?改裝在中國(guó)似乎一直是存在于灰色地帶，租借場(chǎng)地開(kāi)改裝展和改裝店是合法的，按照流程交稅買賣零件是合法的，但把改裝件裝到汽車這最后一個(gè)步驟是違法的（當(dāng)然合法的占比是少數(shù)）。

關(guān)于這個(gè)違法與否，實(shí)際沒(méi)有太多的法律可循，“法”沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的界限，是很模糊的，完全看阿Sir的心情或是上級(jí)的意見(jiàn)，今天覺(jué)得你沒(méi)違法可以不用恢復(fù)原車，但明天再見(jiàn)到你，卻不見(jiàn)得合法。

最近深圳就在嚴(yán)抓改裝車（我們也曾撰文討論過(guò)，傳送門：《抓改裝車，是一件看心情的事嗎？》），說(shuō)有一輛帕加尼Zonda F Roadster在晚上11點(diǎn)拉了一把轉(zhuǎn)速，這副7.3L V12的聲音是震耳欲聾的高亢，驚動(dòng)了上面，要求立刻打擊改裝車。

嚴(yán)重到警方展開(kāi)地毯式搜查，有在路上直接抓現(xiàn)行的，有被舉報(bào)到車庫(kù)扣留的，改尾翼、剎車、輪轂、降低底盤的罰款500元和警告在限定日期內(nèi)還原，改進(jìn)排氣和大包圍的處以2000元罰款和扣車。

當(dāng)然抓改裝也鬧出不少笑話，比如對(duì)著原廠ABS泵說(shuō)是閃燈的，拷問(wèn)領(lǐng)克03+、奔馳A45 AMG這些原廠性能車的車主，認(rèn)為保時(shí)捷911 GT3的尾翼是非法改裝。

既然改裝是不允許的，運(yùn)動(dòng)套件的原廠性能車也容易喝茶，但有些人明明有大馬力的需求，所以要怎么停在路邊不被發(fā)現(xiàn)，同時(shí)在馬路上跑得過(guò)90%的汽車呢？

這就不得不請(qǐng)出那些吃老虎的豬豬了，要找這些車型不難，翻一下不同國(guó)家和地區(qū)的“隱形戰(zhàn)車”就知道了。

比如前幾年的一部香港電影《車手》，余文樂(lè)一開(kāi)始開(kāi)的A4 2.8 quattro（有一幕變成S4的穿幫鏡頭）就是。

德國(guó)用的是柴油的奧迪A6 50 TDI旅行車，美國(guó)早前的便衣車是福特維多利亞皇冠、雪佛蘭Impla這些純正的大排量V8，他們選車的邏輯很簡(jiǎn)單：大路貨的大馬力版本。

不過(guò)這些車在中國(guó)基本是見(jiàn)不到的，至于大眾R36、寶來(lái)R、明銳RS、或奧迪RS的轎車、旅行車家族這些，知名度實(shí)在是太高了，以至于沒(méi)辦法扮豬。

所以在本文車轍君干脆介紹一些在中國(guó)買得到，門檻不是很高的“家用”性能車，冷門到車迷也不一定覺(jué)得有多厲害的豬豬們。

寶馬335i——15萬(wàn)元左右

這第一款稍微有點(diǎn)超預(yù)算，不過(guò)喜歡的話就不用在意這點(diǎn)價(jià)格了。

提到日本的名機(jī)一定有2JZ-GTE的名字，耐造且潛力巨大，直到今天也有很多人在玩這副發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際上，寶馬在國(guó)外也有一副發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為“德國(guó)2JZ”，即N54B30發(fā)動(dòng)機(jī)。

在國(guó)內(nèi)買得到使用N54的車型有E90 335i，740i以及1M，請(qǐng)注意，只有2009款四門版E90 335i才是這個(gè)配置，兩門的E92 335i是沒(méi)有的，你要最好的扮豬效果，必須找一輛米色外觀米色內(nèi)飾的335i。

N54誕生于2006年，這副3.0T直六雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)擁有302馬力和400牛米，跑完百公里的加速僅需5.5秒。

這僅僅是開(kāi)胃菜，由于這是寶馬第一款大規(guī)模量產(chǎn)的渦輪機(jī)，他們擔(dān)心這副發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性出問(wèn)題，不利于將來(lái)渦輪機(jī)的口碑，干脆堆了一系列好料。

