關(guān)于邁凱倫，你都知道哪些？這一品牌于上世紀(jì)六十年代出生于賽道，然而直到九十年代末，才真正走入了我們的視線。從天價(jià)的邁凱倫F1和奔馳SLR McLaren，經(jīng)過約十年沉寂，再到MP4-12C，以及之后的P1和650S，邁凱倫終于將自己打造成了一個(gè)舉世聞名的民用超跑品牌。想必我們絕大多數(shù)人對(duì)于邁凱倫的了解，僅此而已。還想了解更多內(nèi)容嗎？當(dāng)然可以，我們于近日探訪了邁凱倫總部，這一次的總部一日游果然沒讓我們失望，接下來，我們就要將此次探訪的所見所聞分享給大家，帶給大家一個(gè)“你不知道的邁凱倫”。

2004年，英國女王伊麗莎白二世為英國沃金的邁凱倫技術(shù)中心（MTC）揭幕，沒錯(cuò)，這是一棟花了四年時(shí)間、斥資三億英鎊搭建的一棟建筑。我們來到這里，發(fā)現(xiàn)有大約一平方公里的區(qū)域被圍上了柵欄，看來邁凱倫很可能正在為總部的再次擴(kuò)建做準(zhǔn)備。

設(shè)計(jì)MTC的人正是溫布利球場、倫敦“小黃瓜”，以及香港機(jī)場的設(shè)計(jì)者。這座建筑有很多令人稱贊的細(xì)節(jié)，例如其一部分位于地下，從而盡可能降低建筑的高度，以減少對(duì)周邊綠化帶的破壞。此外，通往會(huì)議區(qū)的臺(tái)階也是經(jīng)過了精密的計(jì)算，高度恰到好處。

總部的湖泊擁有約5萬立方米的水，要知道它不僅僅是用作裝飾，更能起到幫助風(fēng)洞散熱的作用。

我們的導(dǎo)游，Amanda女士，是邁凱倫創(chuàng)始人——Bruce McLaren的女兒。她曾經(jīng)和丈夫在新西蘭經(jīng)營一家農(nóng)場，但幾年前，她選擇回到英國來繼承家業(yè)?！翱吹剿械能嚩荚谟梦腋赣H的名字，并且能夠替我父親繼續(xù)做他想做的事情，我真的很高興?！彼f。

在MTC的展廳中，我們看到了邁凱倫早期的一些賽車，上面貼有諸多贊助商的logo——萬寶路、沃達(dá)豐等。在這間展廳內(nèi)，你可以將邁凱倫的品牌歷史自古至今完整地串一遍。

展廳的外墻玻璃看似普通，但它們其實(shí)是從天花板垂吊而下的。這些玻璃太重了，而邁凱倫集團(tuán)CEO Ron Dennis又不希望有支撐物遮擋視線，于是最終采取了這樣的方案。那些“懸浮”在空中的走廊連接了各個(gè)部門，進(jìn)而方便了各部門工作人員的溝通。

當(dāng)然，展廳里也少不了邁凱倫的現(xiàn)役F1賽車，盡管很多人認(rèn)為，邁凱倫更偏愛閃閃發(fā)光的銀色涂裝，但實(shí)際上，橙色才是他們的代表色。關(guān)于這個(gè)顏色，Amanda為我們講了一個(gè)故事：“1968年，車隊(duì)厭倦了人們一直把他們的紅色賽車和‘某些車隊(duì)’搞混，于是車隊(duì)老板Teddy Mayer派出一名技師，去尋找他能找到的，最明亮也最便宜的油漆，最終這名技師將Ryland當(dāng)?shù)貒娡咳诵械乐甘緹舻挠推釒Я嘶貋?，它的顏色也就是現(xiàn)在我們所看到的‘邁凱倫橙’?！?/p>

早期邁凱倫賽車上的logo并不是所謂的“耐克標(biāo)”，而是一只幾維鳥，它象征著Bruce McLaren的家鄉(xiāng)——新西蘭。2017年，這個(gè)圖案又重新回到了邁凱倫F1賽車上，并且技師們每站都會(huì)讓幾維鳥在車身不同地方出現(xiàn)。

不過，1993年的歐洲大獎(jiǎng)賽上，塞納所駕駛的MP4/8賽車并沒有幾維鳥圖案，取而代之的是一只被壓扁的刺猬。原因是同年阿蘭·普羅斯特和達(dá)蒙·希爾所駕駛的威廉姆斯賽車都身披贊助商Sega的特色涂裝，看起來就像是刺猬索尼克在駕駛賽車一樣，而塞納所使用的這個(gè)貼紙正是為了挖苦他們。更湊巧的是，塞納駕駛MP4/8贏下了當(dāng)年的歐洲大獎(jiǎng)賽，而Sega正是那場比賽的贊助商，最后他舉起的冠軍獎(jiǎng)杯也是刺猬索尼克的模樣。

