在豪華中型SUV市場，能夠挑戰(zhàn)BBA三強(qiáng)的對手始終未能出現(xiàn)，但這并非意味著奔馳、寶馬、奧迪們就可以為所欲為。

現(xiàn)在，BBA迎來不可小覷的對手，那就是廣汽謳歌ALL NEW RDX。作為第三款國產(chǎn)戰(zhàn)略車型，ALL NEW RDX四款預(yù)售車型的價格分別為暢享版34.8萬元、悅享版36.8萬元、尊享版38.8萬元及智享版SH-AWD 39.8萬元，11月正式上市。此前，車?yán)遄佑浾咭呀?jīng)試駕過這款車型，感覺很有競爭力。

現(xiàn)在新車層出不窮，即使在豪華中型SUV市場，奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3是這個市場的三強(qiáng)，而沃爾沃XC60、英菲尼迪QX50、凱迪拉克XT5等都是屬于步步緊逼的第二梯隊(duì)，這一次，在北美市場連續(xù)三月奪冠的ALL NEW RDX殺氣騰騰，能否挑戰(zhàn)豪華三強(qiáng)的江湖地位呢？

動力性能：2.0T發(fā)動機(jī)及同級唯一10AT變速器

ALL NEW RDX的長寬高分別為4752/1926/1668mm，軸距2750mm，采用全新平臺打造，尺寸比現(xiàn)款車型有明顯提升，軸距也比現(xiàn)款增加了65mm，空間更為寬敞。

提到ALL NEW RDX的動力，2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機(jī)、同級唯一10AT變速器、第四代SH-AWD超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)，每一個亮點(diǎn)都讓人心動。

ALL NEW RDX的全新動力總成是其驕傲的資本。其配備了2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機(jī)，還有同級唯一的10AT變速器，動力輸出強(qiáng)勁、換擋平順舒適是記者在浙江安吉山路體驗(yàn)下來最直接的感受。

這款2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率195kW，最大扭矩380N·m，其搭載的10AT行星齒輪變速器具備高效率、低內(nèi)耗和極寬泛的傳動比范圍三大特點(diǎn)，不僅起步加速酣暢淋漓，燃油經(jīng)濟(jì)性同樣給人驚喜。   

我們知道，動力總成方面，奧迪Q5L的EA888 2.0T+7速S-Tronic、寶馬X3的B48 2.0T+8AT、奔馳GLC的M274 2.0T+9G-Tronic都很經(jīng)典，而全新?lián)Q代的RDX在發(fā)動機(jī)升功率、變速器齒比等技術(shù)參數(shù)上要領(lǐng)先競品。

另一方面，奧迪Quattro、寶馬xDrive、奔馳4MATIC這些耳熟能詳?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)都有著獨(dú)到的優(yōu)勢，但在注重公路操控感方面，ALL NEW RDX搭載的第四代SH-AWD系統(tǒng)更具優(yōu)勢。

普通四驅(qū)系統(tǒng)，可以模擬40：60的前后扭矩分配特性，但無法完成左右輪間扭矩分配。而左右輪間的扭矩主動分配，可為車輛帶來更精準(zhǔn)的操控和彎道極限，避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。

ALL NEW RDX搭載的第四代SH-AWD超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動力在后部左右兩輪的自由分配，將驅(qū)動力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向力。

前后軸驅(qū)動力可以在30%-70％之間智能分配，這使得全新一代RDX在彎道有著超乎尋常的強(qiáng)悍表現(xiàn)，莫干山崎嶇的山路，更驗(yàn)證了第四代SH-AWD的精準(zhǔn)操控。

安全操控：武裝到牙齒，增強(qiáng)了駕駛便利性

作為一款豪華中型SUV，出眾的安全配置是必不可少的，這一點(diǎn)，全系標(biāo)配的Acura Watch前瞻未來智能安全系統(tǒng)，避免了駕駛者可能出現(xiàn)的各種潛在行車風(fēng)險。

這套系統(tǒng)涵蓋有FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LSF低速前車跟隨系統(tǒng)，再加上LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、豪華廣角后視攝像顯示系統(tǒng)、PSS泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)及MVC360°全景影像系統(tǒng)，大大提升了駕駛安全性，當(dāng)然也進(jìn)一步提升了ALL NEW RDX的駕駛樂趣。

