前幾天，許久沒有聯(lián)系過的表哥突然找到我，說：“你現(xiàn)在不是在賣車嘛！我在你這里買車有沒有優(yōu)惠？你給我推薦一下”。當時聽到他這幾句話我就很無語的回復了他：“我不賣車，我只是汽車媒體，推薦可以，但是沒有優(yōu)惠?！?/p>

果然不出我料想的那般，聽到我的回復，他很生氣的說道：“沒有優(yōu)惠，那要你有什么用！” 聽到這句話的時候我感覺我整個人都要炸了，我跟你八竿子打不到一處的遠房親戚，你算那根蔥，在這里裝大尾巴狼。 “哎，算了，看到你是我妹妹的份上，給你個面子，推薦一輛開出去有面子，又省錢，又好開的車給我。“

“呃，你當4S店是你家開的啊”，當然，這句話我也只能在肚子里面腹誹兩句?！澳憧梢匀タ纯醇?ICON 2020款 300T i7 這款車，起步價也不高 11.88萬元，帶輕混系統(tǒng)?！?/p>

“這個價格還可以！但是什么是輕混系統(tǒng)？有什么用？”好吧，本持以最快的速度解決問題的原則之下，我給自己挖了一個大坑。非但沒有解決問題，反而創(chuàng)造了問題。

其實，對于輕混系統(tǒng)，很多人都有聽過48v 輕混系統(tǒng)，但是對于這個到底是個什么東西，大家都是一臉懵逼的。那么輕混系統(tǒng)到底什么呢？他到底又有什么用處呢？

其實，傳統(tǒng)汽車的蓄電池電壓都是12v。在我們短暫的停車后，發(fā)動機是需要電機通過發(fā)動機曲軸來“喚醒”的。但是喚醒發(fā)動機需要消耗很大的能量，比其他用電設備大很多，這對于12v的車載電機來說就很勉強了，就很容易導致啟停設備系統(tǒng)反應慢，頓挫大。所以，為了解決這個問題，48v就誕生了。

48v系統(tǒng)，顧名思義，就是將原來車內的12v調整到了48v。48v部分擁有自己獨立的帶你吃，發(fā)電機，并通過DC/DC轉換器的部分和12v部分相連接，兩部分共享來自48v發(fā)電機的電能。這樣帶來的好處就是省油。

因為48v輕混系統(tǒng)的運用，可以使得汽車能夠帶動更大功率的車載系統(tǒng)，驅動更大功率的啟停電機，更輕松的喚醒發(fā)動機，還可以在發(fā)動機停機的狀態(tài)下暫時接管空調，給空調壓縮機供電。而48v的能量來源則是通過能量回收的方式來回收以前那些被浪費掉的能量。

但是由于帶電壓太高，我們就需要考慮到高壓電路保護、電磁兼容性、車載電器系統(tǒng)的穩(wěn)定性等多種問題。所以，成本就會偏高。但是48v也不算是太高，所以成本也高不了多少。