比如成本很高的雙渦輪（后來(lái)改用單渦輪雙渦管）和鑄造活塞，一顆頂美系車四缸機(jī)三套活塞的價(jià)格，曲軸和連桿是鍛造的，高流量噴油嘴和X5M、X6M一模一樣，這一切簡(jiǎn)直是為改裝準(zhǔn)備的。

只要刷一階程序就有400馬力；再改一下進(jìn)排氣，后輪立刻有400馬力，配合水噴射系統(tǒng)達(dá)到輪上450馬力，基本和現(xiàn)款M3持平。

要是你再不滿意，干脆換個(gè)砂鍋大的渦輪，輕輕松松達(dá)到600馬力的穩(wěn)定輸出，這時(shí)候崩04，蘭博基尼四驅(qū)的蓋拉多Lp560-4也跑不過(guò)你。再瘋狂一點(diǎn)更有原廠750馬力的方案。

更重要的是改到600馬力的335i是可以保持表面原裝的，這車標(biāo)配閥門排氣，原廠排氣管徑有60毫米那么粗，剎車盤的尺寸也有348毫米，比很多改裝件還大，不需要再花錢升級(jí)。

哪怕打開(kāi)引擎蓋，只要?jiǎng)e裝一些花里胡哨的改件，別說(shuō)阿Sir，改裝玩家也不一定看得出門道。

現(xiàn)在335i的二手價(jià)格在15萬(wàn)左右，是值得考慮的扮豬選擇，馬力投入比很高，投一些錢就享受得到豐厚的馬力回報(bào)。

順便說(shuō)一句，這車有普通3系沒(méi)有的可變轉(zhuǎn)向比，靜止?fàn)顟B(tài)方向盤一圈打滿，最激進(jìn)的達(dá)到20：1，比法拉利458更高，跑高速輕輕一轉(zhuǎn)就完成變道。

大眾速騰1.8T——6萬(wàn)元左右

要是你覺(jué)得寶馬太貴，不如看一下這輛二級(jí)市場(chǎng)價(jià)6萬(wàn)元的大眾速騰。

國(guó)內(nèi)第一代速騰是很良心的，這是大眾在21世紀(jì)初的沖高之作，為的是逆轉(zhuǎn)大眾在中國(guó)留下捷達(dá)、桑塔納的這些廉價(jià)形象。

彼時(shí)的大眾正在皮耶希老頭子的執(zhí)掌之下，狼堡籠罩著濃厚的工程師思維，要做就做好，連速騰這么一款緊湊型轎車，也從PQ34的扭力梁升級(jí)到PQ35的四連桿后橋。

缺點(diǎn)是很重，重量?jī)?yōu)化不太樂(lè)觀，以至于產(chǎn)生了扎實(shí)沉穩(wěn)的駕乘感受，在人們心中顯得高級(jí)和安全，具有純純的德味。

這不是開(kāi)玩笑的調(diào)侃，第一代速騰屬于正經(jīng)德系車，成本不低，連后備箱都是液壓桿結(jié)構(gòu)，價(jià)格和中型車馬自達(dá)6接近，直接改變大眾技術(shù)落后和低端的形象。

說(shuō)回這代速騰，當(dāng)時(shí)提供有1.8T+5速手動(dòng)的版本，這一切就變得有意思了。大眾的手動(dòng)變速箱一向做得很好，行程不長(zhǎng)，吸入感很強(qiáng)，手指頭輕輕一推一撥，擋把發(fā)出“?！钡匾宦曔M(jìn)擋，干凈利落。

這四兩撥千斤的酸爽就像打臺(tái)球的一桿進(jìn)洞和打籃球的空心刷網(wǎng)，怎么玩都不膩。再有這款速騰的1.8T EA“三條8”發(fā)動(dòng)機(jī)，尚未進(jìn)化完畢，渦輪的個(gè)頭也比一般家用車大點(diǎn)。

個(gè)頭越大，遲滯越明顯。如果站在家用車的角度，這么不線性的動(dòng)力輸出是扣分項(xiàng)，但以今天的好玩程度來(lái)講，這屬于樂(lè)趣的加分項(xiàng)。

