型。

從外觀設(shè)計(jì)就能看出，06的尺寸會(huì)比領(lǐng)克目前在售的車型都小。它的長(zhǎng)寬高分別為4340*1820*1625mm，軸距為2640mm，整體尺寸與本田繽智、豐田C-HR等車型處于同一水平，車身寬度較有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，尺寸一直不是領(lǐng)克車系的賣點(diǎn)，由設(shè)計(jì)傳達(dá)出的獨(dú)特格調(diào)才是他們要極力宣揚(yáng)的。

整體來(lái)看，你還是會(huì)認(rèn)出這是一款領(lǐng)克。它保留了領(lǐng)克最典型的分體式大燈設(shè)計(jì)，上方的日行燈依舊有著濃濃的“保時(shí)捷”風(fēng)，下方的大燈采用了熏黑式設(shè)計(jì)，與中網(wǎng)格柵更好地融合在一起。

車頭的設(shè)計(jì)還是有著濃濃的領(lǐng)克特征。

車身側(cè)面的輪廓造型其實(shí)比較常規(guī)，但領(lǐng)克的設(shè)計(jì)師還是融入了不少心思。例如在門(mén)板上采用了“Z”字形的腰線以增加立體感；車身使用了雙色搭配并且在窗框處配上了彩色飾條；C柱上的菱形裝飾塊在光線折射下會(huì)呈現(xiàn)出特有的立體感。

車尾的造型和01、02有著很高相似度，比較有特色的是Y字形的尾燈。

在輪圈上做文章是領(lǐng)克的一貫特色，領(lǐng)克06的輪輞頗有力量感， 而且還加入了鮮明的顏色作點(diǎn)綴。注意了，領(lǐng)克06的輪輞直徑達(dá)到19英寸，輪胎尺寸為225/45 R19，這已經(jīng)是B級(jí)車的規(guī)格了，在同級(jí)車?yán)镞€真找不到一款輪圈比它更大的車。

領(lǐng)克06（頂配車型）采用了19英寸的輪輞，已達(dá)到同級(jí)車型的尺寸上限。

大尺寸輪輞固然能提升視覺(jué)飽滿度，也能一定程度上提高操控性，但往往對(duì)乘坐舒適性不利，究竟領(lǐng)克06實(shí)際駕乘體驗(yàn)如何？這得試駕后才能下結(jié)論。

內(nèi)飾工藝最能反映制造品質(zhì)

就外觀設(shè)計(jì)而言，領(lǐng)克06更像是01和02的“混合縮小版”，畢竟在相對(duì)細(xì)小的身板下，也很難做出什么差異化的設(shè)計(jì)。但進(jìn)入車內(nèi)后，卻是另一番景象。

從領(lǐng)克05開(kāi)始，領(lǐng)克開(kāi)始采用了與01、02、03全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這可以看作是領(lǐng)克在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上的一次進(jìn)步。在領(lǐng)克06上，這套設(shè)計(jì)被得到延續(xù)。

當(dāng)今汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都流行極簡(jiǎn)的風(fēng)格，但領(lǐng)克06走了一個(gè)完全相反的路線。其中控臺(tái)上有著十分豐富的線條，可以看出設(shè)計(jì)師在拼命往每一處空白處填素材。難得的是，由此呈現(xiàn)出來(lái)的視覺(jué)觀感并不雜亂，反而會(huì)給出一種賽博朋克的既視感。

領(lǐng)克06中控臺(tái)有著十分豐富的線條，但并不雜亂。

按理來(lái)說(shuō)，如此復(fù)雜的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不但會(huì)增加制造成本，還會(huì)對(duì)制造工藝有著更嚴(yán)格的要求。領(lǐng)克是在鉆牛角尖嗎？不，他們?cè)陟偶迹?/p>

領(lǐng)克06的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著極高的水準(zhǔn)。

想要在領(lǐng)克06車內(nèi)找出一些做工上的破綻，是十分困難的一件事。就算在一些不常被人注意的細(xì)節(jié)部分，例如A柱、門(mén)板、遮陽(yáng)板，以及中控臺(tái)上的每一個(gè)按鍵，都沒(méi)有看出一絲偷懶的跡象。

在內(nèi)飾用料上，最讓我感到驚喜的部分是座椅。領(lǐng)克06的座椅采用了三種顏色搭配（算上縫線是四種），與中控的配色一一對(duì)應(yīng)。在靠背上方，還采用了一種類似牛仔布的織物面料，先不論其功能性如何，至少在觀感上，已透露出滿滿的年輕態(tài)度。

