要說哪家車企"跳水"最嚴(yán)重，沃爾沃絕對是首當(dāng)其沖，一直是"跳水王"的有力競爭者。相比往年，今年受疫情的影響，車市的競爭更大，大多數(shù)車企為了促銷，都有著比較大的降價優(yōu)惠，其降幅堪比去年的國六"換季"。

對于沃爾沃來講，在本身就是靠著大幅降價來換取銷量的情況下，隨著其它競爭對手也加入了價格戰(zhàn)，沃爾沃不得將價格進(jìn)一步下探，以提升自身的競爭力。其中，2021款沃爾沃XC-60雖然是一個年度小改款，但它在6月份才上市，隨即就有了12.7萬元的降幅，打了個6.5折，起售價僅需23.59萬元。

23.59萬元是什么概念？沃爾沃XC-60的定位是豪華中型SUV，23.59萬元的惠后起售價甚至比漢蘭達(dá)還低，漢蘭達(dá)的起售價都有23.98萬元。雖然漢蘭達(dá)在國內(nèi)一直比較搶手，但畢竟是輛合資中型SUV，相比同級別的豪華中型SUV來講，競爭力并沒有那么大。

沃爾沃XC-60如此大的降幅，不僅提升了在豪華中型SUV市場的競爭力，還搶了合資中型SUV的市場。從市場反饋上來看也是如此，月銷量基本保持在了5000輛以上，連續(xù)數(shù)月成為沃爾沃品牌最暢銷的車型。

同樣，不僅僅是XC-60，沃爾沃包括XC-40、XC-90、S60、S90等車型也是有著大幅降價優(yōu)惠，在對同級豪華車市場競爭對手形成降維打擊的同時，進(jìn)一步瓜分合資車市場。

看到沃爾沃XC-60有著如此高的降幅，很多人難免會心動。對于沃爾沃XC-60是否值得入手這個問題，還得看自己的實際情況。如果你想買來開個兩三年，小編勸你還是不要入手了，頻繁的降價也就意味著它的保值率絕對不高，之后想轉(zhuǎn)手便會讓你心碎。

如果你是一個專一的人，沃爾沃XC-60還是值得入手的，合資中型SUV的價買一輛豪華中型SUV的確很香。況且在安全性方面，沃爾沃做得一向比較出色，中保研更是成為沃爾沃最佳的宣傳伙伴。

此外，在動力方面，2021款沃爾沃XC-60全系搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，分為高低功率兩個版本，最大馬力分別為190Ps和250Ps，最大扭矩分別為300N·m和350N·m，傳動方面，全系標(biāo)配8AT變速箱。相比豐田漢蘭達(dá)，沃爾沃XC-60的動力更強(qiáng)。

雖然現(xiàn)在各大車企都在降價，就連BBA也不例外，但能夠達(dá)到像沃爾沃XC-60這樣，新車上市首月就達(dá)到近13萬元降幅的極為少見。也正是因為現(xiàn)在絕大多數(shù)車企都有著比較大的降價幅度，也使得沃爾沃在降價的道路上越走越遠(yuǎn)。

雖然降價能夠在短時間內(nèi)取得不錯的銷量，但長此下去，對于沃爾沃來講絕對是弊大于利。豪華車之所以稱之為豪華車，不僅是因為它在各方面配置更豐富，更重要的是它的稀缺性和高品質(zhì)，然而沃爾沃現(xiàn)在的做法必定會讓本身的品牌形象大跌，之后再想把價格提上去就會變得非常困難，久而久之，沃爾沃也就擔(dān)不起"豪華"二字了。

然后就是在用戶層面，降價雖然能夠吸引到還未買車的消費(fèi)者，但同時也會對現(xiàn)有沃爾沃用戶造成傷害，降低了用戶粘度。舉個真實例子，在疫情最嚴(yán)重的二月份，一位在年前購買沃爾沃某車型的用戶，由于疫情的關(guān)系，將新車放在停車場一個月未使用，一個月之后這款車已經(jīng)官降了上萬元。

剛買的新車還未使用，一個月虧了上萬元，換做你是沃爾沃的這位車主，在將來換車時你還會選擇沃爾沃嗎？

綜合來看，沃爾沃如果一味的降價遲早會毀了自己，這也是二線豪華品牌除雷克薩斯外的通病了。不過，對于還不是沃爾沃的用戶來說，2021款XC-60的確很香，畢竟價格在那里擺著。