1，長(zhǎng)城汽車與光束汽車簽署框架協(xié)議　交易金額超45億元

　　日前，長(zhǎng)城汽車第七屆監(jiān)事會(huì)第一次會(huì)議，審議通過(guò)了《關(guān)于預(yù)計(jì)與光束汽車日常關(guān)聯(lián)交易的議案》。

　　根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，長(zhǎng)城汽車及控股子公司與光束汽車，就產(chǎn)品開發(fā)、工廠建設(shè)管理、生產(chǎn)工藝開發(fā)、采購(gòu)產(chǎn)品（包括不限于設(shè)備、零部件等）、咨詢服務(wù)等展開交易，預(yù)計(jì)涉及交易金額超45億元。

　　服務(wù)協(xié)議詳情如下：

　　1。長(zhǎng)城汽車向光束汽車采購(gòu)研發(fā)服務(wù)，預(yù)計(jì)2020年-2023年交易金額合計(jì)為人民幣 17.34億元；

　　2。長(zhǎng)城汽車向光束汽車提供研發(fā)服務(wù)，預(yù)計(jì)2020年-2023年交易金額合計(jì)為人民幣 26.61億元；

　　3。長(zhǎng)城汽車向光束汽車提供工廠建設(shè)管理、生產(chǎn)工藝開發(fā)服務(wù)，預(yù)計(jì)2020年-2027年交易金額合計(jì)為人民幣 1.44億元；

　　4。長(zhǎng)城汽車向光束汽車提供咨詢服務(wù)，預(yù)計(jì)2020年-2022年交易總金額上限約為5000萬(wàn)。咨詢服務(wù)包括 IT、人力咨詢以及其他咨詢服務(wù)；

5。長(zhǎng)城汽車預(yù)計(jì)向光束汽車銷售零部件等產(chǎn)品，具體交易金額將根據(jù)具體交易合同確定。

　　長(zhǎng)城汽車表示，該協(xié)議有效期自框架協(xié)議生效之日起至2032年12月31日止。

　　資料顯示，光束汽車由長(zhǎng)城和寶馬合資成立，雙方各持股50%，投資總額達(dá)51億元人民幣，注冊(cè)資金17億人民幣。

　　合資公司董事會(huì)由六名成員組成，董事長(zhǎng)由長(zhǎng)城委派，副董事長(zhǎng)由寶馬委派，董事任期四年。

　　此前曝光的信息顯示，光束汽車生產(chǎn)的首款車型或?yàn)榛贛INI ROCKETMAN概念車打造的電動(dòng)車。（來(lái)源：新浪汽車）

2，通用博拉：看好美國(guó)新車需求、中國(guó)市場(chǎng)及電動(dòng)車盈利能力

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示，盡管疫情還在流行，其對(duì)美國(guó)新車需求以及實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車盈利（尤其在中國(guó)）表示樂(lè)觀?！拔覀儗?duì)美國(guó)的新車需求持審慎樂(lè)觀態(tài)度。我們對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇充滿希望，因?yàn)檫@對(duì)每個(gè)人都有好處?！?/p>

　　為阻止疫情的蔓延，美國(guó)整車廠停產(chǎn)了近兩個(gè)月時(shí)間，當(dāng)前汽車（尤其高利潤(rùn)皮卡）的庫(kù)存嚴(yán)重不足。博拉稱，預(yù)計(jì)通用汽車生產(chǎn)皮卡等暢銷車型的工廠將在短期內(nèi)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　咨詢公司AlixPartners曾預(yù)計(jì)，主要汽車制造商們將面臨“利潤(rùn)沙漠”，因?yàn)樗鼈冊(cè)陂_發(fā)電動(dòng)汽車上投入了大量資金，而當(dāng)前消費(fèi)者（尤其是美國(guó)市場(chǎng)）仍更青睞燃油汽車。針對(duì)此，博拉表示，我們對(duì)即將推出的電動(dòng)汽車感到非常興奮。“我們將繼續(xù)在這條路上走下去，我們有一個(gè)強(qiáng)大的電氣化未來(lái)，我沒(méi)有看到沙漠?！?/p>

