伴隨著中國(guó)雙積分政策落地，國(guó)內(nèi)外車企已經(jīng)加快純電動(dòng)汽車車型的布局，純電動(dòng)汽車產(chǎn)品平臺(tái)化開發(fā)越來(lái)越受到重視，因?yàn)殡妱?dòng)化平臺(tái)的作用和傳統(tǒng)平臺(tái)一樣，可以通過更多不同車型的同平臺(tái)化來(lái)減少零部件的單獨(dú)設(shè)計(jì)與制造，平攤生產(chǎn)成本。

現(xiàn)階段，已經(jīng)有不少車企在積極推純電動(dòng)汽車平臺(tái)，那么這些車企“平臺(tái)化”策略哪個(gè)比較務(wù)實(shí)，哪些則是受到質(zhì)疑呢？

作為最早將新能源產(chǎn)品引入中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌之一，寶馬早在2010年便宣布了自己的純電動(dòng)車戰(zhàn)略，而在2011年便發(fā)布了全新新能源子品牌BMW i，并在后來(lái)量產(chǎn)了寶馬i8插電混動(dòng)以及寶馬i3純電版車型。顯然在新能源領(lǐng)域，寶馬快人一步。

據(jù)了解，按照寶馬公司一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃，在2025年之前推出25款全新的新能源汽車，包括12款純電動(dòng)車型，其中全新iX3純電版將于2020年在沈陽(yáng)生產(chǎn)并面向全球出口銷售，采用最新一代純電動(dòng)系統(tǒng)的iNEXT量產(chǎn)版也將會(huì)在2021年正式發(fā)布，眾多的新車型布局也讓寶馬在未來(lái)的新能源領(lǐng)域中競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。值一提的是，寶馬還會(huì)研發(fā)一個(gè)新的純電動(dòng)模塊化平臺(tái)，如果說(shuō)現(xiàn)有的i3和i8只是寶馬的“技術(shù)展示”，那新平臺(tái)推出的車型將是“技術(shù)巔峰”。

雖然奔馳目前部署有多款插電混合車型，但始終缺乏一款讓人眼前一亮的純電動(dòng)車型。不過奔馳在純電動(dòng)領(lǐng)域擁有一個(gè)很大的野心，只能用“不發(fā)威則已，一發(fā)威驚人”來(lái)形容。近日，奔馳在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布了旗下子品牌的首款量產(chǎn)SUV-奔馳EQC。新車在定位上是一款純電動(dòng)的中型SUV。預(yù)計(jì)會(huì)在2019年夏季的時(shí)候在海外市場(chǎng)發(fā)售，并會(huì)在2019年年底在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)并銷售。

其實(shí)早在2016年奔馳EQ就在巴黎車展的時(shí)候亮相過，新車是基于奔馳純電動(dòng)平臺(tái)MEA平臺(tái)打造而來(lái)。根據(jù)規(guī)劃，奔馳計(jì)劃于未來(lái)10年在其研發(fā)的純電動(dòng)平臺(tái)MEA上至少推出十款EQ品牌全新純電動(dòng)車型，并占據(jù)奔馳銷量的15~25%。由此可見，未來(lái)奔馳的純電動(dòng)車型，將實(shí)現(xiàn)大面積的覆蓋。完善的產(chǎn)品布局和奔馳的金字招牌就將成為吸引消費(fèi)者的重要“利器”。

大眾是將平臺(tái)化運(yùn)用得最成熟的品牌，而在新能源領(lǐng)域，大眾集團(tuán)也開發(fā)了MEB平臺(tái)，該平臺(tái)是奧迪一系列電動(dòng)車型，尤其是A級(jí)車型的開發(fā)基礎(chǔ)。而剛發(fā)布不久的奧迪e-tron是使用奧迪縱置模塊化平臺(tái)（MLP），這款車雖然來(lái)得晚，但是節(jié)奏很快，新車今年就可以交付給用戶，它的價(jià)格是7.48-8.67萬(wàn)美元（美國(guó)市場(chǎng)）。2020年將正式由一汽-大眾奧迪進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

奧迪計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)銷售80萬(wàn)輛新能源車，其中純電動(dòng)車將貢獻(xiàn)約三分之一的銷量。屆時(shí)，奧迪將擁有20余款電動(dòng)車型——其中大部分將是純電動(dòng)車型，少部分為插電式混合動(dòng)力車型。未來(lái)，除采用大眾開發(fā)的MEB平臺(tái)外，奧迪電動(dòng)化產(chǎn)品還將采用和保時(shí)捷正在共同研發(fā)的電動(dòng)中型車、全尺寸和豪華車型PPE平臺(tái)。

當(dāng)BBA都開始走純電動(dòng)汽車大力發(fā)展之路，作為同樣具有悠久歷史的豪華品牌捷豹路虎自然也不能落后。捷豹首款純電動(dòng)SUV I-PACE量產(chǎn)版在今年日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布亮相，該車是出自捷豹路虎eDM全新電動(dòng)汽車模塊化平臺(tái)打造。

根據(jù)官方發(fā)布的信息，eDM技術(shù)可以匹配多種發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合，擁有更好的靈活性。該平臺(tái)可打造輕度混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)車型，但由于該平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初并沒有考慮與轎車進(jìn)行適配，因此在未來(lái)推出的電動(dòng)車均為SUV車型。捷豹路虎稱，eDM平臺(tái)技術(shù)可以提供超過目前在產(chǎn)電動(dòng)機(jī)一倍的輸出功率和扭矩。