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江蘇如皋地方政府現(xiàn)在的的心情一定比吃了一只蒼蠅還難受。

前后總共出資60億（34億出資、25億流通資金），讓給王曉麟66%的股份（王曉麟以所謂的技術(shù)作價，后來評估報告的的發(fā)布方指出這個估價是王曉麟方造假的），結(jié)果王曉麟不僅沒能實現(xiàn)他承諾的年產(chǎn)40萬輛高性能整車，年產(chǎn)值超過2000億元人民幣，還和如皋政府掀起了一場罵戰(zhàn)，被王曉麟罵為法盲。

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王曉麟不僅大罵當(dāng)?shù)卣_告、陷害，還把這事件上升到外交高度，威脅如皋如何在“外資史上留下自己的名聲”，天涯君就納悶了，這事跟外交有什么關(guān)系？難道因為王曉麟是美籍華人，中國政府就不能追究他的責(zé)任？還以為大清還沒亡？

與如皋政府一樣心情的還有南京政府，雖然沒有對外公開對拜騰的投資總額，但業(yè)內(nèi)士估計，包括投資、項目用地、補(bǔ)貼，南京政府對拜騰的投資不會低于百億。但拜騰也是說倒就倒下了。

事實上，王曉麟和他的賽麟汽車玩的是一個非常低級的圈錢游戲，先是借尸還魂，借一個在美國非常小眾、瀕臨倒閉的汽車品牌來忽悠地方政府；然后是指鹿為馬，一輛11年前就被淘汰的老年代步車，硬生生被說成了城市電動小跑車。還大言不慚地說要圓國人的超跑夢，為消費(fèi)者打造一款高性價比和高性能的車型。

一個完全沒有任何核心競爭力的項目就這樣輕而易舉地從地方空手套白狼套到了60多億，關(guān)鍵是在媒體扒開了王曉麟皇帝的新裝之后，地方政府還表態(tài)要一如繼往地支持賽麟，甚至賽麟內(nèi)部員工實名舉報王曉麟虛假技術(shù)出資，涉嫌貪污巨額國資，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門還站了來幫王洗白，這都是什么神仙操作？

相比賽麟，拜騰還是要好一點，好歹是真刀實槍地要造車，有研發(fā)，有工廠 ，有銷售，但是據(jù)媒體報道，拜騰的實際掌舵者，戴雷，也還是以一個職業(yè)經(jīng)理人的心態(tài)來操盤，每周只工作五天，而且在公司資金高度緊張的情況下，仍然花錢如流水，追求享受：

2018 年，拜騰300余人規(guī)模的北美辦公室僅零食采購費(fèi)就用掉了 700 多萬美元；2020年1月，拜騰中國區(qū)工資斷繳的2個月前，戴雷仍乘坐頭等艙參加美國CES展。畢?？翟谌纹陂g在外就餐時，也一定會點一瓶店里最好的紅酒。

對戴雷來說，個人的生活享受顯然比造車更重要，有這樣的掌舵者，如何能造出一臺好車？

實際上，面臨如皋、南京一樣尷尬處境的地方政府還有很多，譬如已經(jīng)公開的：

而造車新勢力的背后則基本都站著地方政府，蔚來就不用說，上海、南京、合肥等地政府都對其有投資；再譬如南京投資的拜騰、博郡，湖州投資的樂視汽車、游俠汽車；貴州投資的新特汽車，安徽銅陵投資的奇點汽車、江西上饒投資的愛馳汽車、江蘇投資的敏安汽車、福建莆田投資的云度等等。

從目前各個造車新勢力的狀況來看，這些地方政府的投資很大可能上都會像如皋一樣竹籃打水一場空，最終賠了夫人又折兵。僅有個別地方政府如合肥投資蔚來，因為簽署了比較嚴(yán)苛的條款，才有可能做到起碼不會賠本。

地方政府的盲目投資不僅僅是造成了國有資產(chǎn)的流失，也給中國汽車工業(yè)帶來了不可估量的損失：

一方面，各地政府投資的新勢力車企都喜歡大干快干，盲目求快，不尊重造車的客觀規(guī)律，生產(chǎn)出來的新車品質(zhì)、性能都較低譬如新特汽車，進(jìn)一步拉低了中國品牌的整體形象；

一方面，很多造車新勢力如賽麟等圈錢太容易，失敗太快，給國人留下了非常不好的印象，也抹黑了這幾年好不容易有所進(jìn)步的中國汽車工業(yè)。

這些一地雞毛的造車案例也給中國汽車工業(yè)留下了深刻的教訓(xùn)：

首先，各地政府在投資汽車產(chǎn)業(yè)時一定要提高自己的決策水平，嚴(yán)格考察，聽取專業(yè)人士的意見建議，尊重造車的客觀規(guī)律，不要老想著萬丈高樓一夜就能蓋好，同時，相關(guān)部門在重視招商引資KPI考核的同時，更要建立嚴(yán)格的追責(zé)機(jī)制，嚴(yán)防國有資產(chǎn)流失。

其次，對于那些懷揣著造車夢的人來說，想造車是好事，但千萬不要低估了造車過程中遇到的困難，需要的資金、資源的難度，尊重造車的客觀規(guī)律，不要想著投機(jī)取巧，瞞天過海，撈一票就走。

漠視造車規(guī)律，大干快上，想彎道超車，最終只會是翻車收場。