舉個(gè)不太恰當(dāng)?shù)睦?，渦輪遲滯有點(diǎn)像知道要來(lái)，但不知道什么時(shí)候來(lái)的期待，就是那種等快遞的心情，油門踩下去要等一段時(shí)間，等到渦輪起壓，瞬間有一股爆發(fā)力拉著整輛車跑。

開(kāi)這樣有性格的渦輪車，加速不要像開(kāi)自吸車那么漸進(jìn)式地踩油門，一定要舍得給油，不然轉(zhuǎn)速和壓力一掉，再起壓又要等，很浪費(fèi)時(shí)間和影響節(jié)奏。

鑄鐵的1.8T EA888也是出了名的耐造，換個(gè)大渦輪刷刷程序，基本是街上的小霸王。

日產(chǎn)騏達(dá)GTS——5至6萬(wàn)元

如果你是一位JDM性能控，沒(méi)辦法接受前兩款德系車，這款騏達(dá)或許就是你的菜。

很多人一聽(tīng)到“騏達(dá)”倆字就在心里埋汰，這僅僅是一款再再再普通不過(guò)的軟腳蝦，祖?zhèn)鱄R16和CVT一搭，一點(diǎn)駕駛欲望也沒(méi)有。

這才說(shuō)明日產(chǎn)在今天的買菜形象深入人心，以最高水準(zhǔn)達(dá)到扮豬的要求。問(wèn)題是吃虎呢？

普通騏達(dá)是沒(méi)戲的，但在2011年7月，第二代騏達(dá)剛問(wèn)世不久，日產(chǎn)在中國(guó)推出GT-R之后的第二款渦輪車：騏達(dá)GTS。

騏達(dá)GTS搭載MR16DDT發(fā)動(dòng)機(jī)，這副和雷諾一同研發(fā)的1.6T在保證剛性的前提下，使用鋁制缸體和缸蓋減輕重量，配備雙頂置凸輪軸和缸內(nèi)直噴技術(shù)，最終輸出190馬力和240牛米。

要知道同時(shí)期的六代高爾夫GTI，2.0T也只有200馬力，這么一對(duì)比，這車的升功率甚至高于高爾夫GTI。

雖然底子是一貫的家用和松軟，換擋手感稀松，要玩的話最好先改懸掛、全車?yán)瓧U+防傾桿，加強(qiáng)車身剛性和支撐，畢竟曾經(jīng)的紐北第一前驅(qū)梅甘娜RS和這是同一平臺(tái)的產(chǎn)物，潛力還是有那么一丟丟的。

關(guān)鍵是有渦輪，一切都好說(shuō)，一階程序就有230馬力和300牛米，推動(dòng)這款1.2噸左右的小車簡(jiǎn)直是大馬拉小車。三階換渦輪，發(fā)動(dòng)機(jī)原裝也足以承受300馬力的穩(wěn)定輸出。

300馬力的兩廂前驅(qū)車，妥妥達(dá)到思域Type-R、梅甘娜RS這些小鋼炮的水平，況且只有1.2噸的重量，意味著別人都以為你是一輛買菜騏達(dá)，結(jié)果燒胎起步那一下，絕對(duì)嚇得到不少人。

講真，騏達(dá)GTS很適合當(dāng)入門改裝的初選，首先渦輪機(jī)的可玩性擺在這，汽車是零件好找和便宜，和普通版是一樣的。

再有這車的知名度太低，連清晰的圖片都不好找，沒(méi)有被二級(jí)市場(chǎng)炒起來(lái)，和1.6L自吸都是5、6萬(wàn)元左右。

沃爾沃S80——7萬(wàn)元左右

扮豬吃老虎也不一定全是大馬拉小車，有些人喜歡的是大馬力房車，不需要操控多么犀利，只要舒舒服服地開(kāi)著，追求加速的氣定神閑，除了AMG、RS和M之外，還有一些更低調(diào)的存在。

比如這一輛沃爾沃S80，漂亮的外表之下是一副名為B8444S的經(jīng)典名機(jī)，這一串代號(hào)是“Bensin（瑞典語(yǔ)的汽油） 8缸 4.4L排量 每缸4節(jié)氣門 Suction（吸氣）”的縮寫。

這副4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有315馬力和440牛米，據(jù)外媒測(cè)試，匹配愛(ài)信6AT的輸出非常線性和從容，感覺(jué)腳底下有用不完的充沛扭矩，高轉(zhuǎn)速的反應(yīng)也很積極，完成零百加速僅需5.6秒。

