在30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，一提到運(yùn)動(dòng)型轎車大家仿佛都會(huì)想到寶馬3系，然而有一輛車都被我們忽視了，那就是雷克薩斯IS。

雷克薩斯IS系列從20年前在美國(guó)首次亮相以來，它就以后輪驅(qū)動(dòng)的形式來表明著自己運(yùn)動(dòng)定位的身份，而在運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上，它還要做最豪華的那一個(gè)。

就連豐田章男都對(duì)雷克薩斯IS情有獨(dú)鐘，他在《雷克塞斯藝術(shù)》的書中寫道“IS是真正教會(huì)我性能駕駛的汽車，那也是我與雷克薩斯戀愛的開始”。2013年推出的第三代雷克薩斯IS到今天已經(jīng)有了7年的歷史，當(dāng)新款雷克薩斯IS出現(xiàn)的時(shí)候，它真的進(jìn)行大換代了嗎？

從外觀上來看，新車依舊延續(xù)著雷克薩斯經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格，纖細(xì)的頭燈組內(nèi)部則是L型的日間行車燈，點(diǎn)亮之后的辨識(shí)度極高，車頭中間碩大的紡錘體中網(wǎng)也是雷克薩斯的標(biāo)配。在車頭兩側(cè)，我們還可以找到運(yùn)動(dòng)感十足的多邊形導(dǎo)風(fēng)口，一切看起來都比老款車型更加戰(zhàn)斗。

車尾部分的改動(dòng)是最為明顯的，在新車上，雷克薩斯IS使用了時(shí)下最為流行的貫穿式尾燈，扁平化的設(shè)計(jì)也讓整車看起來更加寬大。在尾部下方，雙邊共兩出的排氣管自然也不會(huì)缺席。

如果說外觀上的改變是徹徹底底的話，車內(nèi)的設(shè)計(jì)一看就有一些換湯不換藥了。車內(nèi)造型與老款車型基本一致，無論是方向盤還是中控臺(tái)等部件都與延續(xù)著老款車型的配置。

最大的區(qū)別可能在于中間中控臺(tái)上的多媒體屏幕支持了觸摸式操作，并且CarPlay功能也融入了其中。

相比于從前只提供后驅(qū)的選項(xiàng)，此次更新，雷克薩斯IS還將提供四驅(qū)版本供用戶選擇。后驅(qū)版雷克薩斯IS將使用一臺(tái)2.0T的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而四驅(qū)版本的雷克薩斯IS將使用3.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，電子控制的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以自動(dòng)改變前后輪的扭矩分配來增加牽引力與抓地力。

如果嫌棄普通版本的雷克薩斯IS還不夠運(yùn)動(dòng)的話，別忘了還有一款I(lǐng)S F SPORT等著你。這一版本的車型將使用更多的運(yùn)動(dòng)外觀套件打造，輪胎規(guī)格將升級(jí)為265/35 R19。

F SPORT車型可以通過添加自適應(yīng)可變懸掛（AVS）來進(jìn)一步增強(qiáng)底盤表現(xiàn)。在2021款車型上，工程師們優(yōu)化了AVS系統(tǒng)的阻尼力，以幫助提高車輛性能。

此外，F(xiàn) SPORT車型還將配備托森限滑差速器（LSD），這一部件的作用對(duì)于駕駛質(zhì)感與操控的提升是顯而易見的。在動(dòng)力系統(tǒng)上，最大馬力311匹的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/span>

對(duì)于這款被人忽略的運(yùn)動(dòng)之選，雷克薩斯IS此次的改款是否真的足夠誠(chéng)意呢，也許未來的市場(chǎng)銷量就是最好的答案。