都說飛度之所以受歡迎的很重要一個(gè)原因就是因?yàn)槠涓难b潛力巨大，雨燕雖然不如飛度那般出名，但也有不少追捧者，最新的ZC33S雨燕無論是外觀還是動(dòng)力更是都有了長足的升級，競爭力也提升了不少，若是認(rèn)真起來也不是鬧著玩的，畢竟人家在A0級玩車圈里也算是個(gè)當(dāng)紅寵兒。

　　怎么，不信？那就看看今天分享的這臺暴力小黃車吧！

　　一眼所及，這臺雨燕在外觀方面多處采用了碳纖維材質(zhì)，很符合它的運(yùn)動(dòng)屬性。而前臉裸露出來的中冷器更是暴露了它的性能取向，在大嘴進(jìn)氣格柵的配合下則更顯氣勢了。值得一提的是，前臉下方的那副下擾流板是改裝團(tuán)隊(duì)用木頭打造的，為什么放著高級的碳纖維不用偏偏要用木頭呢？原來目的是防止在磕磕碰碰之后出現(xiàn)像干碳纖維材質(zhì)那樣嚴(yán)重受損的情況出現(xiàn)。

　　整個(gè)外觀，其尾翼是外觀改裝部件中最招人注意的一部分，雙層的尾翼設(shè)計(jì)看上去就殺傷力十足，沒錯(cuò)，這是WRC版本，輔以碳纖維材質(zhì)打造，精致的紋路在陽光底下十分有質(zhì)感。而在尾部下方，碳纖維下繞流及雙出大口徑排氣同樣讓人感受到它的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　看回到側(cè)面，碳纖維側(cè)裙將前后輪白色的18寸Advan Racing TC-4五幅造型輪圈連接在一起，前后輪的數(shù)據(jù)均為18x7J，與之匹配的是規(guī)格為215/40ZR18的Yokohama Advan Neova輪胎。

　　透過輪圈可以看到，一套亮藍(lán)色的Endless四活塞剎車卡鉗很是吸引眼球，搭配兩片式剎車碟片，對于不超過1噸車重的雨燕來說，這樣的剎車性能足夠了。

　　HKS Hipermax Max IV SP絞牙避震器則幫助這臺雨燕將車身高度降低，翼子板和輪胎之間的距離幾乎緊靠在一起，視覺效果十分出眾。同時(shí)，絞牙避震的運(yùn)用也兼顧了其賽道使用的需求。

　　而在平時(shí)看不見的動(dòng)力部分，這臺看似不起眼的雨燕也進(jìn)行了不少升級，最值得一提的便是更換了HKS GTIII Sports Turbine渦輪套件，通過HKS Mastery ECU的控制，在1Bar的增壓下，雨燕身上這副K14C 1.4L渦輪增壓引擎便可輸出超過200匹的馬力值，比原廠足足增加超過60匹之多。HKS方面表示，就算這臺雨燕只提高10匹馬力，其引擎也能立即響應(yīng)并充滿活力，這著實(shí)讓人興奮。

　　伴隨著渦輪套件的更換，冷卻系統(tǒng)的升級也必不可少，特別是在增壓值提高時(shí)，其進(jìn)氣溫度勢必會隨之升高，因此一副好的冷卻裝備是必須要具備的，這臺雨燕則采用了HKS前置中冷的方案，另外，其油冷套件也進(jìn)行了升級，其產(chǎn)品同樣來自HKS。

　　進(jìn)氣和排氣也進(jìn)行了改裝，HKS的雙出排氣與不銹鋼管路和運(yùn)動(dòng)三元配合之下，無論是性能還是聲浪都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾方面，賽道屬性的雨燕自然不能少了賽車座椅，駕駛位上用的是Bride LowMax固定式碳纖維桶椅，而副駕上則是靠背可調(diào)樣式，同樣來自Bride。

　　改裝清單

　　定制前下擾流板

　　定制碳纖維側(cè)裙

　　定制后下繞流

　　WRC碳纖維尾翼

　　18寸Advan Racing TC-4輪圈

　　前后均為18x7J

　　Yokohama Advan Neova輪胎

　　規(guī)格215/40ZR18

　　Endless前四活塞卡鉗

　　兩片式剎車碟

　　HKS Hipermax Max IV SP絞牙減震

　　HKS GTIII Sports Turbine渦輪套件

　　HKS Mastery ECU

　　HKS進(jìn)氣套件

　　HKS前置中冷套件

　　HKS油冷套件

　　HKS雙出排氣

　　Bride LowMax固定式碳纖維桶椅

　　Bride LowMax靠背可調(diào)座椅