（圖為瑪麗·博拉；圖片來(lái)源：通用官網(wǎng)）

　　上周中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份中國(guó)汽車銷量較上年同期增長(zhǎng)14.5%，為連續(xù)兩個(gè)月增長(zhǎng)，中國(guó)車市已從疫情封鎖期間的最低點(diǎn)觸底反彈。博拉表示，通用汽車的產(chǎn)品陣容，包括即將推出的電動(dòng)汽車，將為該公司在中國(guó)的增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)?！拔艺J(rèn)為我們正處在一個(gè)有利的位置，電動(dòng)汽車市場(chǎng)有增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，我們期待在中國(guó)的利潤(rùn)和銷量增長(zhǎng)?！?（來(lái)源：蓋世汽車 占亞娥）

3，俄羅斯5月汽車銷量同比下跌52%　福特僅售出4輛

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，受新冠病毒疫情影響，俄羅斯汽車經(jīng)銷商尚未重啟運(yùn)營(yíng)，5月份，該國(guó)新車（包括輕型商用車）銷量為63,033輛，同比下跌52%，跌幅較4月份的72%有所收窄。

　　歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）的數(shù)據(jù)顯示，5月份在俄羅斯實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的汽車品牌只有菲亞特、五十鈴、哈弗、長(zhǎng)安和一汽。不過(guò)，AEB汽車制造商委員會(huì)主席Thomas Staertzel表示，“有跡象表明，最壞的情況已經(jīng)過(guò)去。我們希望，隨著6月份大多數(shù)地區(qū)解除封鎖限制，汽車銷量能有所改善，這也有助于汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)性發(fā)展?！盨taertzel還補(bǔ)充稱，政府的支持措施應(yīng)有助于市場(chǎng)在下半年緩慢復(fù)蘇。

（圖片來(lái)源：拉達(dá)汽車官網(wǎng)）

　　5月份，俄羅斯最大汽車制造商AutoVAZ旗下拉達(dá)是最暢銷汽車品牌，共售出15,580輛汽車，盡管與去年同期相比出現(xiàn)46%的跌幅，但是市場(chǎng)份額仍從去年同期的22%提升至24.7%。起亞汽車以8,008輛的銷量（同比下跌59%）排名第二，現(xiàn)代汽車緊隨其后，共售出6,477 輛汽車（同比下跌57%），雷諾和豐田分別位列第四和第五。

　　福特在俄羅斯擁有多家裝配廠，一度是本土車企很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但5月份僅售出4輛，前五個(gè)月也只售出66輛汽車。今年前五個(gè)月，俄羅斯汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)478,135 輛，同比下降26%。（來(lái)源：蓋世汽車 占亞娥）

4，大眾集團(tuán)5月全球銷量同比跌34%　預(yù)計(jì)第二季度業(yè)績(jī)將非常糟糕

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，由于繼續(xù)受疫情大流行的影響，大眾集團(tuán)5月份在全球范圍內(nèi)共售出609,400輛汽車，同比下降34%。今年前五個(gè)月，大眾集團(tuán)全球累計(jì)銷量達(dá)309萬(wàn)輛，同比下降30%。

（圖片來(lái)源：大眾集團(tuán)官網(wǎng)）

　　疫情期間，各國(guó)政府實(shí)施嚴(yán)格的封鎖令，汽車工廠關(guān)閉，人們閉門不出，整個(gè)行業(yè)的需求因此下降。從地區(qū)來(lái)看，在西歐，大眾集團(tuán)5月銷量同比下跌57%；在中東歐下降51%；在北美和南美地區(qū)分別下跌39%和69%；在中國(guó)市場(chǎng)，由于疫情逐步好轉(zhuǎn)，全面封鎖逐步解除，大眾集團(tuán)5月銷量反彈5.7%。

　　從品牌來(lái)看，上個(gè)月，大眾旗下幾乎所有品牌均遭受損失，其中大眾品牌銷量同比下降30%，奧迪品牌同比下降22%，保時(shí)捷同比下降17%，斯柯達(dá)同比下降42%，西雅特跌幅最大，為65%。

