有不少人在學(xué)車的時(shí)候，認(rèn)為側(cè)方停車是最簡(jiǎn)單的項(xiàng)目，但當(dāng)拿到駕照后，卻覺得側(cè)方停車是最棘手的操作。

與練車不一樣，我們?cè)谄匠ｑ{駛中找不到參照物，沒法在指定的位置采取相應(yīng)的操作，所以哪怕在駕校練得再熟，好多人在遇到側(cè)方位停車都會(huì)束手無(wú)措。

不過(guò)這個(gè)難題似乎有了解決方案。最近，豐田汽車正向美國(guó)專利商標(biāo)局申請(qǐng)一項(xiàng)技術(shù)專利，能夠讓車子“橫著進(jìn)”車位，即使是新手小白，也能輕松側(cè)方停車。

據(jù)專利申請(qǐng)資料提供的信息，在采用“四輪轉(zhuǎn)向”技術(shù)的車型中，四個(gè)車輪都將搭載獨(dú)立的輪轂電機(jī)，可自由改變前進(jìn)方向，并由輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪前后移動(dòng)，繼而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。

申請(qǐng)資料還展示了車輛橫向、斜向和原地旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)方式，由于車輛的運(yùn)動(dòng)方式與傳統(tǒng)車輛有明顯差別，因此它會(huì)通過(guò)新型“聲學(xué)或光學(xué)”提示信號(hào)，讓駕駛員與附近行人了解車輛接下來(lái)的行駛方向。

例如四個(gè)車輪都旋轉(zhuǎn)90度的時(shí)候，可以實(shí)現(xiàn)車輛橫向移動(dòng)，所以在遇到側(cè)方停車的時(shí)候，駕駛員只需要確定車位的前后距離，直接將車輛開進(jìn)車位，既簡(jiǎn)單快捷又省時(shí)省力。

除了便于側(cè)方停車，這項(xiàng)技術(shù)還可以讓每個(gè)車輪往前后兩個(gè)方向的內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)45°，讓車輛直接在原地轉(zhuǎn)圈掉頭，相信這樣的掉頭方式，在未來(lái)的現(xiàn)實(shí)駕駛中同樣具有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。

盡管早先就有不少車企提出過(guò)橫向移動(dòng)或是原地掉頭的設(shè)想，但是能夠?qū)⑦@一偉大設(shè)想付諸實(shí)踐的，目前只有豐田這一家，因此它可以說(shuō)是開創(chuàng)了行業(yè)的先例。

那么，從申報(bào)專利到成功應(yīng)用，我們需要等上多長(zhǎng)時(shí)間呢？以我們對(duì)豐田汽車的了解，消費(fèi)者想要開上具備“四輪轉(zhuǎn)向”技術(shù)的汽車，可能需要等上四五年或是更長(zhǎng)的時(shí)間，如果你有了解過(guò)豐田的造車?yán)砟畹脑?，你也?huì)明白，為何從申請(qǐng)專利到實(shí)際使用，我們需要等上這么長(zhǎng)的時(shí)間。

豐田是一家極其注重整車質(zhì)量的車企，他們寧可不去追求市場(chǎng)上最為領(lǐng)先的新技術(shù)，也要用最成熟的老技術(shù)降低車輛故障率，提升整車的耐用性，所以在豐田沒有徹底的把握之前，我們還是先好好地練習(xí)側(cè)方停車與原地掉頭吧。