講道理，我一直不覺(jué)得如今的年輕人是一味的潮流化，雖然大家似乎對(duì)網(wǎng)紅店、潮牌等事物都倍感興趣，但這些流露于表面的浮華并不算長(zhǎng)久，也無(wú)法持續(xù)吸引年輕人。

就如同這兩年的車(chē)市一般，叫囂著為年輕人而來(lái)的產(chǎn)品如雨后春筍版般爆發(fā)，但實(shí)則上，這個(gè)“年輕”的字眼里有多少是關(guān)于營(yíng)銷(xiāo)，又有多少是關(guān)于車(chē)輛本身的呢？對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，在選車(chē)這一環(huán)節(jié)上哪些是做到了自我需求分析，又有哪些是隨大流聽(tīng)人聊的呢？

這個(gè)問(wèn)題的答案實(shí)際上我們一直在尋找，直到在后臺(tái)看到了一個(gè)有趣的問(wèn)題，“10萬(wàn)級(jí)SUV里全新一代傲跑與吉利繽越到底怎么選？”。表面看來(lái)這確實(shí)是兩個(gè)車(chē)型對(duì)壘的話題，但實(shí)際上，這兩款車(chē)背后代表的完全就是兩種選車(chē)態(tài)度，前者有著更可靠的品質(zhì)與更經(jīng)濟(jì)的使用成本，后者有著更齊全的一些配置和功能。

從10萬(wàn)級(jí)SUV潛在消費(fèi)者的角度進(jìn)行需求分析，我們發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的風(fēng)向并不一定符合自身買(mǎi)車(chē)邏輯。為什么這么說(shuō)，這次我們就剖析一下全新一代傲跑與繽越到底分別代表了什么選車(chē)態(tài)度，均選取頂配版本，分別為全新一代傲跑2020款 1.5L IVT智慧版與吉利繽越2020款 PRO 260T DCT Battle兩款車(chē)型。

好開(kāi)很重要 使用成本低更重要

對(duì)于十萬(wàn)級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)，好看、好開(kāi)、好用無(wú)疑是最大的三個(gè)前提。好看是基礎(chǔ)，但每個(gè)人標(biāo)準(zhǔn)不一樣，過(guò)于主觀。但好開(kāi)好用就是這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者除顏值之外最關(guān)注的兩點(diǎn)了。

所謂好開(kāi)，不是說(shuō)的絕對(duì)動(dòng)力要有多強(qiáng)，而是從匹配程度出發(fā)。此前通用的2.0T+6AT就是很奇怪，用網(wǎng)友們的話那叫“傻快”，實(shí)際上這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者在整個(gè)生命周期都沒(méi)踩過(guò)地板油，零百加速大多存在于談資層面。

當(dāng)然，擺正正常消費(fèi)者對(duì)于10萬(wàn)級(jí)SUV的動(dòng)力需求，首先家用不能吃力。全新一代傲跑搭載的基于起亞Smartstream平臺(tái)打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115馬力，最大扭矩144N·m，它主要通過(guò)DPFI雙端口燃料直噴、EGR尾氣再循環(huán)、ITMS熱管理三項(xiàng)核心黑科技的應(yīng)用，進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗改善。

與其發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是可模擬8速的IVT智能無(wú)級(jí)變速箱，IVT通過(guò)在CVT的基礎(chǔ)上增加智能控制機(jī)構(gòu)，進(jìn)而在保持CVT傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)還能獲得媲美AT迅捷的換擋速度。同時(shí)，還擁有常規(guī)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和雪地、泥地、沙地共計(jì)6種駛模式可選，可適用多種路況，充分發(fā)揮城市SUV的多樣功能。

而繽越這邊則搭載的則是一臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177匹，與之匹配的是7速雙離合變速箱。從絕對(duì)動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，確實(shí)是繽越更強(qiáng)一檔。

但實(shí)際上，我們回歸日常駕駛，115匹馬力的全新一代傲跑其實(shí)已經(jīng)足夠滿足這個(gè)尺寸SUV的家用場(chǎng)景。在IVT智能無(wú)級(jí)變速箱的幫助下，全新一代傲跑輸出非常線性，油門(mén)是踩多少就來(lái)多少，駕駛體驗(yàn)無(wú)疑更輕松。并且，由于IVT相比傳統(tǒng)CVT增加了智能控制機(jī)構(gòu)，全新一代傲跑在換擋速度和檔位控制上都要更勝一籌。