　　大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)，其第二季度業(yè)績(jī)將非常糟糕，不過(guò)2020年全年調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將為正。大眾首席財(cái)務(wù)官Frank Witter在一份內(nèi)部信中表示，“盡管第二季度業(yè)績(jī)將進(jìn)一步惡化，下半年依然還是有希望的，公司旨在今年年底實(shí)現(xiàn)特殊項(xiàng)目前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為正?！?（來(lái)源：蓋世汽車 占亞娥）

5，美國(guó)推自動(dòng)駕駛測(cè)試車數(shù)據(jù)分享計(jì)劃　通用FCA等已自愿參與

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，6月15日，美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)公布了一項(xiàng)自愿性計(jì)劃，在全美范圍內(nèi)收集并公開現(xiàn)有自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試數(shù)據(jù)。

（圖片來(lái)源：Cruise官網(wǎng)）

　　美國(guó)各州對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試和數(shù)據(jù)披露都有自己的規(guī)定，但是目前并沒(méi)有針對(duì)所有自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試而制定的統(tǒng)一規(guī)定。例如，加利福尼亞州要求企業(yè)披露所有與自動(dòng)駕駛汽車有關(guān)的事故信息，但是其他州并沒(méi)有這樣的要求。

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了“自動(dòng)駕駛透明度和安全測(cè)試參與”（簡(jiǎn)稱AV TEST）計(jì)劃，旨在提供一個(gè)“面向公眾的線上平臺(tái)，用于分享自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的路上測(cè)試活動(dòng)信息”。

　　許多民意調(diào)查顯示，美國(guó)人對(duì)自動(dòng)駕駛汽車普遍持懷疑態(tài)度，NHTSA的計(jì)劃旨在提升自動(dòng)駕駛技術(shù)的公眾認(rèn)知度。NHTSA計(jì)劃使用“線上地圖工具”，該地圖將顯示測(cè)試的地點(diǎn)以及車輛的活動(dòng)數(shù)據(jù)。

　　6月15日，美國(guó)交通部長(zhǎng)趙小蘭（Elaine Chao）表示：“AV TEST計(jì)劃是美國(guó)交通部、各州和地方政府與私營(yíng)企業(yè)利益相關(guān)者之間，在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域形成的一種自愿、非監(jiān)管的伙伴關(guān)系?！?/p>

　　NHTSA副局長(zhǎng)James Owens在接受采訪的時(shí)候表示，該項(xiàng)目將提升透明度，“鼓勵(lì)每一家企業(yè)提升自己的水平，更好地確保測(cè)試完全符合安全要求?！監(jiān)wens透露，截止到目前已經(jīng)有9家公司以及8個(gè)州加入了該項(xiàng)目。參加該項(xiàng)目的車企包括FCA、豐田、通用自動(dòng)駕駛子公司Curise、Uber和Alphabet旗下的Waymo等。參與州包括加利福尼亞州、佛羅里達(dá)州、密歇根州、俄亥俄州、賓夕法尼亞州和得克薩斯州。

　　Owen表示，NHTSA的目標(biāo)是要“將真正關(guān)鍵的利益相關(guān)者組織在一起，加深各方之間的溝通與合作?！?/p>

　　當(dāng)前，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）正在調(diào)查2018年3月發(fā)生的一起事故，該起事故中一輛Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試車將一名行人撞死，這也是全世界第一起自動(dòng)駕駛汽車致死事故。去年11月，NTSB表示NHTSA應(yīng)該強(qiáng)制要求車企對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的安全性進(jìn)行評(píng)估，確保車輛擁有適當(dāng)?shù)陌踩Ｕ洗胧?/p>

　　Owens表示，如果NHTSA認(rèn)為美國(guó)道路上存在不安全的測(cè)試車，他們將“毫不猶豫”地采取行動(dòng)，但是該機(jī)構(gòu)當(dāng)前尚未采納NTSB的建議。Owens在接受采訪的時(shí)候表示，NHTSA還準(zhǔn)備在今年晚些時(shí)候公布監(jiān)管規(guī)則的初步大綱，為自動(dòng)駕駛汽車制定安全原則。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

6，Model 3或配備100 kWh電池組　續(xù)航超643公里

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，最新的泄露圖顯示，特斯拉有可能將推出一款電池容量達(dá)100 kWh的Model 3，其續(xù)航里程將超過(guò)400英里（約643公里）。

