兩個月前，第二代傳祺GS4正式煥新上市。作為整臺車的核心亮點之一，其全球首搭專為開車場景研發(fā)的微信車載版。

微信車載版基于開車場景下安全層面的考量，將信息的接收、讀取、回復(fù)全部實現(xiàn)語音操作，系統(tǒng)會自動將語音信息轉(zhuǎn)換成文字，也會將外界的文字信息轉(zhuǎn)換成語音，讓駕駛者完全實現(xiàn)“雙手解放”。該功能一上線便吸引了大批年輕消費者的目光，“24小時在線”的互聯(lián)網(wǎng)化生存場景終于在車機端得到滿足。

以小見大，作為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一次突破，微信車載版的上線只是廣汽傳祺在2019年所有創(chuàng)新成果中的冰山一角。除此之外，在體系、產(chǎn)品、營銷、售后等領(lǐng)域取得的累累碩果，也是廣汽傳祺想講的2019故事。

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苦練內(nèi)功：“調(diào)結(jié)構(gòu)、降庫存、實基礎(chǔ)”

基礎(chǔ)不牢，地動山搖。正如廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽所說，2019年是廣汽傳祺苦練內(nèi)功、體系升級的一年。根據(jù)廣汽集團提出的“4×2+1工程”，“4”即：統(tǒng)一兩大認(rèn)識，抓好兩個轉(zhuǎn)變，建設(shè)兩大體系，提高兩個能力。“2”即其中的每一方面又分為兩個部分?！?”即以“打造中國一流的銷售服務(wù)體系”為核心目標(biāo)。

車市寒冬，銷量下滑成為普遍現(xiàn)象。但不少企業(yè)為了保持銷量“底線”，存在明顯的向經(jīng)銷商壓庫存的痕跡。廣汽傳祺的可貴之處在于實事求是地統(tǒng)一了“一切為了終端銷售”的認(rèn)識，將“主動降低經(jīng)銷商庫存”“提高終端銷量”“改善效益”列為2019年度重點工作，在2019年持續(xù)優(yōu)化供需匹配，促進庫存合理化，使N+1滿足率提升到92%；并按市場實際需求滾動調(diào)整月度目標(biāo)，使庫存數(shù)相比去年底降低了44%，真正做到了與經(jīng)銷商“有福同享，有難同當(dāng)”。

打鐵還需自身硬，廣汽傳祺更需要思考的，當(dāng)然是如何“有福同享”。環(huán)境越窘迫，則越需要夯實自身硬實力。為此，廣汽傳祺著重提高銷售能力和銷售店盈利能力“兩個能力”，從工作態(tài)度和意識培養(yǎng)、工作方法改進、工具手段優(yōu)化、人員培訓(xùn)等各方面去提高銷售能力，為打造“不依賴新車銷售的盈利體制”持續(xù)進階。創(chuàng)新營銷思維，建設(shè)特色服務(wù)體系和數(shù)字化營銷體系“兩大體系”，用數(shù)字化手段提升工作效率。

另外，在工作方式、工作作風(fēng)上堅持“兩個轉(zhuǎn)變”，以始為終，優(yōu)化工作流程、提高溝通效率，樹立起“以客戶為尊，以經(jīng)銷商為尊，以員工為尊”的思想。在這樣的機制下，縱使身處寒冬，整個企業(yè)的姿態(tài)仍然保持著積極昂揚的勢頭。

按照“調(diào)結(jié)構(gòu)、降庫存、實基礎(chǔ)”的思路，2019年，廣汽傳祺從動心的設(shè)計品質(zhì)、放心的零件品質(zhì)、安心的制造品質(zhì)、暖心的服務(wù)品質(zhì)4個方面打造讓客戶感動的“四心”品質(zhì)，夯實前進的基礎(chǔ)。另外，張躍賽表示，廣汽傳祺將在2020年啟動QDR（質(zhì)量、耐久性、可靠性）工程，建立管控指標(biāo)，完善耐久品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，開展市場環(huán)境全面檢證，推行專家團隊的專業(yè)判斷，落實車輛耐久品質(zhì)管理，使其在“四心品質(zhì)”之上再為消費者增加一重保障。

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完善體系：全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA、宜昌工廠落成

苦練內(nèi)功的同時，廣汽傳祺還在2019年完善了更強的體系“基本功”。從全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA，到宜昌工廠落成，2019年廣汽傳祺花在“地基”上的錢著實不是一筆小數(shù)。

