2020年高考在昨天落下帷幕了，每年的高考就像千軍萬馬過獨木橋一樣，有人“登科及第”，也會有人失意。白巖松曾經(jīng)說過這么一句話：“別怪高考太無情，高考是世界最簡單、最公平的成功方式。”

我本人也認同這個說法。當然了，高考絕對不是人生唯一一次分勝負的機會，但它確實是很多人命運的轉(zhuǎn)折點，夢想的起航站。

現(xiàn)在的車圈大佬們，在多年以前也是莘莘學子中的一個，他們中有人考入名校，也有人未進入大學，借著這個時間點，今天我們就來盤點一下車圈大佬們高考往事。

李斌：北京大學

李斌算得上是車圈里的傳奇人物，他的蔚來成功度過量產(chǎn)關、交付關、融資關，銷量逐月增長，漸漸步入正軌。

而在一年前，蔚來還在“百億虧損”中掙扎，與如今的朝氣蓬勃相比，簡直是天壤之別?？梢娎畋笳娴氖且粋€“善于從懸崖邊把自己撈回來”的人。

他在高中時也是這樣的。

李斌人很聰明，但是沒把心思放在學習上，那會兒他最愛的三件事是逃課、打游戲、搞編程。在高三的時候，他突然“幡然醒悟”，立志要考北大，身邊的人自然不肯相信。

最后大家也都知道了，他以全縣文科第一名的成績考入北京大學，就讀社會學，并輔修法律和計算機。

沈暉/何小鵬：華南理工大學

和李斌一樣，小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬、威馬汽車的創(chuàng)始人沈暉也是名校出身，兩人是校友，都就讀于華南理工大學。

不過他們并不是同一屆的，1970年出生的沈暉與1977年出生的何小鵬相差了7歲，兩人的專業(yè)選擇也都不一樣，沈暉就讀工程力學專業(yè)，從華南理工大學畢業(yè)后赴美國加利福尼亞大學洛杉磯分校攻讀結構工程、去美國明尼蘇達大學卡爾森管理學院攻讀工商管理，而后在博格華納、吉利控股集團、沃爾沃等公司擔任要職。

何小鵬大學畢業(yè)后就沒有再繼續(xù)深造了，先是在亞新科技工作，后來創(chuàng)辦了UC優(yōu)視。雖然兩個人的職業(yè)發(fā)展路徑不一樣，不過最后都選擇了加入造車新勢力大軍。

李想：未參加高考

與上述幾位造車新勢力的創(chuàng)始人不同，李想并沒有參加高考。

他曾經(jīng)在接受采訪時說道，自己在高中時非常沉迷計算機和互聯(lián)網(wǎng)知識，曾經(jīng)在高二時，就通過運營個人網(wǎng)站，月收入2萬，在1998年時，2萬元的價值可不一般。

“所有人都會非常用心的去做自己喜歡的事情?！睘榱诉@份喜歡，李想毅然決然放棄高考，選擇下海創(chuàng)業(yè)，而他的決定，也得到了父母的支持。

80后的李想很早就實現(xiàn)財富自由了，而現(xiàn)在他又投身造車領域，將自己搞得“財富不自由”，估計也是為了心中那份“喜歡”吧。

王傳福：中南礦冶學院（即中南大學）

說完造車新勢力，我們再來看看傳統(tǒng)車企的老板。比亞迪董事長王傳福1983年參加高考，當時考上了中南礦冶學院，也就是現(xiàn)在的中南大學，就讀冶金物理化學，成績優(yōu)異，是一個實打?qū)嵉膶W霸，而他的專業(yè)也與其后來的電池事業(yè)息息相關。

大學畢業(yè)后，王傳福進入了北京有色金屬研究總院攻讀碩士，之后留院工作。在1995年，他選擇辭職創(chuàng)業(yè)，在短短幾年時間內(nèi)，他的比亞迪成為了中國第一、全球第二的充電電池制造商，“電池大王”的榮稱也因此而來。

李書福：未上大學（高中畢業(yè)后下海，后來有去燕山大學深造）

李書福讀高中時，正值“改革春風吹滿地”，在這種經(jīng)商氛圍的熏陶下，還在讀高中的李書福就已經(jīng)對學習失去了耐心，正如他所言：“人在學校，心在游離，高中還沒有畢業(yè)，我就開始規(guī)劃參與市場經(jīng)濟活動的各種夢想?！?/p>

1982年，只有19歲的李書福下海，拿著父親給的120塊錢以及家里的一輛自行車，到處走街串巷，做起了照相生意，也賺到了人生的第一桶金。

后來他自己有開照相館，也做過冰箱、摩托車、房地產(chǎn)等行業(yè)，最終進入汽車圈，構造了一個越來越龐大的吉利帝國。

寫在最后

正所謂“英雄不問出處”，上大學并不能證明什么，重點還是要看自身有沒有掌握學習能力與謀生本領。

最后祝今年參加高考的廣大學子們旗開得勝，進入更高學府，強化自身能力，創(chuàng)造明朗的未來。