如果不嚴(yán)格來說，大眾探岳X真的沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)楹腺Y品牌中價(jià)位接近的SUV Coupe車型只有斯柯達(dá) 柯迪亞克GT和途昂X，但都是同門，誰(shuí)賣不是賣啊。但嚴(yán)格來說，探岳X的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是這倆，因?yàn)樘皆繶是一汽-大眾，另外兩款則出自上汽-大眾。行吧，本著嚴(yán)謹(jǐn)防噴的態(tài)度，為這標(biāo)題我先自罰三杯。

Coupe 型SUV這波風(fēng)潮是寶馬帶起來的，08年第一代X6可謂是石破天驚濤駭浪蕩形骸，自此轎跑SUV這一細(xì)分市場(chǎng)便就此打開。最初這種小眾SUV只存在于豪華品牌中，比如后續(xù)的寶馬X4，奧迪Q8和稱得上完全擺脫臃腫的轎跑SUV，保時(shí)捷 Cayenne Coupe。

后來越過合資品牌，直接下沉到了國(guó)產(chǎn)品牌SUV圈內(nèi)，吉利星越、領(lǐng)克05和哈弗F7x等等。所以這一細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品一直呈現(xiàn)“啞鈴型”結(jié)構(gòu)，兩頭大中間細(xì)。而中間這部分的“細(xì)”迎來了新成員，一汽-大眾 探岳X。

相比于探岳，探岳X最本質(zhì)的區(qū)別便是Coupe造型和R line設(shè)計(jì)。Coupe造型的SUV天生的吃藕點(diǎn)就是斜后方45度的臃腫，對(duì)于臃腫的具體解釋可以出門左轉(zhuǎn)寶馬X6。

探岳X的尾部則運(yùn)用多層次的設(shè)計(jì)巧妙地避開了這個(gè)先天劣勢(shì)。

視覺從上到下，雙色車身、雙尾翼、貫穿尾部的腰線和下方鍍鉻排氣筒的黑色線條，給五花三層既視感的肥壯pp分割成了干練有利的腱子肉，配合大尺寸輪圈，精神小伙沒跑了。

解膩吸睛的另一柄利器便是R line設(shè)計(jì)，類似于奧迪S line 和寶馬M 運(yùn)動(dòng)套裝。從車頭的運(yùn)動(dòng)保險(xiǎn)杠、齒型運(yùn)動(dòng)格柵到尾部的專屬X型尾燈再到各種R line標(biāo)識(shí)的方向盤、座椅和內(nèi)飾風(fēng)格，都通過R line設(shè)計(jì)進(jìn)一步突顯個(gè)性和獨(dú)特，不得不提的是，碩大的4出鍍鉻假排氣也延續(xù)了大眾一貫的獨(dú)特。

R line設(shè)計(jì)配合Coupe的造型，探岳X把個(gè)性和張揚(yáng)發(fā)揮到了極致，有種“如果愛，請(qǐng)深愛”的灑脫。

內(nèi)飾還是一貫的大眾，一貫得有些沉悶。好在新款方向盤、內(nèi)飾氛圍燈和雙液晶屏幕多少增添了些新意。遍布的R line也在用力提醒著駕駛者，這是一輛獨(dú)具一格的大眾。可在我看來，再多的“標(biāo)語(yǔ)”和“旗幟”都比不過在布局上、色彩上和用料上切實(shí)的革新。

作為探岳家族的旗艦車型，探岳X在配置上慷慨十足，9.2英寸觸摸屏、液晶儀表盤、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛、ACC自適應(yīng)巡航等探岳車型的旗艦配置都成了X的標(biāo)配。此外博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)、DCC動(dòng)態(tài)底盤和4種駕駛模式選擇也均有配備。

動(dòng)力系統(tǒng)采用同探岳一樣的第三代EA888 2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DSG 7速雙離合變速箱，配合四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速最快7.6s。即將上市的兩款車型會(huì)配備高低功率的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)售價(jià)為23.6萬元和29.6萬元。

南北兩個(gè)大眾的battle從未停歇，在轎跑SUV領(lǐng)域，雖然上汽-大眾在時(shí)間上占據(jù)先機(jī)，19年就推出了途昂X，但憑借探岳X，一汽大眾這局可以說是穩(wěn)了。

因?yàn)橄啾扔谄胀⊿UV，轎跑型SUV更加大膽個(gè)性的外型決定了目標(biāo)人群會(huì)更加年輕。而無論從價(jià)格、尺寸還是使用場(chǎng)景上來看，途昂用戶群體的發(fā)際線都要比探岳的更靠后些，大概率手里還會(huì)多一個(gè)保溫杯。

所以探岳X也注定會(huì)比途昂X更容易從現(xiàn)存車型進(jìn)行用戶導(dǎo)流，說人話就是更受歡迎。雖然探岳X還未上市，一切尚無定數(shù)，但途昂X平均每月不到2k的銷量似乎已經(jīng)說明了一切。