2017年，榮威舉辦首屆汽車創(chuàng)行者大會(huì)，主題為“互聯(lián)網(wǎng)X新能源”，彼時(shí)發(fā)布的Vision-E概念車型一經(jīng)亮相就驚艷全場(chǎng)，成為汽車圈的熱點(diǎn)話題。2018年，第二屆創(chuàng)行者大會(huì)在北京車展前夕舉行，主題是“新時(shí)代·大創(chuàng)行”。

由此可見，2018年榮威的重點(diǎn)在于“新”，且要開啟另一階段。會(huì)上，官方特意在播放VCR時(shí)提到，“1年過去，該交成績(jī)了”。此時(shí)，高度還原概念車型的榮威MARVEL X逐漸浮現(xiàn)出來。

MARVEL X在8月30日成都車展前夜，正式公布了售價(jià)并開啟公開預(yù)售：后驅(qū)版售價(jià)26.88萬(wàn)元，全驅(qū)版售價(jià)30.88萬(wàn)元。同時(shí)在9月30日正式上市并開開啟交付。首批預(yù)訂用戶此時(shí)就可以拿到自己的愛車了，還在猶豫中的人則可以利用國(guó)慶假期前往上汽集團(tuán)承辦的上?？苿?chuàng)嘉年華體驗(yàn)與MARVEL X有關(guān)的更多未來科技。

造夢(mèng)者產(chǎn)品的落地

自榮威品牌打出互聯(lián)網(wǎng)概念之后，榮威RX5系列作為其首款真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)車型，在市場(chǎng)上頻頻叫好，受到一眾消費(fèi)者的青睞。

而此次上市的MARVEL X則是互聯(lián)網(wǎng)×新能源，其要求和目標(biāo)固然要更高。MARVEL X是基于專門的電動(dòng)車平臺(tái)打造，并非在之前的車型平臺(tái)上改造而來。隨著此次產(chǎn)品的正式落地，概念也不再是概念了，任何人都可以體驗(yàn)到MARVEL X帶給你的前沿科技體驗(yàn)。

從產(chǎn)品線及平臺(tái)推導(dǎo)，MARVEL X屬于榮威的高端新能源SUV車型?？梢哉f，造夢(mèng)者產(chǎn)品已經(jīng)正式落地，并且在預(yù)售過程中就已經(jīng)收到一大批訂單。

此次的新車上市，也不僅僅是上市，與上市同步進(jìn)行的還有新車交付，MARVEL X首批交付500臺(tái)。

搶奪入門豪華車“蛋糕” 

MARVEL X是一款除了榮威950以外，榮威品牌的另一款“旗艦”車系，代表了榮威的最高造車水準(zhǔn)，這臺(tái)集合了榮威全部黑科技的“全球首款電動(dòng)智能超跑SUV”，用新品牌、新形象刷新了自主品牌價(jià)格的“天花板”。從豪華的品質(zhì)到先進(jìn)的技術(shù)，再到續(xù)航里程比肩特斯拉，MARVEL X也是上汽集團(tuán)用純電車型切割豪華品牌入門級(jí)市場(chǎng)蛋糕的尖刀。

在26.88萬(wàn)-30.88萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，不論是轎車還是SUV，消費(fèi)者都有很多選擇。而MARVEL X的定價(jià)已經(jīng)侵入到了入門級(jí)豪華車的領(lǐng)域，想要與這些車型同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，必然要有足夠的實(shí)力。

上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、上汽技術(shù)中心主任王曉秋向“達(dá)車匯”表示，MARVEL X在智能化配置方面，已經(jīng)領(lǐng)先了對(duì)手一大步。在這個(gè)價(jià)位的入門豪華車市場(chǎng)中，則很難獲得如此之多的智能配置和服務(wù)，單單這一點(diǎn)上，MARVEL X已經(jīng)領(lǐng)先一步。

如今，新一代的汽車用戶都是85后、90后，而偏愛入門級(jí)豪華車的這部分用戶還保持著傳統(tǒng)的思維方式。這一部分的用戶是榮威想要爭(zhēng)取的。

同時(shí)，王曉秋還表示，“選擇入門級(jí)豪華車的消費(fèi)者，不是他拿不出這個(gè)錢，而是他不知道榮威光之翼MARVEL X比傳統(tǒng)的入門級(jí)豪華車好在哪里。誰(shuí)都想要面子，這部分群體原來是希望通過豪華車的牌子來給他掙得面子。今天，我們想讓這部分人看到，新技術(shù)帶來的極致體驗(yàn)也能換回他在熟人之間的面子。他選擇了榮威光之翼MARVEL X這個(gè)新嘗試，可以讓他身邊的人知道，他是懂新技術(shù)的、懂未來科學(xué)的、懂車的。”

MARVEL X的實(shí)力

MARVEL X的底盤構(gòu)架是榮威全新打造的純電動(dòng)構(gòu)架平臺(tái)，和一般意義上的“油電混用”平臺(tái)不同，純電動(dòng)車平臺(tái)不受汽油發(fā)動(dòng)機(jī)布局等設(shè)計(jì)干擾，可以做更為極致的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這從本質(zhì)上將MARVEL X拔升至另一個(gè)層級(jí)。此外，MARVEL X整體的產(chǎn)品質(zhì)感，尤其內(nèi)飾端的軟包、木紋、皮革等材質(zhì)，會(huì)讓初識(shí)的用戶立刻感受到高端感。

在智能化層面，MARVEL X配置了超越特斯拉的19.4英寸中控大屏，首次搭載斑馬智行 3.0系統(tǒng)，液晶儀表盤也加入了AR 虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)景導(dǎo)航。很客觀的說，在完成產(chǎn)品的迭代升級(jí)后，這套車載系統(tǒng)的綜合體驗(yàn)超過現(xiàn)階段的RX5、特斯拉Model S、蔚來ES8等多款主打智能化的產(chǎn)品。

尤其是AR 虛擬導(dǎo)航，從用戶感知層面的變化而言，此前在導(dǎo)航過程中，只能通過聽聲音和看中控或儀表盤上的平面信息圖來獲取信息，但在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的支撐下，導(dǎo)航的指引體驗(yàn)變得更加直觀。另外，MARVEL X還配置了AI Pilot高級(jí)輔助駕駛功能，搭載具有車道識(shí)別功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

MARVEL X的兩款車型分別為雙電機(jī)版和三電機(jī)版。雙電機(jī)版：兩個(gè)電機(jī)搭載于后軸上，最大馬力分別為116Ps和71Ps，峰值扭矩255N·m和155N·m。三電機(jī)版：在前軸上增加了一臺(tái)最大馬力116Ps、峰值扭矩255N·m的電機(jī)，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能，百公里加速時(shí)間為4秒。

在MARVEL X上面，榮威展示了自己對(duì)于電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)的一種嘗試，通過多種新的技術(shù)和設(shè)計(jì)思路，營(yíng)造出更高端的視覺感受。備受好評(píng)的榮威律動(dòng)設(shè)計(jì)在這款車上得到了延續(xù)和發(fā)展。隨著MARVEL X的正式上市，或許我們很快就能看到上汽推出更多的新能源產(chǎn)品。