引言 | 穿越時(shí)空的接任？

猶記得四五年之前，路虎攬勝主攻120萬元以上市場，攬勝運(yùn)動(dòng)版的戰(zhàn)場在90-120萬元區(qū)間，發(fā)現(xiàn)4則在80-100萬元市場占據(jù)了一席之地。

三者在各價(jià)位區(qū)間的存在感都蠻高，捷豹路虎那時(shí)在中國的銷量也逐年遞增。

只是在發(fā)現(xiàn)4換代之后，沒了“大梁”和“方盒子”造型的發(fā)現(xiàn)5逐漸拖了后腿兒，如今降至50萬元區(qū)間，仍舊沒有刷出太多存在感。

盡管路虎又在60-80萬元區(qū)間新增了一款攬勝星脈，但后者最終也淪落至“叫好不叫座”的局面，如今終端裸車起售價(jià)已跌破50萬元。

所以現(xiàn)今看來，在當(dāng)初發(fā)現(xiàn)4所處的80-100萬元區(qū)間，路虎缺少了一款實(shí)力派車型。

而通過79-99萬元的預(yù)售價(jià)來看，路虎似乎是把這一重任交給了路虎衛(wèi)士。

一、情懷+“方盒子”，衛(wèi)士比發(fā)現(xiàn)4還硬？

與發(fā)現(xiàn)系列不同，衛(wèi)士這回算得上是首次正式登陸國內(nèi)的全新車型（此前只在2010年短暫引入過一款衛(wèi)士冰·火限量版），但其在越野圈的地位可一直不低，而且算得上是路虎品牌的首款車型，有不少情懷加分。

而從設(shè)計(jì)上來看，路虎衛(wèi)士也延續(xù)了 “方盒子”的造型，前臉大尺寸的下護(hù)板顯示出了越野氣息，C柱部位造型則致敬了經(jīng)典。

另外在內(nèi)飾和門板上還有不少外露的螺絲，副駕側(cè)還有越野扶手，新車所呈現(xiàn)的硬派感相比當(dāng)年的發(fā)現(xiàn)4只高不低。

不過，在硬派的同時(shí)，路虎還加入了許多流行元素，如全液晶儀表盤、大尺寸中控屏、電子擋桿……

倘若你見過老款衛(wèi)士的內(nèi)飾，相信一定會(huì)被新車“內(nèi)在美”的升級(jí)感動(dòng)死。

畢竟以往衛(wèi)士的定位幾乎是工具車，內(nèi)飾與豪華感完全搭不上邊，如今新衛(wèi)士雖然沒用上家族式的“三屏”內(nèi)飾，但質(zhì)感還是有了非常明顯的提升。

所以綜合來看，新車在繼承硬派造型的同時(shí)補(bǔ)足了內(nèi)飾的短板，而豪華感的提升似乎也意味著越野愛好者不再會(huì)因?yàn)橘I衛(wèi)士而被老婆罵的狗血淋頭。

然而，盡管新衛(wèi)士的外在相比老款車型幾乎全是進(jìn)化，但其“里子”已經(jīng)完全改變了，這似乎意味著越野愛好者將不再是衛(wèi)士獨(dú)寵的消費(fèi)群體。

二、棄用非承載式車身，意在挑戰(zhàn)寶馬X5？

與發(fā)現(xiàn)5類似，新衛(wèi)士這回也拋棄了非承載式車身。

盡管官方表示新車的車身強(qiáng)度比最先進(jìn)的非承載車身還提升了3倍，比承載式車身提升了10倍，但在資深越野迷眼中，非承載式車身似乎是玩越野的門檻。

這也就意味著，新衛(wèi)士的定位或許只能算是越野實(shí)力還不錯(cuò)的SUV，而不再是純粹的越野車。

似乎可以證明這一點(diǎn)的是，新車只配備了后橋差速鎖，而且只在中高配車型上才是標(biāo)配，低配需要選裝。

在國產(chǎn)車型哈弗H9都可以選裝“三把鎖”的當(dāng)下，路虎衛(wèi)士似乎放棄了曾經(jīng)在越野圈的標(biāo)桿地位，而這點(diǎn)或許會(huì)讓很多越野愛好者感嘆“衛(wèi)士沒了靈魂”。

然而值得注意的是，80-100萬元區(qū)間的越野車市場是相當(dāng)小眾的，而在衛(wèi)士應(yīng)用上承載式車身之后，舒適性或?qū)⒂写蠓嵘?，再加上自身檔次感的提升，似乎有希望與這一級(jí)別的豪華城市SUV角逐，即以寶馬X5、奧迪Q7和奔馳GLE級(jí)為代表的中大型SUV。

對(duì)比之后可以發(fā)現(xiàn)，路虎衛(wèi)士的門檻比寶馬X5等車型高了近10萬元，但畢竟全系都是3.0T+48V，而且車身尺寸也能夠占據(jù)一定優(yōu)勢，因此性價(jià)比并不低。

何況衛(wèi)士在這一級(jí)別競爭還擁有情懷以及越野實(shí)力的優(yōu)勢，雖然不能說一定會(huì)火，但勝算肯定比發(fā)現(xiàn)5大不少。

車聚小結(jié)

從發(fā)現(xiàn)系列到衛(wèi)士系列，路虎逐漸拋棄非承載式車身，似乎也意味著正在逐漸從越野開始向舒適妥協(xié)，而這似乎也同時(shí)是向市場的妥協(xié)。

畢竟此前作為操控標(biāo)桿的寶馬已經(jīng)向舒適妥協(xié)，而改變后的銷量也逐年攀升。

只是對(duì)于擁有近百萬預(yù)算的越野愛好者來說，要想買真正的硬派越野車，或許只能咬咬牙上奔馳G級(jí)了。