如果給你40萬左右買一輛SUV，我想大部分人都會在BBA里面選擇，因為不管從品牌的號召力還是產(chǎn)品力上，它們的確都有著不錯的競爭力。在“面子”上達到要求了，而且產(chǎn)品質(zhì)量也能得到保證，自然而然人們對BBA就有近乎瘋狂的執(zhí)著。但并不絕對，也有一部分人對BBA并無感，反而偏愛日系車，而雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪作為日系三大汽車制造商的高端品牌更是很多人青睞的對象，所以今天磚叔就選了3款40萬左右的SUV，它們分別是雷克薩斯NX、謳歌RDX和英菲尼迪QX50，將它們放在一起進行一個對比，看看誰又能在其中脫穎而出。

（圖為雷克薩斯NX 2017款300全驅(qū) 鋒尚版）

（圖為謳歌RDX 2019款2.0T鉆享版SH-AWD）

（圖為英菲尼迪QX50 2018款2.0T四驅(qū)旗艦版）

我們選取了價格相差不大的3款車型，從表格中可以看到，雷克薩斯NX無論是在車身的尺寸還是軸距方面相比于其它兩款車型都會小一些。而RDX的車身長度和寬度要比QX50更大，但是軸距不及QX50，實測下來，QX50后排縱向空間達到840mm，而RDX后排縱向空間為823mm，所以腿部空間方面QX50具有一定的優(yōu)勢。

動力方面，3款車型都搭載了2.0T發(fā)動機，但是它們的動力參數(shù)各不相同，其中QX50的這臺發(fā)動機采用了可變壓縮比、雙噴射等多項的“黑科技”技術(shù)，能夠爆發(fā)出272Ps馬力、380Nm的扭矩，無論是動力輸出還是動力持續(xù)性都有著不錯的表現(xiàn)，如果切換到運動模式，充沛的動力更能給你帶來一定的推背感。另外RDX雖然在數(shù)據(jù)上要比QX50小一些，但同樣能給你提供充足的動力。而雷克薩斯NX的動力同樣在這3款車型里面是最弱的，不過流暢的動力輸出依然是它最大的特點，而且也完全能滿足日常通勤。

對比3款車型的底盤結(jié)構(gòu)，可以看出RDX和QX50的前后懸架結(jié)構(gòu)基本差不多，而雷克薩斯NX前后懸架加了橫向穩(wěn)定桿，橫向穩(wěn)定桿又稱防傾桿，主要是為了提升車輛的操控性，在車輛進行轉(zhuǎn)彎或者變道的時候，能夠很好地穩(wěn)定車身，抑制車身產(chǎn)生過大的側(cè)傾。

從表格中我們可以發(fā)現(xiàn)，謳歌RDX的優(yōu)勢配置比其它兩款車型要多，其中主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、并線輔助、全速自適應(yīng)巡航等這些主被動安全配置和一些實用性配置都是其它兩款車型所沒有的，所以如果你是注重配置的話，那么RDX是一個不錯的選擇。不過即便是這樣，作為一款40萬左右的SUV，三款車型的配置還是比較豐富的。

雷克薩斯NX

雷克薩斯作為豐田的高端品牌，在品質(zhì)方面也有目共睹，作為雷克薩斯的入門級SUV，比起其它兩款車型雖然在很多方面并不占優(yōu)勢，但是細膩的設(shè)計、出色的內(nèi)飾以及舒適性都是它最大的特點，選擇這輛車的人自然也不會對它的動力有過多的要求。在現(xiàn)如今許多廠商都在玩科技、玩配置，但雷克薩斯NX相對來說比較“保守”，但這絕對不是一個貶義詞，這只是體現(xiàn)了它在這條路上走得要更加穩(wěn)健一些。

謳歌RDX

謳歌RDX在北美混的風生水起，但是在中國的銷量卻非常慘淡，而這次作為廣汽謳歌引進國產(chǎn)的第三款車型，新車上有著許多亮點，例如首次引入了10AT變速箱、高配車型上裝配的第四代SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)還有豐富的配置等等，這些都將成為沖擊中國中型SUV市場的有利“武器”。而如果你是看中配置和動力的消費者，那么謳歌RDX將會是一個不錯的選擇。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50是全球首款量產(chǎn)使用可變壓縮比發(fā)動機的車型，除此之外，其發(fā)動機運用了混合噴射、阿特金森循環(huán)、進排氣可變氣門正時等等技術(shù)，讓2.0T的發(fā)動機能壓榨出272Ps的馬力，而且在燃油經(jīng)濟性方面也做得不錯。雖然在配置方面沒有RDX那么豐富，但是在軸距方面更具有優(yōu)勢，使得后排腿部空間也更加充裕。