　　去年底，海外專門研究特斯拉的知名黑客“Green”發(fā)現(xiàn)了一些代碼，代碼顯示Model 3未來(lái)有可能會(huì)推出100 kWh電池版本，并且搭載狂暴模式（Ludicrous mode）。不過(guò)當(dāng)時(shí)并不確定特斯拉是否會(huì)在量產(chǎn)車中實(shí)現(xiàn)這些功能。

　　日前，另一名黑客“Zeus M3”在Twitter上表示，其進(jìn)入了特斯拉的工廠模式（Factory Mode），并且發(fā)現(xiàn)了100 kWh電池容量版本的Model 3。他還在Twitter上發(fā)布了這個(gè)工廠模式的截圖：

（圖片來(lái)源：Electrek）

　　Green也確認(rèn)100 kWh電池容量的Model 3相關(guān)信息的確存在：“我知道它們存在。我一直希望能夠直接找到它，看起來(lái)你在我之前找到它了。我還知道特斯拉實(shí)驗(yàn)室之外有不止一輛這樣的Model 3?！?/p>

　　配備100 kWh電池包的Model 3相比現(xiàn)在在售的版本有了明顯的提升，當(dāng)前在售的Model 3電池包容量為75 kWh。

　　可以肯定的是，在使用了100 kWh的電池包之后，Model 3的續(xù)航里程將超過(guò)400英里（約643公里），相比之下當(dāng)前Model 3長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航里程為322英里（約518公里）。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

7，日產(chǎn)發(fā)布2021款Rogue跨界車　為全球扭虧為盈計(jì)劃關(guān)鍵產(chǎn)品

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車重新設(shè)計(jì)了暢銷車型Rogue跨界車，新車將成為該公司全球扭虧為盈計(jì)劃中的一個(gè)關(guān)鍵產(chǎn)品。第三代Rogue采用了更時(shí)尚的設(shè)計(jì)，并且增強(qiáng)了動(dòng)力以及科技配置，包括該公司增強(qiáng)版的“ProPilot Assist”駕駛輔助系統(tǒng)。

（圖片來(lái)源：日產(chǎn)官網(wǎng)）

　　日產(chǎn)北美分公司產(chǎn)品規(guī)劃副總裁Jared Haslam在線上發(fā)布會(huì)上表示：“這是我們產(chǎn)品線中最重要的產(chǎn)品之一，甚至是最重要的產(chǎn)品。全新的Rogue配得上這個(gè)稱號(hào)，它是最重要的產(chǎn)品?！?/p>

　　2021款Rogue將于今年秋天開售，是日產(chǎn)未來(lái)一年中將在美國(guó)推出的5款新車或改款車之一，并且是日產(chǎn)今年5月宣布的全球扭虧為盈計(jì)劃的一部分。日產(chǎn)的重組措施包括節(jié)省數(shù)十億美元的固定費(fèi)用、削減部分車型，以及關(guān)閉部分工廠，或調(diào)整工廠的生產(chǎn)計(jì)劃。

　　新版的日產(chǎn)ProPilot Assist提升了性能和駕駛動(dòng)態(tài)，系統(tǒng)還能夠使用車輛的導(dǎo)航，在接近高速公路出口或道路路口時(shí)提前降低車速。日產(chǎn)北美技術(shù)中心高級(jí)經(jīng)理Andy Christensen說(shuō)到：“這基本就是將導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)提供給ProPilot Assist系統(tǒng)，它讓我們可以更好地預(yù)測(cè)前方路況?！?/p>

　　日產(chǎn)將連接了導(dǎo)航信息的系統(tǒng)稱為ProPilot Assist with Navi Link，是ProPilot的進(jìn)化版，而ProPilot則是高級(jí)版的自適應(yīng)續(xù)航，可以控制車輛速度、剎車和方向。相比特斯拉的Autopilot或通用的Super Cruise系統(tǒng)，日產(chǎn)的這套系統(tǒng)依然顯得不夠先進(jìn)。系統(tǒng)依然要求駕駛員將雙手放在方向盤上，并且時(shí)刻留意前方道路。ProPilot Assist可以根據(jù)交通情況控制車速，如果遇到堵車，只要停止時(shí)間在30秒以內(nèi)，車輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎停和自動(dòng)加速，無(wú)需駕駛員操作。