汽車平臺的重要性就像人的整套骨架，在很大程度上決定了一臺車的品質(zhì)與穩(wěn)定性。面對市場日趨激烈的角逐賽，各大廠商近幾年紛紛拿出最大的力氣來研發(fā)新平臺，豐田的TNGA、大眾的MQB都是業(yè)內(nèi)的翹楚。對于一步步走向高端化的廣汽傳祺而言，一個全新的、國際化的平臺是把產(chǎn)品質(zhì)量做上去的關(guān)鍵。

2019年，廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA正式上線。該平臺的研發(fā)歷時數(shù)年，由動力總成大師吳堅、造型設(shè)計大師張帆、質(zhì)量管理大師浦上嘉文、感知品質(zhì)大師相田修平、底盤調(diào)教大師Marco·Gilardi、NVH大師田畑俊幸等具有多年開發(fā)經(jīng)驗的大師領(lǐng)銜打造，在9大方面取得了飛躍式提升。通過前期有效的平臺架構(gòu)規(guī)劃，綜合節(jié)能率提高了20%，零部件通用化率提升至超過50%，與大眾MQB平臺位于同一水平。

作為國內(nèi)首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構(gòu)，廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA可以涵蓋轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個車型的研發(fā)制造，其正式上線有利于廣汽傳祺在下一步構(gòu)建起更為完善的高品質(zhì)產(chǎn)品矩陣。

如果說平臺是汽車的“地基”，那么工廠則是制造的地基。2019年6月28日，廣汽傳祺宜昌工廠正式竣工。作為廣汽傳祺以世界級標(biāo)準(zhǔn)打造的一座高效率、高質(zhì)量、智能環(huán)保型的智能標(biāo)桿工廠，宜昌工廠的建設(shè)充分貫徹“工業(yè)4.0”理念，聚合世界領(lǐng)先水平工藝和設(shè)備，成為生產(chǎn)自動化、信息數(shù)字化、管理智能化、智造生態(tài)化的生動樣本。

而隨著宜昌工廠的落成，其將與已建成的廣州工廠、杭州工廠、宜昌工廠、新疆工廠共同形成覆蓋珠三角、長江經(jīng)濟帶及一帶一路的廣汽傳祺大自主生產(chǎn)基地布局，為下一步的高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)賦能。

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產(chǎn)品創(chuàng)新：國六升級、5款新車上線

萬般武功唯快不破。2019年7月1日，國六排放標(biāo)準(zhǔn)在全國部分省市開始試點實施，面對國六切換，廣汽傳祺快速決策反應(yīng)，在短短幾個月時間內(nèi)便完成了旗下傳祺GS8、GS7、GS5、GS4、GS3、GA8、GA6、GM8、GM6等主銷車型的國六改款。

2019是廣汽傳祺的產(chǎn)品“大年”。一年之內(nèi)，傳祺GM6、全新一代傳祺GA6、第二代傳祺GS4、2020款傳祺GS8、傳祺GM8 2020領(lǐng)航款5款重磅車型陸續(xù)上市。其中，擔(dān)當(dāng)廣汽傳祺銷量半壁江山的第二代傳祺GS4，系基于全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA打造的首款SUV，駕控體驗更完美精準(zhǔn)，越級安全更智能全面，加上全球首搭的微信車載版為其賦能，第二代傳祺GS4上市首月便取得了1.28萬輛的銷量佳績。

值得一提的是，“用嘴巴與耳朵去交流，用眼睛與雙手去開車”，是第二代傳祺GS4微信車載版的特色。用戶可以做到“手不離方向盤，眼不看中控屏”，僅憑語音溝通就能“玩轉(zhuǎn)”微信，在很大程度上避免了開車使用手機通訊造成的安全隱患。同時，微信車載版“即用即走”的特性，也為用戶的隱私提供了保障。另外，新車還搭載了廣汽集團最新研發(fā)的ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，消費者將享受導(dǎo)航、社交、娛樂、語音、車生活的多重樂趣，完美解決了體驗與安全的兼顧問題，讓社交在出行與日常生活中無縫銜接。

隨著更多融合全新技術(shù)的產(chǎn)品上市，廣汽傳祺在高端化的道路上走得穩(wěn)健。在J.D. Power發(fā)布的2019年中國新車質(zhì)量研究（IQS）報告中，廣汽傳祺連續(xù)七年榮膺中國品牌冠軍，更以總體PP100得分90的佳績，創(chuàng)造了中國品牌歷史最好成績。毋庸置疑，廣汽傳祺的新車在與國際品牌持續(xù)縮小差距，而其在15～25萬級別中高端細(xì)分市場中所取得的以8萬多銷量高居中國品牌第一的成績，便是最好的注腳。

