原創(chuàng)/王成誠

主編/孟笑宇

這是第三次近距離體驗吉利ICON，只因為新車的關注度實在太高了，上市37天訂單量破3萬，終端銷量持續(xù)攀升，已成為吉利汽車新的增長點。

初見吉利ICON，幾乎和所有人一樣感到眼前一亮，其還原概念車的設計，無論在科技、未來感上都是細分市場頭一份。

第二次試駕，則是對吉利ICON基于BMA模塊化平臺架構打造的產(chǎn)品力有了深入體驗，車輛扎實的底盤調(diào)教，出色動力性能，以及燃油經(jīng)濟性，讓人對自主SUV有了更強的信心。

除此以外，吉利ICON的定位是未來科技SUV，在自主品牌紛紛以智能科技為超車道的當下，新車有何亮點與優(yōu)勢，在我看來是其真正暢銷的秘訣之一。

先分享一組數(shù)據(jù)，在吉利ICON的訂車用戶中，有70%左右都是頂配車型，而吉利ICON一共只推出了四款車型，其中最大的差異就是智能科技配置。

因此，科技的吸引力和重要性已不言而喻。而在吉利ICON頂配車型中，幾乎同時擁有了幾大黑科技。

540°全景影像含180°底盤透視

 

通常我們熟悉的配置都是倒車影像，高級一點的360°全景影像，但像吉利ICON這樣的540°全景影像很多人都是第一聽說，稱得上是黑科技了。

 

從使用來說，吉利ICON在360°全景影像的基礎上增加了180°底盤透視功能。通過智能科技體驗營，小編乘坐在駕駛位，不僅可以通過中控屏可以看到全車周圍及車底的實時影像，底盤就像透明了一般，對路況輕松了如指掌。

 

要說底盤透視功能，之前小編只在路虎中體驗過，幾十上百萬豪華SUV才擁有的配置，吉利率先將其應用在ICON車型上，優(yōu)勢十分明顯。

 

自動泊車+無憂離車

自動泊車其實很多車型都已經(jīng)具備，但要說好用，目前除了特斯拉尚沒有一款備受認可的車型。

然而，體驗了吉利ICON后，這樣的想法被刷新了。ICON擁有自定義泊車功能，車輛不需要有車位標識線或參考物，通過自行觸摸中控屏，選擇垂直、平行、斜列隨便一種泊車方式，還能調(diào)節(jié)角度，實現(xiàn)了更高的智能化。

同時，搭配吉利ICON首創(chuàng)的無憂離車模式，按下熄火鍵即可離車，主駕只要解開安全帶或打開車門，車輛也會自動切入P檔并拉起電子手剎。

其實無論新手還是老司機，這樣的自動泊車和無憂離車都顯得尤為實用，在車輛自動泊車的時候，收拾隨身物品，整理著裝儀表，節(jié)約時間增加風度，一舉多得還不用擔心車輛是否停好、鎖好，實在太香了。

1.5T+48V輕混系統(tǒng)

盡管輕混系統(tǒng)如今應用已經(jīng)比較廣泛，但大部分還是集中在奧迪、奔馳等豪華品牌車型上，而吉利ICON搭載48V輕混系統(tǒng)，對車輛在駕駛方面表現(xiàn)有著明顯提升。

其中1.5T發(fā)動機的最大輸出雖然已經(jīng)有177馬力，255牛米，但在加入了48V輕混系統(tǒng)后，起步時的反應會更加平順、直接。同時燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也更出色，百公里油耗達到了5.7L左右。

這些領先的科技只是吉利ICON的一部分，在標準配置上，新車也早已擁有了領先同級別的智能科技配置。

比如L2級自動駕駛輔助，全速自適應巡航、智能語音控制、三指飛屏功能，以及達到N95口罩級別的過濾效果的空調(diào)濾芯，這些同級車車型中頂配才擁有的科技配置，在吉利ICON上幾乎是標配。

可以說，吉利用科技為消費者帶來了更輕松、便捷、安全的駕駛體驗，以及更健康、舒適的乘坐感受，這就是ICON最讓人驚喜的實力，讓消費者花不到13萬元價格，就能享受到具有越級和領先性的未來科技SUV。