CR-V可以說是國內(nèi)城市SUV當之無愧的引領(lǐng)者，2014年進入到國內(nèi)后一炮而紅，不僅見證了國內(nèi)SUV市場的井噴，16年來一直穩(wěn)坐緊湊級SUV的前排座椅。

如今，CR-V在國內(nèi)已經(jīng)有了200萬的車主。毫無疑問，對東風(fēng)本田也好，對同行對手也罷，CR-V都是一款很有份量的SUV。

再過兩天，東風(fēng)本田新款CR-V就上市了，我們也提前試駕體驗了這款車型。那么新款CR-V究竟新在哪里？整體的產(chǎn)品力又有著怎樣的競爭力？是否能夠在緊湊級市場繼續(xù)扮演者領(lǐng)頭羊的角色？

新款CR-V的變化點在哪里？

1、新增Black Edition版本

造型上的變化就不多說了，大家都看的到，每個人對于造型本身也見仁見智。這里主要說下新增的Black Edition黑爵士版本。

新款CR-V的黑爵士系列有兩個版本，一個是黑色車身，一個是白色車身。所謂Black Edition系列，就是全車黑化處理，座椅上也會縫上Black Edition的標識，而白色車身的Black Edition版本除了車身顏色外，前后保杠、輪轂、側(cè)裙等也都是黑化設(shè)定。

對于本田熟悉一點的朋友，這時候應(yīng)該會想到CR-V的姊妹車型皓影，因為在皓影上也有Black Edition版本，不過皓影只有黑色車身，這個小細節(jié)就體現(xiàn)出CR-V作為一款全球車的身份了，畢竟白色車身的Black Edition版本海外市場才有，CR-V這更有點原汁原味的味道。

除了黑爵士版本外，CR-V這次在顏色上也花了些心思，新增了三種新車色，棕色內(nèi)飾也擴大了適用范圍，用意也是進一步去提升CR-V的質(zhì)感和品味。值得一提的是，CR-V混動版有個銀黛灰的專屬車色，這個車色在UR-V也有，著實好看。

2、配置優(yōu)化升級

作為中期改款車型，配置的升級和優(yōu)化是意料之中。這次我們在CR-V上看到了感應(yīng)尾門、無線充電、等離子空氣凈化器，這些新增功能的實用性都相當高。

Honca CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)也升級到了2.0，除了導(dǎo)航外，也支持在線音樂和在線電臺，包括救援服務(wù)、智慧停車等功能集成在里面，功能性上明顯提升了不少，支持上網(wǎng)和部分語音控制也讓CR-V的車機表現(xiàn)相比之前明顯進步。

提升是看的到的，但同時我們也要把CR-V放到整個市場里去橫向比較。以CR-V的這套車機表現(xiàn)來看，和日系的一些同級競品相比可能還能占到些優(yōu)勢，但是和歐美系的同級對手相比，這套車機在畫面的精致感、響應(yīng)速度以及功能性上還有提升的空間。

至于CR-V的配置優(yōu)化，主要體現(xiàn)在Honda SENING的下探，先前這個配置雖然混動版是標配，但燃油版只有到了24.98萬元的四驅(qū)尊耀版才有，對于燃油版門檻確實太高。

現(xiàn)在直接一步到位，除了入門的經(jīng)典版和舒適版缺席外，其它版本全部標配，混動系列版本和之前一樣依然是標配。包括像Honca CONNECT 2.0，無論是燃油版還是混動版，都是除了入門的兩個版本外，其它全部標配，

3、駕駛質(zhì)感的提升

CR-V真的是一臺很好開的車，方向盤握感細膩，轉(zhuǎn)向手感適中，轉(zhuǎn)向時車身的跟隨性也很快，沒有過多的等待。懸掛的濾震表現(xiàn)是出色的，對于車身的支撐性也到位，整體來說真的是把舒適性和操控性平衡的比較好，我很喜歡。

