上周K哥試了一波“價格屠夫”星越L，該說不說，那是針不戳啊！

你要蒙上車標，說它是沃爾沃，emm，那還是有點離譜。。。

不是我主觀臆斷，星越L和XC60還是有本質(zhì)區(qū)別的，前者是CMA平臺，后者是SPA平臺，只是共享了動力系統(tǒng)。

說吉利是半價沃爾沃，那多半是使壞。

不過就體驗來說，18.52萬的頂配星越L，還真能給到你38萬的體驗，絕了！

究其原因，我覺得是這輛車很懂得揚長避短。

就先拿外觀來說，雖然吉利有自己的家族設(shè)計，但沃爾沃的氣質(zhì)更佳??！

于是你就看到了一臺除了標哪兒都像沃爾沃的吉利。

特別是前臉，稍微用一下PS大法，這北歐味兒就更純正了。

可惜了吉利用了很多年的回紋格柵，在沃爾沃的直瀑式面前啥也不是。

內(nèi)飾也是如此，雖然吉利早就玩轉(zhuǎn)兒了兩塊屏，但市場上三塊屏更香。

于是你就看到了用一整塊玻璃串起來的中控大屏和副駕娛樂屏，還應用了類似領(lǐng)克的操作方式，雙指一滑，就能把當前界面拉到另一塊屏幕上。

車機交互體驗真的不輸一些以智能互聯(lián)見長的造車新勢力。

自主品牌本來就在用料這塊比合資厚道，那吉利怎么會放過這塊“短板”。

于是車頂用了類似翻毛皮的材質(zhì)，門板、中控臺、擋把兩側(cè)的扶手等都用皮質(zhì)包裹。

你要把車標蒙住，說這貨是賓利，嘿，那我確實信。。。

配置就更不用說了，38萬的體驗，多半要靠它！

比如10喇叭的BOSE音響、自動泊車入位、AR-HUD、前排座椅加熱通風、后排獨立空調(diào)，要不是預算沒到位，空氣懸架也給你整上。

前面說了“揚長避短”，雖然吉利把小排量和三缸玩得很轉(zhuǎn)，但放旗艦上是撐不起來的，于是。。。

所有星越L都搬上了Drive-E 2.0T發(fā)動機，全系只有高低功率的區(qū)別。

吉利：要揚長就揚到底嘛！反正已經(jīng)被國產(chǎn)化了，不用白不用！

就參數(shù)來說，低功率發(fā)動機最大功率218馬力，匹配7速雙離合變速箱；高功率發(fā)動機最大功率238馬力，匹配愛信8AT變速箱。

明眼人都能看出來，其實賣的是變速箱的差別。

上到頂配四驅(qū)8AT，那就和沃爾沃的動力總成沒啥區(qū)別了，就K哥的體驗來說，開起來和普通的自主品牌區(qū)別很大。

星越L更像是開合資車的感覺，首先238馬力放在那里，整輛車的加速不會平庸。

愛信8AT又是順得一匹的那種，平常開很順，急加速時降擋動作又比較干脆。

雖然沒啥爆發(fā)力，但也沒有了以往那種拖沓遲緩的固有印象。

底盤是有厚重感的，懸架先硬后軟，遇到起伏路面時先給到支撐，再過濾震動、迅速回彈，有那股子德系的味兒了！

奧，還有一個點，沃爾沃不是發(fā)動機吵嘛？

那我吉利就用厚厚的隔音棉來堵住它，揚長避短，多大點事兒嘛！

哎，還真有效果，高轉(zhuǎn)速駕駛室也不是很吵，反而給K哥一種加速輕快的錯覺。

OK，重點已經(jīng)講得差不多了，接著說說你們同樣關(guān)心的空間表現(xiàn)。

星越L的車身尺寸為4770/1895/1689mm，軸距2845mm，定位是緊湊型SUV，其實已經(jīng)到了中型SUV的范疇。

整車也是一個字，大！

所以空間表現(xiàn)真不用擔心，前排調(diào)到合適的坐姿，后排還有很大的空間富余，中間地臺隆起也不高，炒雞人性化。

儲物空間一樣是實用性最大化，后排座椅放倒后能拓展出一整片平坦的空間。

Ps.回來的路上K哥就這么躺回來了，除了硬了點兒，空間沒問題。

簡單總結(jié)一下，這車K哥試駕了半天，想到了兩個關(guān)鍵詞，“滿足”和“快樂”。

滿足在用中杯的價格，它就給我了超大杯的享受，比如顏值、舒適性、配置等；快樂在于它的動力系統(tǒng)，2.0T+8AT哪怕調(diào)得再平順，總歸是有股子樂趣在。

吉利收購沃爾沃這么多年了，這是我覺得交出的最滿意的一份答卷。

奧，對了，大伙兒記得有優(yōu)惠再去買，豈不是更香？