除此之外，在中控臺(tái)下方、門(mén)板、扶手箱等位置也采用了與座椅主色調(diào)一致的米白色皮質(zhì)面料包裹，在橙色的縫線的搭配下，視覺(jué)觀感十分活躍。

對(duì)于用戶而言，判斷一款車的整體品質(zhì)，往往是從內(nèi)飾制造工藝開(kāi)始，因?yàn)檫@是用戶最常接觸的部位，也是最容易出現(xiàn)異響的部位。而領(lǐng)克卻選擇用難度極高的方式去打造新車的內(nèi)飾，顯然，他們對(duì)自身的制造水平有著超高的自信。

領(lǐng)克車型布局上的大智慧

性能一直是領(lǐng)克最引以為傲的東西。從01到05，無(wú)論是哪個(gè)動(dòng)力版本的車型，總會(huì)在性能表現(xiàn)方面較同價(jià)位車型有著更出色的表現(xiàn)，在這其中，CMA架構(gòu)起到最關(guān)鍵的作用。

然而，領(lǐng)克06卻沒(méi)有繼續(xù)使用CMA架構(gòu)，反而是使用了BMA架構(gòu)。

那究竟CMA與BMA有何區(qū)別？

在與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)CMA之后，為了適應(yīng)更廣泛的車型，吉利自主研發(fā)了全新的BMA模塊化架構(gòu)（B-segment Modular Architecture）。這兩種架構(gòu)有很多技術(shù)共通點(diǎn)，如電子架構(gòu)模塊、多媒體系統(tǒng)模塊、自動(dòng)駕駛模塊等。

在最關(guān)鍵的動(dòng)力總成部分，CMA與BMA之間也有交集，1.5T+7DCT動(dòng)力組合就是例子。這套動(dòng)力總成被廣泛運(yùn)用到領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、吉利繽越、吉利ICON上，領(lǐng)克06則是其最新搭載的車型。

以領(lǐng)克02為例，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出132kW的最大功率，以及265Nm的最大扭矩，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已優(yōu)于絕大多數(shù)同排量車型。對(duì)于身板較小的領(lǐng)克06來(lái)說(shuō)，其動(dòng)力儲(chǔ)備絕對(duì)算得上充裕。

與主流合資競(jìng)品相比（如本田繽智、豐田C-HR等），領(lǐng)克06在性能表現(xiàn)上優(yōu)勢(shì)明顯，而且造型設(shè)計(jì)也更有個(gè)性，綜合競(jìng)爭(zhēng)力十分突出。不過(guò)，相比于具體的產(chǎn)品表現(xiàn)，大家更想知道的，想必是領(lǐng)克未來(lái)的戰(zhàn)略部署。

一直往高端化走的領(lǐng)克，為何會(huì)突然推出一款尺寸更小，定位更低的產(chǎn)品？

其實(shí)，這是領(lǐng)克的大智慧。

從現(xiàn)有的產(chǎn)品陣營(yíng)去看，除了06之外，領(lǐng)克旗下所有車型都屬于緊湊型級(jí)別，包括3款不同類型的SUV以及1款轎車，已覆蓋了14-24萬(wàn)的各個(gè)主流領(lǐng)域。到了品牌的第5款產(chǎn)品，領(lǐng)克是時(shí)候要拓展戰(zhàn)場(chǎng)了，但問(wèn)題是，該往哪個(gè)領(lǐng)域走？

以目前領(lǐng)克的技術(shù)儲(chǔ)備，絕對(duì)有能力打造出高水準(zhǔn)的中型車，但在品牌層面上看，領(lǐng)克似乎還缺少一點(diǎn)支撐力。與其盲目往高處攀，不如走一條更踏實(shí)的路，積累更多用戶和口碑，為品牌真正向上儲(chǔ)備能量。這也是為什么領(lǐng)克06的“數(shù)字編號(hào)”雖大，但定位卻更接地氣的原因。

況且，一款車是否高級(jí)，與其尺寸和定位不存在直接的關(guān)系。設(shè)計(jì)、品質(zhì)、技術(shù)才是最關(guān)鍵的決定性因素，而這，也正是領(lǐng)克06區(qū)別于同級(jí)車型最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。

文 | 超人