這副V8是雅馬哈根據(jù)沃爾沃的設(shè)計(jì)和參數(shù)制造的，后來(lái)作為沃爾沃車隊(duì)在澳大利亞V8超級(jí)房車賽的發(fā)動(dòng)機(jī)，更有一款英國(guó)超跑Noble M600，在雙渦輪的加持下，可輸出650馬力和820牛米。

S80 V8是沃爾沃歷史上唯一一款搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車，B8444S也是很獨(dú)特的一副V8發(fā)動(dòng)機(jī)-傳統(tǒng)V8的夾角是90°，這卻是緊湊的60°。

這是由于現(xiàn)代沃爾沃是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，S80的機(jī)艙一開(kāi)始是為直列5缸機(jī)設(shè)計(jì)的，為了橫著塞進(jìn)V8，只有將90°改為60°，但這樣做犧牲了一部分平衡性。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，沃爾沃只有設(shè)計(jì)了一根由可變氣門正時(shí)驅(qū)動(dòng)的平衡軸，出于一些原因，平衡軸的密封軸承一部分暴露在空氣中，導(dǎo)致清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候很容易引起軸承的生銹，一生銹，氣門正時(shí)也躲不了。

十幾年過(guò)去后，這么一款大排量V8的進(jìn)口四驅(qū)房車，價(jià)格只要7萬(wàn)左右，但沒(méi)有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，這車的后期保養(yǎng)和維修費(fèi)用是吃不消的。

五菱宏光Plus——6.48萬(wàn)元

這不是開(kāi)玩笑。

你難道不想體驗(yàn)一把后驅(qū)車嗎，你難道沒(méi)有羨慕燒胎的快感嗎，你難道不想成為藤原拓海，享受一邊拉貨一邊漂移的樂(lè)趣嗎？

現(xiàn)在不要100萬(wàn)，不要50萬(wàn)，只要6.48萬(wàn)買一輛宏光Plus，統(tǒng)統(tǒng)可以滿足，這價(jià)格買不了吃虧，買不了上當(dāng)。

比起這光那光的，宏光Plus的特點(diǎn)在于搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為L(zhǎng)J0，擁有150馬力和250牛米，匹配6速手動(dòng)擋，完成零百加速需要10秒。

但宏光Plus給人的速度感遠(yuǎn)不用10秒，這股推背感甚至有比思域更快的錯(cuò)覺(jué)，250牛米對(duì)這么一輛空車1.3噸的后驅(qū)車來(lái)說(shuō)是很足的，一彈離合，整輛車就嗷嗷嗷地?fù)现_出去了。

1.5T說(shuō)明有接著升級(jí)的空間，既然是拉貨用的發(fā)動(dòng)機(jī)，耐用性絕對(duì)有保證，如果你是一位有錢閑著的玩家，大可買一輛宏光Plus改到吃老虎，改成漂移車。

更瘋狂一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)有人把“牛魔王”的2JZ-GTE塞進(jìn)五菱，一下子擁有280馬力，要是進(jìn)一步加強(qiáng)車架，做一輛500馬力的五菱未嘗不可。這在城市的紅綠燈路口，你絕對(duì)是最快的車手。

這有點(diǎn)像福特做的事情了，把捷豹XJ220的發(fā)動(dòng)機(jī)裝進(jìn)全順體內(nèi)，這哪還是貨車，簡(jiǎn)直是橫沖直撞的火車頭。

寫在最后

不難發(fā)現(xiàn)，這幾款扮豬吃老虎的車型有兩條規(guī)律，要么是大排量，要么是有潛力的渦輪機(jī)，原裝是很快了，何況多數(shù)人的起步慢悠悠的，跑贏他們沒(méi)什么壓力。

但要有秒殺老虎的實(shí)力，仍然逃不了一番改裝。

這些年沒(méi)少說(shuō)合法化改裝，每次一有消息都引發(fā)大家的期待，每次都是石沉大海，最終就像“狼來(lái)了”的小男孩一樣，再說(shuō)什么也很難相信了。

不過(guò)希望還是要有的吧，萬(wàn)一過(guò)個(gè)幾年真的實(shí)現(xiàn)了呢？