繽越這邊雖然加速體感上更快，但對(duì)于這個(gè)價(jià)位的SUV來(lái)說(shuō)激烈駕駛并不是開(kāi)車(chē)的日常，紅綠燈第一個(gè)沖出去也只存在于剛剛拿到車(chē)的前幾天。真正長(zhǎng)期開(kāi)車(chē)之后最在乎的還是舒適與平順。

但論舒適與平順絕對(duì)不及全新一代傲跑，并且，雖然吉利已經(jīng)采用了各種辦法來(lái)抑制三缸發(fā)動(dòng)機(jī)天然的不平衡，但是一旦發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大的時(shí)候，其先天特性決定了它的震動(dòng)與噪音依然沒(méi)有四缸機(jī)來(lái)的平順與穩(wěn)定。一來(lái)二去，“雙離合+三缸”自然在駕駛順暢度、舒適度上不如“IVT+四缸”。

另外，選購(gòu)10萬(wàn)價(jià)位的消費(fèi)者大多數(shù)對(duì)于價(jià)格與成本會(huì)更加的敏感。而全新一代傲跑綜合油耗大約在5.4L/100KM，繽越工信部油耗6.3L/100km，二者在長(zhǎng)期使用后的差距還會(huì)逐漸拉開(kāi)。這還不止，在保養(yǎng)與維護(hù)成本上，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)都要低上不少，因?yàn)樽晕l(fā)動(dòng)機(jī)的一些易損件更換周期會(huì)更長(zhǎng)，而這無(wú)意之中會(huì)繼續(xù)拉開(kāi)二者的長(zhǎng)期成本。

也就是說(shuō)，無(wú)論是使用成本還是維護(hù)成本，其實(shí)全新一代傲跑相比繽越都有著一定的優(yōu)勢(shì)。

省心與配置哪個(gè)更切實(shí)際

說(shuō)完了好開(kāi)，接著我們說(shuō)好用。好用分兩種，一種是配置豐富功能多，一種省心質(zhì)量上有優(yōu)勢(shì)。但不管是哪種，好不好用都需要上手體驗(yàn)與時(shí)間檢驗(yàn)，重要的是長(zhǎng)期使用感受。

先來(lái)看配置部分，全新一代傲跑與繽越在配置上可以說(shuō)是互有勝負(fù)。在差異部分，全新一代傲跑擁有繽越?jīng)]有的后排出風(fēng)口、無(wú)線充電、多色氛圍燈以及更多的駕駛模式等等，而繽越則有電動(dòng)尾門(mén)、駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等等。

但總體而言，不管是全新一代傲跑還是繽越都拉滿了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的配置表現(xiàn)，前者作為合資品牌在配置方面基本看齊自主，超過(guò)了大多數(shù)同級(jí)別的合資對(duì)手。

值得一提的是，全新一代傲跑搭載了起亞汽車(chē)尖端的智能安全輔助系統(tǒng)Drive Wise，在城市道路上行駛時(shí)，利用自適應(yīng)巡航功能，實(shí)現(xiàn)前后車(chē)輛能夠同步啟停。在繁忙的城市路段，前方防撞輔助功能通過(guò)前方攝像頭和雷達(dá)識(shí)別前方物體和行人，在探測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)發(fā)出警告并自助制動(dòng)，有效規(guī)避安全隱患。除此之外，傲跑還搭載車(chē)道保持、車(chē)道跟隨、駕駛員疲勞提醒、智能遠(yuǎn)近光切換等智能配置。

對(duì)了，全新一代傲跑的360度全景影像顯示效果十分細(xì)膩，提供前/后方多種視圖模式及俯視圖影像，真正做到360°無(wú)視覺(jué)死角。傲跑使用的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)又有了進(jìn)一步的升級(jí)，不但可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)app到車(chē)的互聯(lián)應(yīng)用，而且進(jìn)一步簡(jiǎn)化了車(chē)機(jī)互聯(lián)應(yīng)用的繁瑣性，滿足如今傲嬌的年輕人對(duì)車(chē)機(jī)互聯(lián)的需求。

