此前，關(guān)于馬自達(dá)3（國內(nèi)昂克賽拉）將搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的信息網(wǎng)上就層出不窮，也讓馬粉們期待不已。而就在日前，原定于7月8日在美國首發(fā)的馬自達(dá)3渦輪增壓車型，率先在墨西哥市場亮相。新車延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，但動(dòng)力搭載2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率230馬力，并率先于7月20日在當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)售。

搭載2.5T+四驅(qū)，動(dòng)力吊打同級(jí)車型

不得不承認(rèn)的是，在操控方面有著“東瀛寶馬”之稱的馬自達(dá)，旗下的支柱車型馬自達(dá)3，卻因?yàn)椤叭f年自吸”發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致其與同級(jí)車型相比，動(dòng)力稍顯羸弱，而這也成為馬自達(dá)3一個(gè)不小的短板。

由于是新增動(dòng)力車型，所以新車在外觀設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款車型并沒有明顯差別，依舊采用家族式魂動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格。動(dòng)力方面，新車搭載2.5T SKYACTIV-G渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率230馬力，峰值扭矩420?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，新車匹配6速自動(dòng)變速箱，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。

毫不夸張的說，在2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，新款馬自達(dá)3可以直接“吊打”同級(jí)車型了?？赡軉螐鸟R自達(dá)3的車型定位來看，用上旗艦車型才配備的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)或許顯的有些不搭。但是事實(shí)上，馬自達(dá)3能用這款發(fā)動(dòng)機(jī)也在預(yù)料之中。據(jù)《車壹圈》了解，目前馬自達(dá)在售的只有這么一款2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，被應(yīng)用于海外版的CX9、馬自達(dá)6等車型之上。也就是說，就算馬自達(dá)3不想用這款增壓機(jī)，也沒有別的選擇。

至于配置方面，馬自達(dá)3渦輪增壓車型將會(huì)提供自動(dòng)LED大燈、12揚(yáng)聲器、BOSE音響、電動(dòng)天窗、18英寸輪圈、CarPlay/Androdi Auto、后視攝像頭等。可以說，在同級(jí)車型中配置一直是馬自達(dá)3的優(yōu)勢(shì)之一。

動(dòng)力雖強(qiáng)，但是會(huì)引進(jìn)國內(nèi)嗎？

看到動(dòng)力如此強(qiáng)悍的渦輪增壓馬自達(dá)3，已經(jīng)即將在國外市場開售了，相信國內(nèi)的馬自達(dá)車迷朋友們絕對(duì)是心頭一顫。那么問題來了，新車會(huì)引進(jìn)國內(nèi)嗎？

在《車壹圈》看來，馬自達(dá)大概率不會(huì)將其引入國內(nèi)。一方面，目前搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)3僅有兩廂車可選，而早在次世代馬自達(dá)3昂克賽拉國內(nèi)上市的時(shí)候，兩廂版車型就已經(jīng)被“雪藏”了，何時(shí)引入國內(nèi)還是遙遙無期。

另一方面，那就是市場的問題。目前，該車在墨西哥市場提供2個(gè)版本，即S Grand Touring和Signature，價(jià)格分別為489900比索（15.52萬人民幣）和529900比索（16.79萬人民幣）。雖然看著價(jià)格確實(shí)很便宜，但是引入國內(nèi)之后價(jià)格至少應(yīng)該在20萬以上了。要知道，雖然馬自達(dá)3昂克賽拉在國內(nèi)有1.5L和2.0L可選，但是從銷量占比來看，1.5L還是占據(jù)了較大的比重?？梢姡I這類車的消費(fèi)者主要還是看重的性價(jià)比，如果價(jià)格飆升到20萬以上，注定會(huì)淪為小眾。

不可否認(rèn)的是，隨著2.5T車型加入后，馬自達(dá)3的動(dòng)力選擇將會(huì)得到進(jìn)一步豐富。但對(duì)于期待已久的國內(nèi)消費(fèi)者而言，或許會(huì)失望了，畢竟“叫好不叫座”對(duì)于馬自達(dá)而言已經(jīng)不想再面對(duì)了，你說是不是？