　　在美國(guó)連續(xù)兩年銷量突破40萬(wàn)輛后，2019年Rogue銷量下降了15%。去年Rogue在美國(guó)的銷量占日產(chǎn)美國(guó)總銷量的26%，而日產(chǎn)在美國(guó)的整體銷量下降了9.9%。

　　日產(chǎn)尚未透露2021款Rouge的價(jià)格，當(dāng)前在售車款的價(jià)格大約在2.3萬(wàn)至3.2萬(wàn)美元之間。新款Rogue將繼續(xù)使用2.5升4缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，其額定功率為181馬力，扭矩為181英尺磅，功率與扭矩相比現(xiàn)款車型都有所提升。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

8，全球公共充電樁數(shù)量大漲　6成來(lái)自中國(guó)

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，國(guó)際能源署（IEA）表示，2019年全球電動(dòng)汽車公共充電樁的數(shù)量上漲60%，為三年內(nèi)最大增幅，且充電樁的的增長(zhǎng)速度超過(guò)了電動(dòng)汽車銷量的增幅。

（圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)）

　　IEA在最新的《全球電動(dòng)汽車展望（Global EV Outlook）》中表示，全球公共慢充樁和快充樁的數(shù)量達(dá)到了862,118個(gè)，其中60%來(lái)自全球最大汽車市場(chǎng)中國(guó)。

　　在全球所有充電樁中，快充樁占據(jù)了31%。IEA所定義的慢充樁為功率在22 kW以下，需要多個(gè)小時(shí)才能將車輛電池充滿的充電樁；而快充樁，包括特斯拉的超級(jí)充電樁的充電時(shí)間可以以分鐘來(lái)計(jì)。

　　IEA的報(bào)告指出：“在推廣公共充電樁方面，中國(guó)繼續(xù)處于領(lǐng)先地位，特別是快速充電樁，這種充電設(shè)備適合人口密集的城市地區(qū)，在這些地區(qū)內(nèi)，車主在家中使用私人充電樁的機(jī)會(huì)較少。”

　　IEA表示，充電樁數(shù)量的增長(zhǎng)，反映出各國(guó)在關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面所做的努力，以應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車銷量即將迎來(lái)的快速增長(zhǎng)。當(dāng)前，電動(dòng)汽車在全球新車銷量中的占比只有1%。

　　雖然大多數(shù)情況下，電動(dòng)汽車車主會(huì)在家中或工作地點(diǎn)充電，但是公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及有著重要的作用，它能夠讓消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車，打消他們的里程焦慮。作為經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的一部分，德國(guó)本月早些時(shí)候宣布，他們將投資5億歐元（約5.63億美元），為私人充電樁的建設(shè)提供支持。當(dāng)前，全世界范圍內(nèi)共有650萬(wàn)個(gè)私人充電樁。

　　除了特斯拉之外，當(dāng)前全世界的充電樁供應(yīng)商還包括英荷殼牌集團(tuán)、法國(guó)企業(yè)Engie、德國(guó)企業(yè)E.ON、大眾和ChargPoint，后者的股東包括戴姆勒、寶馬和西門子。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

9，比亞迪半導(dǎo)體完成第二次增資擴(kuò)股　合計(jì)增資8億元

　　6月15日晚，比亞迪發(fā)布公告稱，其控股子公司“比亞迪半導(dǎo)體”以增資擴(kuò)股的方式引入小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、聯(lián)想長(zhǎng)江科技產(chǎn)業(yè)基金等多位戰(zhàn)略投資者，合計(jì)增資約8億元。其中3202萬(wàn)元計(jì)入比亞迪半導(dǎo)體新增注冊(cè)資本，另外近7.68億元計(jì)入比亞迪半導(dǎo)體資本公積。本輪投資者合計(jì)將取得比亞迪半導(dǎo)體增資擴(kuò)股后7.84%股權(quán)。據(jù)悉，本輪投資機(jī)構(gòu)包括了韓國(guó)SK集團(tuán)、小米集團(tuán)、招銀國(guó)際、聯(lián)想集團(tuán)、中信產(chǎn)業(yè)基金、ARM、中芯國(guó)際、上汽產(chǎn)投、北汽產(chǎn)投、深圳華強(qiáng)、藍(lán)海華騰、英威騰等。

