造車是一項昂貴的燒錢的事情，沒有雄厚的資金支持造車無異于天方夜譚，很多成立多年仍未推出產(chǎn)品的造車新勢力來說，融資已經(jīng)非常艱難，缺錢幾乎是所有造車新勢力都要面對的難題，但不包括蔚來汽車。

紅點新能源小編獲悉，7月10日上午，蔚來中國與中國建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行舉行了蔚來中國銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式。根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)議，此次簽約的六家銀行將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來中國業(yè)務(wù)的運營與發(fā)展。

本次與蔚來中國簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的包括：中國建設(shè)銀行安徽省分行、中國工商銀行安徽省分行、中國銀行安徽省分行、中國農(nóng)業(yè)銀行安徽省分行、興業(yè)銀行合肥分行和招商銀行合肥分行。

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在簽約現(xiàn)場表示，銀企戰(zhàn)略合作的簽約，將加快蔚來中國總部的建設(shè)與業(yè)務(wù)發(fā)展，下一步蔚來將增加合肥團隊規(guī)模，并深化與本地供應(yīng)鏈的合作。這也是安徽省給蔚來汽車提供的又一項資金支持。

一家成功的造車企業(yè)為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟帶來的影響是不言而喻的，而蔚來汽車也用實際行動獲得了合肥政府的大力扶持。今年4月29日，蔚來與合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達成協(xié)議。根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。

6月28日，蔚來公告已實質(zhì)性完成蔚來中國的注資，其中蔚來完成注資25.56億元人民幣，戰(zhàn)略投資方完成注資48億元人民幣。加上此次六家銀行的104億元綜合授信。2020年以來，2020年以來，蔚來融資效率顯著提升，截止目前已累計融資超過人民幣100億元。

2014年被稱為互聯(lián)網(wǎng)跨界造車的元年，國家將新能源汽車補貼放開至全國、馬斯克為了做大新能源汽車市場宣布開放特斯拉全部技術(shù)專利，在此背景下，一群在互聯(lián)網(wǎng)人開始造車，讓這批企業(yè)被外界稱為“造車新勢力”。

這批互聯(lián)網(wǎng)人始終無法擺脫“互聯(lián)網(wǎng)思維”，對于車企而言，產(chǎn)品始終是根本，尤其是造車新勢力打造的“互聯(lián)網(wǎng)+純電動”這樣的新品類。造車新勢力需要踏實做出好產(chǎn)品，把量做起來，才能夠更好地活下去，而不僅僅是依靠商業(yè)模式的創(chuàng)新。

現(xiàn)在國內(nèi)造車新勢力已經(jīng)逐漸洗牌，而目前實現(xiàn)批量交付的只有蔚來、小鵬、理想、愛馳、威馬等。在被認(rèn)為是造車新勢力分水嶺的2020年，如果仍沒有通過優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品打開市場，仍沒有與其他品牌形成差異化，想要生存下來已經(jīng)難上加難。

2014年11月成立的蔚來汽車，如今已量產(chǎn)并實現(xiàn)交付三款車型。今年6月，蔚來汽車交付3740輛，繼5月破紀(jì)錄后再創(chuàng)月度新高。自今年3月起，蔚來汽車連續(xù)四個月實現(xiàn)環(huán)比上漲，6月交付數(shù)同比增長179%。與此同時，蔚來二季度交付10331臺，首次實現(xiàn)單季交付數(shù)破萬。

與此同時，蔚來已在全國開設(shè)130家體驗店，其中包括22家蔚來中心和108家蔚來空間，銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國 84座城市。不僅如此，自今年4月5日起，平均每周都有一座換電站落成，總計已建成135座換電站，覆蓋59座城市，蔚來官方稱2020年內(nèi)將建成超50座換電站。

其實早在去年特斯拉也曾獲得中資銀行的100億元授信額度，并用此金額建立特斯拉上海工廠并完善特斯拉中國業(yè)務(wù)的運營。蔚來中國今后也將以較低的利率獲得大額銀行貸款，助力其新產(chǎn)品的研發(fā)以及企業(yè)運營，從此也有了硬剛特斯拉的底氣。

紅點觀察

2020年，受新冠疫情影響、宏觀經(jīng)濟下行、外資車企入局等多重沖擊，國內(nèi)造車新勢力度過了最難熬的半年。造車新勢力的戰(zhàn)場上最后只能跑出來3-5家，因此，他們需要搶灘登陸。在其他造車新勢力還在灘頭苦苦掙扎的時候，蔚來汽車卻早已上岸。

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