如果賣23.98-32.58，我會(huì)覺(jué)得吉利過(guò)于自信；如果賣10.36-13.96，我會(huì)覺(jué)得值沒(méi)朋友。

沒(méi)錯(cuò)，就是6月23日剛剛上市的吉利首款“大大大空間SUV”——硬漢大豪越，在公布價(jià)格的時(shí)候，吉利先宣布了一款“大漢”的價(jià)格，頂配達(dá)到了32.58萬(wàn)元，當(dāng)時(shí)全場(chǎng)只有零零散散的掌聲在勉強(qiáng)支撐著略微尷尬的氣氛，但當(dāng)大豪越真正的價(jià)格出來(lái)之后，我再次感覺(jué)到了沸騰的現(xiàn)場(chǎng)。

其實(shí)，作為第三視角我們很喜歡看到自主品牌敢于指名點(diǎn)姓的拿合資來(lái)進(jìn)行比較，盡管“大漢”還是一個(gè)代名詞，但其指向的誰(shuí)已經(jīng)毫無(wú)疑問(wèn)，就是七座標(biāo)桿?；蛟S值到?jīng)]朋友的豪越，會(huì)成為七座SUV新的標(biāo)桿，是的，不管是合資還是自主品牌。

大大大 大在哪

從上市當(dāng)晚到現(xiàn)在，幾乎每個(gè)關(guān)于大豪越的文案都反復(fù)提到了“大”，那么，豪越的大到底體現(xiàn)在哪里，它是怎么個(gè)“大”法？

在吉利看來(lái)，大的方式有很多種，大豪越選擇以大視野、大空間、大場(chǎng)景“三大”作為切入點(diǎn)，在空間魔術(shù)設(shè)計(jì)理念引導(dǎo)下，擁有多項(xiàng)同級(jí)第一，大豪越通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)后傾設(shè)計(jì)、座椅下潛式設(shè)計(jì)、頂棚拱橋式設(shè)計(jì)、油箱扁平化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)同級(jí)第一的“69%得車率”，打造出最大化凈值空間，有著“躺贏”的絕對(duì)實(shí)力。

在大視野方面，大豪越擁有ADB矩陣式前大燈、60英寸巨幕全景大天窗以及12.3英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶儀表+8寸WHUD屏的大屏幕。尤其是前風(fēng)擋，透光區(qū)寬達(dá)1.4米，極致窄邊框的設(shè)計(jì)，達(dá)到近乎100%的“屏占比”，堪稱汽車界的“水滴全面屏”。

大空間方面，大豪越二排擁有1米長(zhǎng)的腿部空間，配合35厘米的超高坐姿，能輕松翹起“二郎腿”；第三排頂棚采用獨(dú)特拱橋式設(shè)計(jì)，配合8檔角度調(diào)節(jié)的靠背，即使身高1.9米的乘客也能享受“葛優(yōu)躺”。而且5座、7座版本分別可以對(duì)應(yīng)二人世界、五口之家以及三代同堂等使用場(chǎng)景。另外，后排座椅放倒后，縱深空間可達(dá)2.2m，可以輕松擺上一張2.2米的大床。

大場(chǎng)景方面，大豪越的7個(gè)獨(dú)立座椅均能單獨(dú)調(diào)節(jié)，可以配合不同出行場(chǎng)景變幻出不同的座椅組合，比如二排獨(dú)特的雙通道進(jìn)出模式，與三排座椅與三排座椅組成“4+1”的客廳模式，19種場(chǎng)景模式滿足1至7人的多種出行模式。如果算上全球出游、商務(wù)接待、搬家裝修、戶外攝影等等出行場(chǎng)景的話，吉利大概統(tǒng)計(jì)了下，有多大100種用車可能。

另外，大豪越后備箱最大裝載空間可以達(dá)到2360L的，，能夠輕松裝下山地車、四開(kāi)門冰箱、洗衣機(jī)、液晶電視等大型家電。不開(kāi)玩笑的說(shuō)，真要搬家的話大豪越也是能勝任的。

