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在玩車群體里，不得不提起的一個品牌便是馬自達(dá)。我們知道，馬自達(dá)對比起其它廠家，規(guī)模并不算大，甚至可以說是只服務(wù)于一小批的小眾玩家。馬自達(dá)一直以來都以自己的運動性能著稱，說明書的首頁更是以ZOOM ZOOM的發(fā)動機(jī)聲為開場白。

讓人又恨又愛的馬自達(dá)

我不否認(rèn)馬自達(dá)在運動性能上的造詣，例如它的發(fā)動機(jī)變速箱匹配，曾經(jīng)多年占據(jù)我個人內(nèi)心的榜首。但唯獨在動力性能這一層面上，馬自達(dá)一直沒能讓我滿意，也沒能讓千千萬萬的馬自達(dá)車主滿意。

以馬自達(dá)3這個車系舉例，無論是一代、二代、三代，在動力系統(tǒng)的配置上一直是1.5L自然吸氣或是2.0L自然吸氣的搭配，面對這個時代越來越多性能強(qiáng)悍的渦輪機(jī)而言，再好的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)、再高的壓縮比也沒辦法直觀的呈現(xiàn)在你的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)上。 

玩馬自達(dá)的改裝無非就是兩條大的線路：一是走原廠的MPS路線，移植國外的MPS動力總成，但因為小眾等的一些原因，這條線路往往會意味著太貴、太麻煩，需要投入的精力非常多，故目前只有一小部分的發(fā)燒友在堅持；另一便是自己選擇一些動力套件，例如加機(jī)增、加渦輪，相對而言成本更低，并且動力的回報也會相對直觀，性價比更高。這是更多馬自達(dá)車主選擇的一條線路。

因為熱愛，所以選擇

一位來自上海的馬自達(dá)3星騁車主Leslie，作為一名汽車攝影師＆撰稿人，以往曾在改裝車網(wǎng)站上做過編輯，也在漂移車隊工作過、參加過漂移賽事，時常能夠去到日本去接觸改裝文化，他改裝的第一輛車選擇了馬自達(dá)3星騁。

這輛馬自達(dá)3星騁是Leslie人生中的第一輛車，并且在這輛車上有著他的許多美好回憶。從大三大四開始，接觸到捷達(dá)改MK2、FA1改FD2等的案例，Leslie開始迷戀上改裝車。起初的想法或是意愿也十分簡單，單純想要買一臺車來改裝，滿足自己對改裝車這一興趣愛好的需求。 

沒走彎路的改裝歷程

第一階段的改裝和許多車友一樣，都是從輪圈、避震來入手。輪圈方面Leslie的運氣十分好，在一個車隊的倉庫里發(fā)現(xiàn)了一套18寸的RAYS GT-P，數(shù)據(jù)完美、顏值突出，雖然不是自己想要的17寸（更兼顧性能），但最終抵抗不住誘惑收入囊中。避震方面Leslie的想法亦是十分明確，直接入手了Tein的SA，舒適性極佳的同時還能比原廠有著更多的支撐，直至后續(xù)他回想起來時，對這套避震仍然是贊口不絕。 

第二階段的改裝方向十分明朗。在對行走系統(tǒng)做出加強(qiáng)過后，這么好的操控性能卻浪費在了星騁的原廠動力性能身上。就如上文中所提及到的，動力改裝的最初想法都會是移植MPS動力總成，但受限于成本、調(diào)校等等的因素，最終Leslie還是選擇了自己增加渦輪套件。

對比起其他一些玩家，Leslie本人的想法還是十分獨特的。一開始就沒有考慮那些AEM電腦套件，即使是當(dāng)時十分火爆的GReddy T518渦輪也沒有吸引到他，最終選擇了BOOSTEC的套件，除了渦輪本身以及全取代電腦，其余的花費在一萬元左右，性價比十足。

說來話巧，雖然渦輪套件的選擇Leslie已十分明確，但對于渦輪本身并沒有太多的想法。同樣出自于運氣，在上文中提到的那個車隊倉庫，神奇的出現(xiàn)了一顆WRX的原廠渦輪，經(jīng)過對比與校核之后發(fā)現(xiàn)完全匹配，最終也順理成章的完成了裝車。

細(xì)心、耐心缺一不可

三分裝、七分調(diào)是改裝界甚為流傳的一句話，其中蘊含的意義或許也只有真正經(jīng)歷過才能懂得。這輛星騁上身渦輪過后，緊接著就是調(diào)校了，這也是最難且最需要耐心的一個部分。為了更純粹的性能以及更快的速度，Leslie咬牙選擇了全取代電腦，這也意味著其中整理線束、上馬力機(jī)調(diào)校等等工作都需要更細(xì)心細(xì)致的展開了。

最終呈現(xiàn)出來的效果讓Leslie十分欣慰。在0.6Bar，一個十分保守的渦輪壓力上，這輛星騁已經(jīng)擁有225匹馬力、310牛米，并且渦輪在2000轉(zhuǎn)就開始建壓、3500轉(zhuǎn)就能達(dá)到峰值，對于日常使用而言也已經(jīng)是十分友好，馬力機(jī)上的數(shù)據(jù)曲線在后段也沒有明顯下滑，不會出現(xiàn)部分渦輪車后段乏力的現(xiàn)象。

聊到這里，你基本上能發(fā)現(xiàn)Leslie一路的改裝歷程都是十分明確且方向精準(zhǔn)的，很大一部分原因在于他動手改裝之前，已經(jīng)維持原廠狀態(tài)開了許久，哪些東西需要提升、哪些動力不需要提升心中都有數(shù)。

當(dāng)然，在一二階段的中間，Leslie也增添了許多的周邊改件，例如競技離合，雖沒有半聯(lián)動但動力傳遞更為直接；例如日本老牌APEXi的斜出大炮，JDM效果出色；例如BRIDE Japna的碳纖維Zeta III的賽用桶椅，配合HPI的四點式安全帶，包裹感以及安全感都能拉滿。

失去后才知珍貴、才知珍惜

雖然最終，Leslie因為一些個人原因潦潦把車還原出售；雖然最終，車主也擁有過像Mini R52、R55這樣的更純粹的車。但其中最難忘的還是那輛馬自達(dá)3星騁，半夜睡不著的時候還經(jīng)常想起自己開著它穿梭于延安高架車流的場景。

人的一生或許會擁有許多車，車的一生或許也會擁有許多主人，但在這茫茫的道路中總有那么一臺車、總有那么一個車主會是閃閃發(fā)亮的。正如這臺馬自達(dá)3星騁對于Leslie一樣，在Leslie手上這輛星騁有著最好的性能、最好的待遇，在這輛車身上Leslie有著很好美好的回憶。

你人生中的第一輛車是什么？對于你而言又有著什么樣的美好回憶呢？那些青蔥歲月里的改裝路程你都還記得多少？