新中國(guó)的復(fù)興之路，也是中國(guó)汽車工業(yè)的成長(zhǎng)史，過程注定曲折。在新中國(guó)，長(zhǎng)安汽車的第一次亮相是在1959年國(guó)慶的閱兵式上，雖然當(dāng)時(shí)還只是軍用吉普車，但至此，長(zhǎng)安汽車也就承載了國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的希望。

過去十余年，SUV車型為中國(guó)汽車的品牌和規(guī)模帶來了飛躍般的發(fā)展，相比之下，中國(guó)品牌在轎車領(lǐng)域的故事就少了很多。但是，長(zhǎng)安汽車在2012年推出的逸動(dòng)車型卻是一個(gè)例外，在自主品牌的花園里，SUV遍地開花的時(shí)候，長(zhǎng)安汽車依舊細(xì)心澆灌著轎車市場(chǎng)的希望。

時(shí)隔六年，第一代逸動(dòng)在收獲累計(jì)超72萬輛的成績(jī)之后，功成身退，2018年3月27日，第二代逸動(dòng)和逸動(dòng)XT正式上市，以在設(shè)計(jì)、智能、操控、安全等方面不錯(cuò)的綜合表現(xiàn)，成為A+級(jí)別轎車市場(chǎng)的標(biāo)桿之作。

過去幾年，由于對(duì)許多中國(guó)品牌的規(guī)模飛躍性成長(zhǎng)起到至關(guān)重要的作用，SUV車型一直是車企“座上賓”，對(duì)比之下，中國(guó)品牌在轎車領(lǐng)域的故事就少了很多。

但是，長(zhǎng)安汽車在2012年推出的逸動(dòng)車型卻是一個(gè)例外，在自主品牌的花園里，SUV遍地開花的時(shí)候，長(zhǎng)安細(xì)心澆灌了一朵轎車之花。

時(shí)隔六年，第一代逸動(dòng)在收獲累計(jì)超72萬輛的成績(jī)之后，功成身退，2018年3月27日，第二代逸動(dòng)和逸動(dòng)XT正式上市，以在設(shè)計(jì)、智能、操控、安全等方面不錯(cuò)的綜合表現(xiàn)，成為A+級(jí)別轎車市場(chǎng)的標(biāo)桿之作。

當(dāng)然，第一代逸動(dòng)的上市僅是開始，事實(shí)上，上市后，長(zhǎng)安一直在收集消費(fèi)者對(duì)于第二代逸動(dòng)的反饋，也在密切關(guān)注市場(chǎng)的變化，隨著對(duì)手紛紛推出相應(yīng)競(jìng)品，為了捍衛(wèi)逸動(dòng)車型在同級(jí)別市場(chǎng)中的影響力，在不到半年的時(shí)間，長(zhǎng)安快速推出進(jìn)階版本，更符合年輕人實(shí)際需求的第二代逸動(dòng)高能版，需要注意的是它并不是高配車型，第二代逸動(dòng)高能版此次共推出十款車型，其中八款為燃油車型，兩款為藍(lán)動(dòng)版輕混車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為7.49-10.69萬元。

上市發(fā)布會(huì)的第二天，第二代逸動(dòng)高能版就趁熱開啟了一波試駕，我也得以第一時(shí)間體驗(yàn)了這款車型。

具體展開之前，先簡(jiǎn)單說說高能版車型相對(duì)之前版本的改變，高能版在改變包括智能化配置升級(jí)、外觀方面兩處小改動(dòng)、人性化配置增添三方面，尺寸、動(dòng)力上并不改動(dòng)。

高能版最大的改動(dòng)當(dāng)屬智能化體驗(yàn)的提升，考慮到目前市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)汽車智能化的關(guān)注，逸動(dòng)高能版重點(diǎn)針對(duì)這方面做了提升。

高能版頂配車型增加了10.25寸全液晶儀表盤以及三指飛屏功能，儀表盤擁有三種主體模式，并可以手動(dòng)或自動(dòng)根據(jù)駕駛模式調(diào)換，三指飛屏與睿騁CC的是一樣的，可在同尺寸的儀表盤和液晶顯示屏之間實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、電話等多種豐富的信息交互，用戶可以輕松通過“三指左滑”的手勢(shì)，將信息從中控屏“飛”到液晶儀表盤上，在專注前方的過程中，僅用余光即可輕松看到信息，大大提高行車安全。

另外，第二代逸動(dòng)高能版車型搭載的“小安 你好”智能語音系統(tǒng)也進(jìn)行了全新升級(jí)，實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)語音控制能力有明顯的提升，識(shí)別非常順暢和智能，功能也非常齊全，包含導(dǎo)航實(shí)時(shí)路況、在線語音、遠(yuǎn)程車況查詢、車載系統(tǒng)及新功能升級(jí)等服務(wù)，而且基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)服務(wù)又是非常貼心的。

