作者｜欒樹

不論是在汽車行業(yè)還是其他行業(yè)，很多品牌都有自己的副業(yè)，例如米其林除了生產輪胎，在餐飲圈還有著名的米其林三星餐廳，三菱的機械工業(yè)產品遍布大街小巷，在很多大型廠所的空調、電梯上，經(jīng)常能看到三菱的Logo。

而大眾品牌除了造車還有啥副業(yè)？貌似VW的標除了出現(xiàn)在汽車上，就沒有更合適的位置了，現(xiàn)在你和我說大眾開始玩藝術了，難免讓人一臉懵逼。雖說近些年來大眾在車型設計上開始了年輕化的路線，但離藝術專家級別還有一定距離，那藝術究竟是如何與大眾結合的呢？

自動駕駛讓藝術享受成為可能

早在今年的北京車展上，大眾就發(fā)布了預計將于2022年量產的I.D. VIZZION概念車，這款概念車在量產之后，技術上已能夠達到最高級別的無人駕駛，但由于法律原因，前期只能搭載四級自動駕駛技術。而自動駕駛之路的開啟，也在無形中促進了大眾汽車與藝術的融合。

近日，大眾汽車集團（中國）攜手奧地利卡拉揚研究所，開展“藝術與科技——充滿想象力的對話”分享會，奧地利卡拉揚研究所所長馬提亞斯 呂德、享譽世界的英國小提琴家丹尼爾 霍普、MOTOR Music創(chuàng)始人Tim Renner、上海樂隊學院理事會秘書處副秘書長兼管理委員會執(zhí)行長何大耿及《睿士》編輯副總監(jiān)傅濟然等多名來自音樂和科技領域的眾多專家出席會議并展開討論。

大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授表示：“在自動駕駛的世界中，駕駛員轉變?yōu)槌丝?，這為量身定制個性化的車內文化娛樂環(huán)境創(chuàng)造了條件。”確實當汽車與藝術產生結合之后，將擺脫常規(guī)的設計觀念，成為藝術作品和私人伴侶，并融合多元化的設計，完美地匹配消費者在車內享受娛樂的需求。同時汽車將作為客廳的延伸，以適應駕駛員所處的環(huán)境和個人文化偏好。

海茲曼教授

在現(xiàn)場以創(chuàng)建車內個人聽力解決方案、智能設計如何以實用的方式將人和科技融合在一起、為音樂家提供應用于音樂創(chuàng)作的高級人工智能解決方案三大主題體驗區(qū)，也將大眾未來的技術概念模型直觀的展現(xiàn)了出來。

藝術營銷 彰顯高端形象

“藝術與科技——充滿想象力的對話”分享會與大眾汽車集團（中國）的“PACE”文化項目戰(zhàn)略緊密相連?！癙ACE”意為參與（Participation）、互聯(lián)（Connection）、教育（Education）和交流（Exchange）。在這一戰(zhàn)略指引下，大眾汽車集團（中國）為中國觀眾持續(xù)開展了一系列活動，包括“中國藝術拓展計劃”、“德國8”、雨屋和“柏林戲劇節(jié)在中國”等。

如今跨界融合越來越多，也促生了一些列的跨界營銷案例，然而不論是跨界融合還是跨界營銷，都有一個核心，那就是自己的產品與跨界的載體是否相匹配，以此為基礎的跨界營銷能否與受眾產生共鳴。從大眾汽車集團（中國）近期一系列的活動來看，則是通過高雅文化與汽車相結合的跨界營銷方式，突出其高端品牌形象。

而這正是大眾汽車集團（中國）所需要的，首先大眾進口汽車品牌的品牌溢價本身就低于奧迪且高于合資大眾品牌，其次大眾汽車集團（中國）旗下的進口大眾車型，不論在品牌溢價還是產品力上，都要高于合資大眾品牌，但在廣大消費者眼中還會將進口大眾品牌和合資大眾品牌劃等號。

夢想很豐滿，現(xiàn)實又如何呢？在一系列的品牌營銷下，大眾能否將與藝術結合的概念車量產到現(xiàn)實來呢？相信此時的大眾在技術上已經(jīng)做好了準備，后續(xù)就等法律的支撐了。