一字之差看似距離不大，但是要把“開動”轉變?yōu)椤伴_好”，還真不是一朝一夕就能轉得過來。成為老司機的道路很漫長，有些人會把跑了多少萬公里看作是衡量老司機與否的標準。

看似道理滿滿的邏輯，背后卻忘記了一個關鍵：駕駛，是個重復性很強的操作。

根據行為心理學的研究表明，當一個不正確的操作，被長時間重復便會成為習慣。也就是說，哪怕是有些標榜自己開過多少萬公里的人，自己也有些不正確的操作習慣。那么新手應該學習哪些好的習慣呢？以下的幾條或許有幫助。

這里的視線要遠，不是說眼睛看著遠處而忽略的車頭前方的狀況。而是說在看好自己前方狀況之后，眼睛視線適當放遠，留意前方出現(xiàn)什么情況，路旁是否有車輛停靠而擋道。

老司機的正確習慣，都是提前做好操作準備，包括并線和減速都是預先操作，而不是如新手那般大多是沖到障礙物前才想起來應該怎么做。當然，有些經驗更少的新手，就基本都是乖乖停在障礙物前，等機會再并線離開。

說完了要遠的部分，接下來就要提到視線要廣的部分。提到視線就不能缺少了車身兩側和后方，很多時候并線和拐彎出現(xiàn)狀況，都是沒有留意清楚側后方的情況，尤其是側后45度左右的位置。為了避免在自己的盲區(qū)位置出現(xiàn)未知情況，就需要把兩側后視鏡的視野調得盡量廣，同時要保證中間后視鏡能看清楚正后方和旁邊的位置。

這里面涵蓋了兩個方面，一是提速和均速駕駛，另一方面則是減速。當前方車輛開始加速時，要留意一下它的前方是否有足夠的空檔，如果有就可以跟隨前車的節(jié)奏來提速。如果空間不多的話，就要減緩加速的節(jié)奏，也就是讓前車提速先走。這樣可以避免自己在跟隨加速后，因為前車減速而制動，把自己處在危險環(huán)境。

均速駕駛的跟車，最重要的要點就是注意與前后車的距離。特別是后車，有些朋友喜歡跟車貼得很近，幻想自己是賽車手，一看到有空檔就來個快速的并線超車。遇到這種情況，最好在所行駛的車道里，稍稍右偏讓后車看到你的前方路況。

基于上述的要點，當需要減速的時候就知道怎么操作了。也是根據視線所看到的來提前減速，特別是在高速公路，只要不是跟車太近，一般都能看到前車前方的情況。特別注意有車匯入主路的路口，最好減慢一下速度再通過。

如果有試過被大車從旁邊快速超越的話，會感受到稍稍被拉扯的感覺。在公路上，不管是大貨車還是大客車，都是高危對象。別以為大客車就相對安全，還記得在高速公路始終都追不上的狀況嗎？

正常行駛的情況下，最好還是不要跟在大車后面。車體既高又寬的它們，還很多時候都擋住了你的前方和上方視野，就是路牌、交通燈等經常被遮住。

與其并排也是開車大忌之一，由于車身較長的原因，大車兩側的盲區(qū)其實很大。特別要注意不要停留在大車的中部側邊的位置，在這里大多數幾率已經離開的其后視鏡的范圍，很容易成為大車并線的犧牲品。最好的方式在超越前，通過按喇叭和快速切換遠近光燈來提醒，并且加速超越。至于被大車跟隨的話，就要更加小心了。除了要把視線放遠找到自己的出路外，在減速時也要提前很多就踩下剎車，還要注意力度別踩太重，要預留出反應時間給大車的司機。

在城市道路駕駛，除了要看清楚路面情況以外，還要注意路邊停放的車輛。尤其是連續(xù)一列停放在路邊的，就更加要小心了。首先作為駕駛者不要超速是基礎，通常能讓車輛停在一邊的路段，大多是小路和小街道，所以車速要控制在比較低的速度。

同時行駛的路線最好也是遠離旁邊的車輛，除了怕對方無意識開門被刮蹭外，還有一點是車縫中間要小心是否會有行人甚至動物突然跑出來。假如停放的車輛正好處在彎道的中心，同時還遮擋了視線的話，不要猶豫，要減速并通過鳴笛和燈光切換，來提醒對向的駕駛者。盡量避免在彎道中心壓著中線行駛。

能把車輛開動，只是取得了能到馬路上合法開車的基礎。如何在意識形態(tài)上，對駕駛這件事提高重視，并且如何顧己及人才是成為老司機的正確途徑。當然，多觀察老司機開車也是一個快速提升自己駕駛技術捷徑。