動力部分燃油版開起來頗為輕快，后段的再加速能力相對較為一般。

混動版本的駕駛體驗依然很容易建立好感，動力相應(yīng)快速，加速線性，油門初段動作下去，立馬就后腦勺就輕吻頭枕了，再加上混動版更加好的靜謐性，更加低的油耗水平，還是那句話，預(yù)算夠直接上混動。

對了，本身這次新款CR-V就有針對隔音有所優(yōu)化，在隔音材料上進行了布局優(yōu)化，包括像地毯隔音材料和機艙隔音材料都有所增加。

新款CR-V的隔音表現(xiàn)從體驗來看，在低速蠕動的隔音性我甚至覺得會略好于皓影?？傊?，隔音性日常正常開我覺得沒問題。只是激烈的油門動作下，發(fā)動機聲音傳遞到車廂內(nèi)還是很本田。

值得一提的是，混動版本的動力單元雖然這次數(shù)據(jù)和之前沒變化，驅(qū)動電機最大功率135kW，最大扭矩315N?m；發(fā)動機最大功率107kW，最大扭矩175N?m。

不過這次其實是有些細節(jié)變化的，因為新款CR-V用了更小型、更高效、更穩(wěn)定的第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，而之前是第二代i-MMD混合動力系統(tǒng)。

新款CR-V的競爭力怎么樣？

有這么一個坊間共識，20萬想買一臺SUV，不知道怎么選那就買臺CR-V吧，起碼這是一個不會錯的選擇。這一定程度上也反應(yīng)出了CR-V的江湖地位，無聲勝有聲。

只是，現(xiàn)在緊湊級SUV市場的選擇太多太多了，對CR-V能夠造成威脅的對手也不在少數(shù)，不僅是合資對手，自主品牌這兩年的一些迎合品牌向上SUV產(chǎn)品，一定程度上也在沖擊著CR-V的一些市場份額。甚至是自家姊妹車型皓影的出現(xiàn)，你敢說對CR-V沒有一丁點影響嗎？

除了競爭白熱化外，剛需買車的市場逐漸飽和，市場不景氣又是一個很現(xiàn)實的問題，在加速洗牌的大環(huán)境下，所有人都想活下去。

而對于CR-V來說，一直站著不是問題，關(guān)鍵是能不能依然站在所有人的最前面，這是才是它要考慮的事情。

這時候要看的就是CR-V的競爭力了。產(chǎn)品力CR-V沒問題，本身它就是相當能打的一款車型。但只靠產(chǎn)品力還不夠。有兩個很重要的東西不能少，一個是口碑，一個是品牌。

口碑對于CR-V來說并不難，深耕中國市場這么多年，可靠、耐用早已是CR-V的產(chǎn)品標簽。本身CR-V就是一款很難務(wù)實，很家用的產(chǎn)品，那么在當下，消費升級依然再繼續(xù)，同時理性消費也逐漸體現(xiàn)在更多人的消費行為上。

為什么經(jīng)濟形勢不好的時候，日系車反而就賣的好了。因為大環(huán)境不好，人們的消費行為自然就謹慎了，理性了。

而日系車憑借皮實、耐用、可靠、油耗低等標簽，往往更容易成為理性用戶的選擇。所以在這次黑天鵝事件的疫情后，對于換新上市的CR-V來說，是挑戰(zhàn)，更是機會。

至于品牌，有一說一，東風(fēng)本田之前的品牌形象和品牌口碑都還是相當不錯的，但這兩年也經(jīng)歷了一些負面事件，多少對品牌有一些影響。所以在品牌建設(shè)上，東風(fēng)本田再加一把勁還是很有必要的。

AL頻道小結(jié)

新款CR-V這次帶來的版本相當多，燃油和混動加起來一共有15款，對于消費者來說選擇足夠豐富，包括像四驅(qū)版本無論是燃油版還是混動版都沒有缺席，接觸下來也不難發(fā)現(xiàn)，新款CR-V確實是一款頗有誠意的產(chǎn)品。

至于這款車未來的市場表現(xiàn)怎么樣，產(chǎn)品力是沒問題的，現(xiàn)在也就真的只剩價格了，7月10號拭目以待吧。