換代后的第二代逸動(dòng)作為一款8萬元級(jí)別的車型，本身在智能化上方面就不弱，首次搭載了PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)非常令人感到驚喜，其次還配備了ACC with Stop/Go 全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及車載系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）功能、遠(yuǎn)程車況及安防服務(wù)、TPMS直接式胎壓監(jiān)測(cè)等前沿智能，在這個(gè)價(jià)格基礎(chǔ)上，能體驗(yàn)到這樣程度的智能化配置，性價(jià)比可以說很高了。

而針對(duì)性提高后，這種優(yōu)點(diǎn)又再次放大，顯然更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

在追求美的道路上，第二代逸動(dòng)并不知足。

第二代逸動(dòng)車型剛推出時(shí)，就憑借高顏值獲得廣泛關(guān)注，甚至還得到了“國(guó)產(chǎn)A級(jí)家轎顏值擔(dān)當(dāng)”的評(píng)價(jià)，基于長(zhǎng)安“生命動(dòng)感”的設(shè)計(jì)理念，采用了全新家族化"蝶翼式"前臉設(shè)計(jì)，整車線條更強(qiáng)調(diào)動(dòng)感元素，腰線更多變，尾部略微上翹，尾箱上采用了"小鴨嘴"式設(shè)計(jì)。相比較老款車型，運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚感上升了不止一個(gè)level。因此逸動(dòng)高能版車型的外觀整體改變其實(shí)并不大，只是細(xì)節(jié)上有所提升，新增了LED耀目燈組更加往年輕化靠攏，全新雙色十幅設(shè)計(jì)的17英寸動(dòng)感刀鋒式輪轂增添了運(yùn)動(dòng)感。

最后的改變就是一些人性化配置的增加，包括后排中央頭枕、四門電動(dòng)車窗、全車一鍵升降，可以說駕乘體驗(yàn)在細(xì)節(jié)處有所提升。

總的來說，第二代逸動(dòng)高能版相對(duì)普通版的改變并不算很大，但其實(shí)是都非常關(guān)鍵，同“壓死駱駝背的最后一根稻草”的道理一樣，很多時(shí)候，可能影響消費(fèi)者做出購買行為的決定性因素就體現(xiàn)在大家容易忽視的細(xì)節(jié)上。

另外，第二代逸動(dòng)本身其實(shí)在空間、動(dòng)力、操控等方面都不遜色同級(jí)別車型，第二代逸動(dòng)高能版的“先天條件”可以說是很好的了。

空間方面，高能版同第二代逸動(dòng)保持一致，擁有4710mm優(yōu)越車長(zhǎng)及1820mm出眾車寬，配合2700mm軸距，能夠擁有出眾的肩部、肘部及后排膝部空間駕乘空間非常寬敞。

動(dòng)力方面，高能版沿用了Blue Core 1.6L GDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為94千瓦，峰值扭矩達(dá)到168?！っ祝兯傧浞矫?，自動(dòng)擋車型搭配的是愛信6AT變速箱，手動(dòng)擋車型則是5MT。此次試駕的是自動(dòng)擋車型，提供給普通/運(yùn)動(dòng)/手動(dòng)三種模式，動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)際表現(xiàn)還可以，雖然并沒有太大的驚喜，但是滿足家用還是足夠的。

優(yōu)勢(shì)在于底盤調(diào)教上，自主品牌雖然在各方面的供應(yīng)商都在向合資品牌靠攏，但調(diào)教向來是短板，一樣的東西效果卻不同，但是第二代逸動(dòng)卻不一樣，長(zhǎng)安對(duì)于這套動(dòng)力總成的調(diào)教可以說是相當(dāng)成熟了，平順性以及操控性在自主品牌里可以說是第一梯隊(duì)，同時(shí)，雖然懸架采用這個(gè)級(jí)別車型常見的前麥弗遜+后扭力梁的組合，但有了長(zhǎng)安特有的U-O Forming技術(shù)加持，整車的濾振效果也非常不錯(cuò)。

眼看著SUV紅利即將見底，車企們也在尋找新的窗口，今年以來，自主品牌們紛紛布局緊湊型轎車，第二代逸動(dòng)也面臨著吉利繽瑞和奇瑞艾瑞澤GX的圍追堵截，壓力并不小，而此次高能版的推出，長(zhǎng)安以一次快速到位的改變，詮釋了當(dāng)代車企生存法則，作為企業(yè)主銷車型，逸動(dòng)肩負(fù)的責(zé)任也更為重要和關(guān)鍵。隨著“金九”月的結(jié)束，“銀十”月的到來，第二代移動(dòng)高能版或?qū)殚L(zhǎng)安逸動(dòng)系列四季度的銷量翻開新的篇章。