塞納和哈基寧無疑是最令邁凱倫驕傲的兩位車手。雖然漢密爾頓在2008年贏下的世界冠軍同樣值得慶祝，但對(duì)于邁凱倫車隊(duì)而言，自哈基寧在1998/1999年兩奪車手總冠軍后，他們存放總冠軍獎(jiǎng)杯的櫥柜已經(jīng)積灰很久了。

1997年，這輛邁凱倫F1 XP1 LM賽車贏得了勒芒總冠軍，為慶祝勝利，邁凱倫基于這輛賽車，推出了五臺(tái)民用特別版。

MTC展廳內(nèi)還有一面獎(jiǎng)杯墻，展示了邁凱倫在F1賽場及其他各類大型賽事中取得的榮譽(yù)，其中包含CanAm獎(jiǎng)杯71座，印地500獎(jiǎng)杯7座，勒芒獎(jiǎng)杯4座。

餐廳入口的對(duì)面有一扇窗，我們可以透過窗戶看到傳說中的風(fēng)洞。風(fēng)洞與外界的一切絕緣，以確保在工作時(shí)不受任何外力影響。該矩形風(fēng)洞長145米，風(fēng)扇葉片長4米，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)600rpm，僅僅是啟動(dòng)，就要耗費(fèi)3兆瓦的電。

餐廳旁的樂高版邁凱倫720S還真是讓人眼前一亮。

不要小看這些磚塊，這可是邁凱倫為整棟建筑精心打造的冷卻系統(tǒng)——水在建筑內(nèi)循環(huán)，起到降溫的作用，以平衡風(fēng)洞產(chǎn)生的巨大熱量。水流順著這堵磚墻流到湖中，補(bǔ)充湖中的氧氣含量，使風(fēng)洞盡可能地高效運(yùn)行。

邁凱倫總部的辦公區(qū)總是給人一種很強(qiáng)的神秘感，你需要走過一條長長的隧道，再搭乘電梯，最后推開一道白色的大門，才能來到這科幻片既視感的工廠中。在這里，你能夠看到數(shù)十臺(tái)汽車在一條蜿蜒的流水線上完成組裝的畫面。

你會(huì)注意到，組裝現(xiàn)場是沒有機(jī)器人的——因?yàn)檫@里只允許純手工的存在。機(jī)器人則負(fù)責(zé)檢查，車上多達(dá)200個(gè)定點(diǎn)會(huì)一一接受測量，要求誤差在50微米以內(nèi)，以保證出廠的高質(zhì)量。

該工廠有5000臺(tái)的生產(chǎn)上限，邁凱倫自然也不會(huì)讓自己的產(chǎn)品像SUV那樣“走量”。Amanda說道：“除了這里，我們不會(huì)在世界上其他地方造車了?！?/p>

在出廠前，每一輛車都會(huì)被安排在離工廠不遠(yuǎn)的賽道上進(jìn)行測試，此時(shí)車輛會(huì)配備臨時(shí)底盤、輪胎、擴(kuò)散器和定風(fēng)翼，以減少車輛輪轂的磨損。作為出廠前的最后一步，這個(gè)過程從開始到結(jié)束要花三周的時(shí)間。

2011年之前，邁凱倫一直在MTC里造車，直到推出了MP4-12C，邁凱倫這才意識(shí)到需要一個(gè)更大的地方進(jìn)行生產(chǎn)，2013年的P1和2014年的650S則是證明了他們的壯志雄心。

2011年，英國首相卡梅倫為新工廠MPC（McLaren Production Centre）揭幕。與MTC相比，這座新工廠的建造成本顯然不算什么——它只花費(fèi)了約5000萬英鎊。建成后，MPC完全承包了汽車制造的工作，2017年一年時(shí)間里，就生產(chǎn)了3340臺(tái)邁凱倫。

Amanda表示，和競爭對(duì)手們相比，邁凱倫就連噴漆都是手工完成的。為了保證漆面的一致性，每臺(tái)車都會(huì)在噴漆時(shí)被“肢解”，保證所有部件都能同時(shí)被上色。

邁凱倫提供多種多樣的定制服務(wù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約有300萬種搭配可選——這代表著巨大的工程量，而且還沒有將一些格外挑剔的客戶需求考慮在內(nèi)。邁凱倫曾遇到過提出各種各樣“古怪”要求的車主，其中有一位是將車輛外觀噴涂成和其發(fā)梳一樣的粉色，或是漆成“當(dāng)清晨的陽光灑過阿爾卑斯山脈的那種亮白色”，亦或是要在車漆中混入壓碎的鉆石（聽說這波操作毀了一把噴漆槍，但也只能把它算作成本的一部分了）。

由此看來，我們所知道的邁凱倫，不僅僅是一個(gè)誕生并成長于賽道的品牌，有關(guān)于它，或許還有太多有趣的故事，等待我們?nèi)ダ^續(xù)發(fā)掘……