每個(gè)月的銷量排行榜足以顯示，合資品牌在緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率正不斷被自主品牌蠶食。巨大的壓力之下，一些合資品牌也開始降低旗下車型價(jià)格，有的甚至已經(jīng)下探到了自主品牌區(qū)間內(nèi)，想以高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)來打動(dòng)消費(fèi)者。這對(duì)于那些更在意品牌、面子的人來說，確實(shí)會(huì)更有吸引力。那么今天就來看看合資緊湊級(jí)SUV車型中有哪些，是優(yōu)惠到性價(jià)比能硬扛自主品牌的車型吧。（所有價(jià)格參考汽車之家北京地區(qū)）

北京現(xiàn)代ix35

主要產(chǎn)品亮點(diǎn)：設(shè)計(jì)硬朗、沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)、可靠省油

在售的2019款1.4T版本的ix35，優(yōu)惠后的參考價(jià)11.89萬起售。作為一款帶渦輪增壓的合資緊湊型SUV，這個(gè)價(jià)格說真香一點(diǎn)也不過分，而且這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)來頭一點(diǎn)都不小，曾獲得過沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，最大功率103KW（140馬力），最大扭矩242N·m，匹配7擋雙離合變速器，百公里綜合油耗可達(dá)到6.2L左右，對(duì)于1.4噸左右的它來說，動(dòng)力稱得上強(qiáng)勁，同時(shí)經(jīng)濟(jì)性也很出色。

外觀設(shè)計(jì)方面有些許硬朗風(fēng)格，在2020的今天看來一點(diǎn)也不過時(shí)，各種豎直的線條、有厚重感的型面、外拋夸張的輪拱，再加上在一眾懸浮式車頂中截然不同的粗壯C柱，是不是有硬派越野車內(nèi)味兒了。

新一代ix35在整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)和人機(jī)智能交互系統(tǒng)等方面，可以說是下了不少功夫。就內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)而言，中控臺(tái)平直的線條以及周圍的鍍鉻飾條，也同樣營造出了一副硬漢的形象。9.6英寸的中控屏同時(shí)內(nèi)置了Carplay&Carlife兩套手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，雖然不及互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力的造車搞出的各種人工智能，但也沒落下太多。

總之，論性價(jià)比這款ix35絲毫不輸各種國產(chǎn)廠商，如果有對(duì)合資廠商比較信任的消費(fèi)者，選這款肯定沒錯(cuò)。

江鈴福特領(lǐng)界

主要產(chǎn)品亮點(diǎn)：越級(jí)大空間、內(nèi)飾豪華

2019年上市的福特領(lǐng)界是江鈴福特的第二款SUV車型，相比其他合資品牌SUV，江鈴的定價(jià)也顯得格外親民，即便是2020款的CVT版本優(yōu)惠后也只需11.98萬起，搭載了一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無級(jí)變速箱，最大功率103kW，最大扭矩225N·m。

而且雖然定位于緊湊級(jí)SUV車型，但是領(lǐng)界的空間卻意想不到的大，1936mm的車身寬度甚至已經(jīng)超越了傳祺GS8這樣的正宗中型SUV，2716mm的軸距也要大過CRV、RAV4等同級(jí)很多對(duì)手，這無疑為領(lǐng)界帶來了極大的優(yōu)勢(shì)，也很能迎合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于大空間的追求。

福特領(lǐng)界并沒有采用"馬丁臉"家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵的面積雖然不大但熏黑點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)體現(xiàn)了不錯(cuò)的精致感。矩陣式LED大燈以及前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的LED日間行車燈則具備不錯(cuò)的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)搭配多種材質(zhì)飾板，加上隨手可及的軟質(zhì)材料及手工縫線，質(zhì)感遠(yuǎn)超目前這個(gè)價(jià)位段的合資品牌車。10.25寸LCD液晶儀表盤搭配中控臺(tái)的10.1寸液晶顯示屏，滿足國人對(duì)大屏的偏愛，還可實(shí)現(xiàn)雙屏聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)航路線直接顯示在儀表盤上，營造出豪華科技感。

上汽斯柯達(dá)柯珞克

產(chǎn)品主要亮點(diǎn)：“廉價(jià)途岳”，MQB平臺(tái)，動(dòng)力成熟，經(jīng)濟(jì)省油

柯珞克是繼柯迪亞克之后，上汽斯柯達(dá)SUV戰(zhàn)略下推出的第二款車型，定位為德系緊湊型多功能SUV。2020在售的全系都是自動(dòng)擋，優(yōu)惠后價(jià)格11.29萬起售。

斯柯達(dá)在民間一直有廉價(jià)版大眾之稱，在很多方面與大眾有著技術(shù)共享。柯珞克亦是如此，基于與途昂、途觀L、途岳同樣的大眾MQB平臺(tái)打造，搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110KW，峰值扭矩250牛米，匹配7速雙離合變速器，這套動(dòng)力總成在大眾多款車型上面有了豐富的市場(chǎng)驗(yàn)證，動(dòng)力充沛，百公里5.9L左右的油耗水平更是非常經(jīng)濟(jì)。

柯珞克整體造型動(dòng)感硬朗，精準(zhǔn)犀利的線條、簡(jiǎn)潔干脆的棱面隨處可見，營造出扎實(shí)有力的車身姿態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的V形線條這一家族特征同樣得以傳承，猶如浮雕般立體。棱角分明的大燈與格柵緊密相連，營造出寬闊的整體視覺效果。側(cè)面飛箭式高腰線從車頭一路水平延展至尾部，見棱見角的設(shè)計(jì)既是向捷克經(jīng)典水晶切割藝術(shù)的致敬。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)就像是簡(jiǎn)配版的柯迪亞克，中控臺(tái)沒有了突顯檔次的飾板，但整體設(shè)計(jì)風(fēng)格如出一轍。當(dāng)然配置方面一點(diǎn)也沒有落下，自動(dòng)泊車、胎壓監(jiān)測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，安全系統(tǒng)包括車道保持、偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航等等，網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)功能得到了很大的改善，內(nèi)置了一些APP可以提供更多的車載應(yīng)用。

在如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)火熱的環(huán)境下，合資廠商也不得不放低姿態(tài)來迎合低端存量市場(chǎng)，這也間接說明國產(chǎn)自主品牌確實(shí)也給合資廠商帶來了不小的壓力，不過對(duì)消費(fèi)者來說是好事，合資車的降價(jià)，相對(duì)應(yīng)的也會(huì)促使自主品牌更加重視自己的質(zhì)量，不論從哪方面來說，都是在造福更多的用戶。