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售后升級：不做一錘子買賣

消費升級語境下，消費者不僅看中產(chǎn)品的品質(zhì)，售后服務(wù)體驗同樣占據(jù)較高權(quán)重。大環(huán)境不景氣，把車賣出去很難，能留住老客戶難上加難。在“4×2+1”構(gòu)想下，廣汽傳祺在內(nèi)部達成“一切為了顧客粘性”的共識，而售后服務(wù)與保障則是留住用戶的關(guān)鍵一環(huán)。

為此，廣汽傳祺在3月份推出了“享你所想尊享服務(wù)用車”服務(wù)，用戶在愛車售后維修時可申請免費使用代步車。當(dāng)然不少企業(yè)也有類似的售后服務(wù)，但能夠很好地去落實的則少之又少。目前，廣汽傳祺已在全國投放了超過8000臺“享你所想尊享服務(wù)用車”，歷史服務(wù)天數(shù)91萬天以上，整體滿意度98%?？梢娫摲?wù)的推出絕非噱頭，而是實實在在地幫助車主解決了用車煩惱。

智能網(wǎng)聯(lián)背景下，售后服務(wù)也更多地通過網(wǎng)絡(luò)完成升級。2019年，廣汽傳祺將微信平臺、即將上線的APP平臺，以及企劃中的車機平臺全面聯(lián)動，實現(xiàn)線上與線下的結(jié)合，打造“三位一體”的智能服務(wù)平臺。創(chuàng)新推出“滴滴打車式”救援服務(wù)，整合全網(wǎng)銷售店和第三方專業(yè)公司資源，讓用戶只需網(wǎng)絡(luò)一鍵下單，便可在180秒內(nèi)收到響應(yīng)，便捷體驗感是傳統(tǒng)的“單店救援”無法比擬的。

保養(yǎng)維修也是讓用戶費心、費時的事情。在“三位一體”的智能服務(wù)平臺上，廣汽傳祺車主只需在“透明車間”可視系統(tǒng)上通過視頻，便可以實時了解車輛在店內(nèi)的一切維修情況，實現(xiàn)客戶服務(wù)全程可視化，為維修保養(yǎng)帶來極大方便。另外一方面，廣汽傳祺推進快速高效的市場品質(zhì)應(yīng)對及配件供應(yīng)，通過作業(yè)流程、工藝和材料等的改善，大幅提高了服務(wù)效率，使得用戶的維修保養(yǎng)等待時間變得更短。

伴隨著自身定位以及產(chǎn)品的全面高端化，廣汽傳祺在2019年還著力推進特約店的形象升級，打造了4S運營新標(biāo)準(zhǔn)，從完善數(shù)字營銷管理流程和服務(wù)、提高經(jīng)銷商崗位技能培訓(xùn)方面提升經(jīng)銷店的服務(wù)水平和盈利能力。2019年年中，廣汽傳祺旗下的500余家特約銷售店的店面升級改造已全部完成，使得用戶體驗得以全面提升，也將一個昂揚向上的廣汽傳祺形象展示于眾。

誠然，消費升級大環(huán)境下，幾乎所有企業(yè)都在講“以客戶為中心”，但不少卻只停留在了“紙上談兵”的層面。通過廣汽傳祺在2019年售后領(lǐng)域的創(chuàng)新細(xì)節(jié)，可以看出其是為數(shù)不多地將該理念落到實處的車企。在對于用戶體驗感的營造上，廣汽傳祺真的用心了。在2019年度的中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查中（CAACS，卡思調(diào)查）、J.D. Power發(fā)布的中國汽車銷售滿意度（SSI）調(diào)查報告、中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)（CSI）研究報告中，廣汽傳祺接踵獲得3個自主品牌第一，獎項的“大滿貫”正可謂實至名歸。

結(jié)語：2019已然過去，汽車行業(yè)太“南”了。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國汽車銷量為2576.9萬輛，同比下降8.2%。面對車市下滑，廣汽傳祺一心夯體系、上新品、變營銷、提服務(wù)，處變不驚的姿態(tài)令人稱奇。

逆水行舟著實不易，但正如張躍賽在新年賀詞中所講的，“奮斗的道路，從來就不是一帆風(fēng)順的。面對2020年充滿不確定性的環(huán)境，需要的是敢想、敢拼、敢戰(zhàn)、敢搏”。這份定力必將化作下一年再創(chuàng)佳績的底氣，2020年，在“e-TIME行動”指導(dǎo)下，有理由相信廣汽傳祺必將在產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)、渠道、服務(wù)層面全面創(chuàng)新、不斷進階。