當(dāng)然，配置的豐富只是其一，一輛車(chē)真正長(zhǎng)期使用下來(lái)最關(guān)鍵的還是品質(zhì)的表現(xiàn)。

在汽車(chē)已經(jīng)步入成熟市場(chǎng)的今天，或許省心已經(jīng)成為了越來(lái)越多人忽視的一項(xiàng)，在我們不能確認(rèn)的時(shí)候，只能通過(guò)制造質(zhì)量、品牌技術(shù)、上過(guò)的榜單等等方面來(lái)綜合判斷。而在這一方面，我們認(rèn)為作為合資的全新一代傲跑在技術(shù)儲(chǔ)備與經(jīng)驗(yàn)上都有更多的優(yōu)勢(shì)。

畢竟，東風(fēng)悅達(dá)起亞背靠的可是“現(xiàn)代-起亞”集團(tuán)，推出的全新一代傲跑，那也是有硬核實(shí)力的車(chē)型。近日，J.D. Power 2020美國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）正式發(fā)布，起亞汽車(chē)力壓日系、德系及一眾豪華品牌，位列新車(chē)質(zhì)量榜首，在2019IQS奪冠之后繼續(xù)蟬聯(lián)，已經(jīng)連續(xù)六年排名主流車(chē)品牌第一，彰顯出作為全球Top5車(chē)企的深厚底蘊(yùn)與強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力。

承載起亞全球品質(zhì)，東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國(guó)同樣始終嚴(yán)苛遵循集團(tuán)全球統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、科學(xué)質(zhì)量管理體系、頂級(jí)品控管理團(tuán)隊(duì)打造高品質(zhì)車(chē)輛。在2019年，東風(fēng)悅達(dá)起亞榮獲J.D.Power中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）主流車(chē)品牌第一名，連續(xù)五年入選J.D.Power IQS前五，其卓越品質(zhì)備受消費(fèi)者認(rèn)可。

去年底，澳大利亞的ANCAP碰撞測(cè)試?yán)?，全新一代傲跑的海外版本Seltos獲得了五星安全評(píng)價(jià)。同時(shí)，在最具權(quán)威的美國(guó)IIHS榜單中，2019年共有30款車(chē)型入選了TSP+，其中就有12款來(lái)自現(xiàn)代起亞集團(tuán)，韓國(guó)人在這個(gè)最權(quán)威的汽車(chē)安全領(lǐng)域再次拿下第一；加上入選TSP的車(chē)型，現(xiàn)代-起亞集團(tuán)一家就貢獻(xiàn)了21款，超過(guò)了榜單的1/3。

畢竟，在車(chē)輛的長(zhǎng)期使用中，車(chē)輛品牌價(jià)值、可靠品質(zhì)也非常重要，如何安心、安全的使用完車(chē)輛的整個(gè)生命周期，才是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者最應(yīng)該看中的。當(dāng)然，倒不是說(shuō)繽越質(zhì)量就不可靠，只是全新一代傲跑有比繽越更高的概率成為一個(gè)省心選擇。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，全新一代傲跑真正的優(yōu)勢(shì)在于品牌力與品質(zhì)上超越了自主品牌，力壓日、德品牌連續(xù)多年上榜的J.D.Power IQS就說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。另一方面，在同樣品質(zhì)的合資車(chē)中，全新一代傲跑又擁有了配置和省油優(yōu)勢(shì)，一來(lái)二去全新一代傲跑的競(jìng)爭(zhēng)力便凸顯了出來(lái)。

最后

回到兩輛車(chē)本身，實(shí)際上對(duì)于十萬(wàn)級(jí)SUV的消費(fèi)者而言，選擇一臺(tái)各方面完美的車(chē)實(shí)際上是不太可能的。只能是對(duì)自我進(jìn)行需求分析，同時(shí)將需求最重要的放在前面從而進(jìn)行篩選。

從我們選車(chē)經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，如果你打算長(zhǎng)期使用一臺(tái)SUV的話，毫無(wú)疑問(wèn)好開(kāi)、好用、更低的使用成本是最影響體驗(yàn)的三個(gè)點(diǎn)。至少目前，代表著合資優(yōu)勢(shì)的全新一代傲跑仍然是一個(gè)更穩(wěn)妥、更舒適的選擇，尤其是在選擇家庭第一輛車(chē)，也是唯一一輛車(chē)的情況下。