　　比亞迪半導(dǎo)體前身為深圳比亞迪微電子有限公司，于今年4月份經(jīng)內(nèi)部重組之后正式更名。值得注意的是，今年5月26日，比亞迪同樣以以增資擴(kuò)股的方式引入了14位戰(zhàn)略投資者，合計(jì)增資19億元，由紅杉資本、中金資本以及國(guó)投創(chuàng)新領(lǐng)銜投資，HimalayaCapital等多家國(guó)內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)參與認(rèn)購(gòu)。

　　在完成兩輪增資擴(kuò)股后，比亞迪半導(dǎo)體當(dāng)前總計(jì)獲得約27億元增資，引入超過(guò)17位戰(zhàn)略投資者。比亞迪方面表示，比亞迪半導(dǎo)體是中國(guó)最大的車規(guī)級(jí)IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）廠商，后續(xù)將加快推進(jìn)其分拆上市工作。（來(lái)源：新浪汽車）

10，助力安全出行　豐田汽車宣布將無(wú)償公開虛擬人體模型

　　作為促進(jìn)實(shí)現(xiàn)安全出行社會(huì)的舉措之一，豐田汽車宣布將于2021年1月起，無(wú)償公開可在電腦上解析汽車碰撞事故對(duì)人體造成的傷害的虛擬人體模型THUMS（Total Human Model for Safety）。

　　以研發(fā)車輛安全技術(shù)為目的，豐田與豐田中央研究所于2000年共同開發(fā)了世界首款能夠還原、解析車輛碰撞時(shí)對(duì)人體的全身傷害的虛擬人體模型“THUMS”。

　　之后經(jīng)過(guò)不斷進(jìn)化，至去年公布的最新版Version6，THUMS不僅擁有骨骼、大腦、內(nèi)臟，還增加了肌肉，同時(shí)也增加了不同性別、年齡、體格的模型。

　　相較于碰撞安全試驗(yàn)中被廣泛使用的假人模型，THUMS更加精密地還原了人體的形狀及強(qiáng)度，能夠更詳細(xì)地解析碰撞導(dǎo)致的傷害。不僅如此，因THUMS可在電腦上進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，通過(guò)重復(fù)模仿及解析各種碰撞場(chǎng)景，可大幅減少碰撞試驗(yàn)所需的時(shí)間及經(jīng)費(fèi)。

　　目前，THUMS被國(guó)內(nèi)外100多個(gè)汽車廠商、零部件廠商、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)等運(yùn)用于汽車安全研究，用于安全帶、空氣囊、減輕行人事故傷害的汽車構(gòu)造等各類安全技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。

　　此外，汽車評(píng)估機(jī)構(gòu)在今后的虛擬安全性能評(píng)估試驗(yàn)的導(dǎo)入計(jì)劃中，也在探討使用THUMS。

　　對(duì)于公眾來(lái)講，無(wú)償公開THUMS不僅可供其開展汽車安全研究，還能夠通過(guò)用戶自己改良THUMS并將其成果共享等方式來(lái)提升THUMS的便利性。

　　豐田汽車公司先進(jìn)技術(shù)開發(fā)內(nèi)部公司fellow葛卷清吾談及本次無(wú)償公開THUMS時(shí)，說(shuō)道：

　　“THUMS自2000年誕生以來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷改良，盡可能地還原人體結(jié)構(gòu)，設(shè)置不同種類模型。現(xiàn)如今THUMS已是豐田安全技術(shù)及車輛開發(fā)中不可或缺的存在。本次決定無(wú)償公開THUMS，希望讓更多的用戶使用THUMS，提升汽車行業(yè)整體的車輛安全性能，助力實(shí)現(xiàn)交通事故零傷亡的安全社會(huì)。我們期待THUMS能夠在自動(dòng)駕駛等未來(lái)出行社會(huì)開發(fā)環(huán)節(jié)得到廣泛運(yùn)用”。（來(lái)源：騰訊汽車）