除了主動安全系統(tǒng)，ALL NEW RDX還采用ACE?先進(jìn)承載式雙向保護(hù)車身結(jié)構(gòu)，擁有全球首款內(nèi)/外雙層熱沖壓成型門框，高強(qiáng)度材料應(yīng)用占比高達(dá)60%，通過增強(qiáng)連接點(diǎn)剛度以及采用雙環(huán)形后框架結(jié)構(gòu)，大大增強(qiáng)車身剛性，配合先進(jìn)的輔助約束系統(tǒng)，獲得了來自IIHS的“TSP+”（頂級安全評價）評級。

現(xiàn)在很多豪華車型都喜歡采用觸屏操作系統(tǒng)以提升該車的科技性能，但ALL NEW RDX則推出了全球首創(chuàng)絕對定位True Touchpad Interface智能精準(zhǔn)觸控系統(tǒng)。

該系統(tǒng)搭配中控上方的10.2英寸懸浮式液晶顯示屏，觸控效果指向清晰，很快就可上手。既不用擔(dān)心觸摸屏幕留下指紋，影響屏幕觀看效果，也不用擔(dān)心實(shí)體按鍵操作太過冗繁，可以說是目前最為實(shí)用的觸控系統(tǒng)，大大增強(qiáng)了開車過程中操作屏幕的安全與便捷。

生活享受：音響和舒適做到極致

豪華中型SUV的購買者，除了享受極致動能外，當(dāng)然還需要精致而奢華的品質(zhì)享受。包括空間的舒適、用料的豪華、音響的動聽等。

初次體驗(yàn)ALL NEW RDX的駕駛者，第一時間就可感受到16向電動調(diào)節(jié)功能座椅的舒適與便捷。該運(yùn)動座椅采用輕量化、超強(qiáng)度鋼架結(jié)構(gòu)座椅骨架，搭配更柔軟、更耐用的高級真皮以及同級領(lǐng)先的16向電動調(diào)節(jié)功能，帶來無與倫比的乘坐舒適性。

進(jìn)入車內(nèi)，高檔內(nèi)飾材質(zhì)觸手可及，包括柔軟的儀表板表面，門板和中控臺由真皮手工包裹，由拉絲鋁裝飾點(diǎn)綴，多種豪華材料及高級工藝的運(yùn)用營造出獨(dú)具匠心的高級質(zhì)感。

作為運(yùn)動豪華品牌的ALL NEW RDX，采用了業(yè)界少見的ELS揚(yáng)聲器。很多人可能對這個音響品牌不是很了解，但不同于哈曼卡頓、燕飛利仕、B&O，這套由格萊美音樂大師Elliot Scheiner（艾略特·希奈爾）親自操刀打造的聽覺設(shè)備并非將現(xiàn)有音響系統(tǒng)在車內(nèi)做調(diào)教，而是在研發(fā)之初便基于汽車平臺展開，更適合耳朵挑剔的消費(fèi)者。

ALL NEW RDX擁有16個揚(yáng)聲器，而全新Highline超薄車頂揚(yáng)聲器，打造出沉浸式3D聲像以及高音質(zhì)感及清晰度。這套音響已經(jīng)在國產(chǎn)TLX-L上使用，備受好評。

說完硬件，ALL NEW RDX的三大服務(wù)政策同樣讓人心動：4年或10萬公里保修、4年或10萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)以及4年不限里程免費(fèi)道路救援服務(wù)相當(dāng)具有吸引力。

前景展望：雖然小眾，但潛力頗大

謳歌在國內(nèi)雖然是個小眾的豪華品牌，但在美國市場赫赫有名?，F(xiàn)在，我們關(guān)注的問題是，它能復(fù)制在美國市場的奇跡嗎？

第一代RDX于2006年在北美上市，隨即成為美國市場上的爆款車型，連續(xù)多年成為全美進(jìn)口高檔車的銷售冠軍，戰(zhàn)績赫赫。   

而ALL NEW RDX今年6月北美上市當(dāng)月即以7292臺的佳績，一舉創(chuàng)下RDX史上最高月銷記錄，并連續(xù)3個月摘得豪華中型SUV市場銷量桂冠，超越GLC、凱迪拉克XT5。

作為一個源自北美的豪華運(yùn)動品牌，雖然自2016年開始在華國產(chǎn)，但謳歌的基因里依然堅(jiān)持原汁原味的駕馭激情。此次ALL NEW RDX在運(yùn)動性能及豪華科技感的營造上用盡全力，可以說是謳歌國產(chǎn)以來最重磅、最有誠意的一款作品。

它能否讓競爭激烈的豪華中型SUV市場改天換地，現(xiàn)在來看還為時尚早。它的弱點(diǎn)是品牌，優(yōu)點(diǎn)是科技與操控，希望ALL NEW RDX這次在中國市場能夠打一場漂亮的翻身仗。