基本上大部分車企都有出口或者建設(shè)了海外基地

但是，看看這些國家和地區(qū)吧，不是中東就是非洲，要么是南美、俄羅斯，能在東南亞站穩(wěn)腳跟似乎都有點(diǎn)難，說白了，還是走的“低質(zhì)低價(jià)”的路線，，品質(zhì)咋樣先不說，夠便宜就行了，，這樣，就算是一家國際化車企？

豐田和現(xiàn)代都笑而不語，有本事你來美國和歐洲混混??？全球第二大市場和第三大市場都沒進(jìn)入，你好意思說自己是國際化車企？至少，你也去汽車發(fā)達(dá)市場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)

能在歐美站穩(wěn)腳跟了，那才是真牛X！所以，這些年，國內(nèi)車企都摩拳擦掌，來就來，誰怕誰！

近日，據(jù)外媒報(bào)道，自主品牌奇瑞汽車已選擇德國作為其進(jìn)軍歐洲的首個(gè)進(jìn)攻點(diǎn)。

奇瑞汽車董事長尹同躍此前表示，“要想使奇瑞成為一個(gè)全球品牌，我們需要進(jìn)軍歐洲。”

按照奇瑞計(jì)劃，明年1月奇瑞新成立一家“奇瑞歐洲有限責(zé)任公司”，將在法蘭克福郊區(qū)勞恩海姆的一個(gè)研發(fā)設(shè)計(jì)中心開始運(yùn)營

主要負(fù)責(zé)2020年后在歐洲市場推出EXEED品牌車型

另外，奇瑞還計(jì)劃在德國柏林建立第一個(gè)歐洲設(shè)計(jì)室，由奇瑞公司執(zhí)行設(shè)計(jì)師詹姆斯·霍普領(lǐng)導(dǎo)，霍普是前通用汽車公司和福特汽車公司的高管，2012年加入奇瑞在上海設(shè)立的設(shè)計(jì)中心

既然要玩就玩一把大的，如果能在汽車巨頭云集的德國市場站穩(wěn)腳跟，其他發(fā)達(dá)市場也就不叫事了

奇瑞有沒有這個(gè)本事？，老實(shí)說，奇瑞在國內(nèi)市場混的并不好，在吉利、長城一路高歌猛進(jìn)的時(shí)候

當(dāng)年的老大哥奇瑞卻一直萎靡不振，這個(gè)吧，也怨不得別人，都是自己作的。

奇瑞浪費(fèi)了大把的機(jī)會(huì)和時(shí)間，在該升級產(chǎn)品的時(shí)候沒有升級，而是一味的鋪大攤子新車型不少，但一款熱賣的都沒有，白白浪費(fèi)了大量的資源，無論是設(shè)計(jì)還是做工品質(zhì)，性能油耗，甚至是對消費(fèi)者口味的把握上，奇瑞都始終像個(gè)生手，大而不強(qiáng)！而奇瑞在質(zhì)量上的口碑也不佳，奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)，久而久之奇瑞的也被歸入了低質(zhì)低價(jià)的低端品牌行列

要想翻身，談何容易，這幾年，奇瑞開始有變化了，賣掉了那些無關(guān)緊要的業(yè)務(wù)單元，凱翼和觀致都被出售，甚至奇瑞還想“把自己都賣了”，要引入新的大股東，看架勢，是有點(diǎn)痛定思痛的味道了，，奇瑞近期的產(chǎn)品各方面也有較大的提升，產(chǎn)品線大幅精簡，新推出的艾瑞澤GX和瑞虎8、瑞虎5X、瑞虎7，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

無論是設(shè)計(jì)、做工用料，還是性能上都體現(xiàn)了較高的水準(zhǔn)。歐洲市場上，奇瑞將推出全新的EXEED品牌，依據(jù)現(xiàn)有奇瑞的技術(shù)水平，如果定價(jià)夠低，市場空間還是有的，畢竟歐洲也不是每個(gè)國家都像德國那樣富裕。

但希望奇瑞能夠腳踏實(shí)地打磨產(chǎn)品，至少不比韓系品牌差勁吧，而不是因?yàn)閲鴥?nèi)混的不好，就想換個(gè)地方重新開始，如果東方不亮，西方估計(jì)也亮不了！