大豪越的聰明打法

市場(chǎng)是否需要一臺(tái)7座SUV？這本就是一個(gè)爭(zhēng)論不休的話題。一方面是7座SUV市場(chǎng)占比遠(yuǎn)不如更舒適和實(shí)用的大5座SUV，但7座成為剛需的事實(shí)又被越來(lái)越多的人所接受。

聰明的吉利在大豪越上，果斷的跨開(kāi)了這一爭(zhēng)論議題。如前面所言，大豪越多達(dá)19種場(chǎng)景模式可以讓各種用車需求的人都在大豪越上找到最合適的方式。

對(duì)了，吉利為了充分體現(xiàn)大豪越的多用途場(chǎng)景，專門設(shè)置了三種無(wú)憂功能以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的誤操作場(chǎng)景：起步時(shí)，若主駕車門未關(guān)，將自動(dòng)切回P擋，提醒駕駛?cè)藛T。行駛中，誤觸P擋操作無(wú)效；掛入倒擋時(shí)，車輛將自動(dòng)進(jìn)入空擋，確保行駛安全。停車后，當(dāng)主駕解開(kāi)安全帶打開(kāi)車門時(shí)，車輛自動(dòng)進(jìn)入P擋，防止溜車。

當(dāng)然，聰明的吉利并沒(méi)有讓大豪越只有“多功能”這一個(gè)賣點(diǎn)，在“大大大”的光環(huán)之下，大豪越還有貫穿式中控設(shè)計(jì)、無(wú)限引力設(shè)計(jì)元素的空調(diào)出風(fēng)口、3D科技紋飾板等科技精工內(nèi)飾、 60英寸巨幕全景天窗，1.06㎡的高透光防紫外線玻璃，可過(guò)濾93%以上紫外線、L2級(jí)智駕、GKUI、HUD、ADB矩陣式LED大燈等行業(yè)領(lǐng)先的智能科技配置。

關(guān)于L2智駕這里多提一句，大豪越采用了24顆行業(yè)頂級(jí)傳感器，實(shí)現(xiàn)17項(xiàng)ADAS智能駕駛黑科技，在0-150km/h全速域范圍內(nèi)均可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟走、跟停、跟轉(zhuǎn)彎，這才是真正的L2級(jí)。再加上APA博世全自動(dòng)泊車系統(tǒng)與高清3D智能隨動(dòng)360°全景影像，自動(dòng)搜索車位，只需按下泊車鍵，即可全自動(dòng)完成水平或垂直泊車。

另外，價(jià)格也是吉利布局大豪越的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。雖然目前自主品牌已經(jīng)攻克了15萬(wàn)以上價(jià)位區(qū)間開(kāi)始沖擊20萬(wàn)門檻，但無(wú)論是吉利還是長(zhǎng)安、長(zhǎng)城，都深知盡管自主品牌已經(jīng)可以站穩(wěn)20萬(wàn)以內(nèi)價(jià)位，但到了15萬(wàn)以上明顯是一個(gè)走量的分水嶺。

在吉利的規(guī)劃下，大豪越則打算用更合適的價(jià)格區(qū)間，將此前部分自主品牌下行時(shí)期丟失的份額，一舉攬入自己陣地。也就是從2018年開(kāi)始，自主SUV過(guò)波峰后開(kāi)始遺失的這部分，這塊蛋糕吉利打算讓大豪越與博瑞一起去搶。

總體而言，大豪越吉利去開(kāi)拓疆土、擴(kuò)大用戶基本牌的產(chǎn)品，做10-15萬(wàn)價(jià)位的“漢蘭達(dá)”，大豪越既有這個(gè)實(shí)力，也有這個(gè)信心。

最后

從通篇的產(chǎn)品力來(lái)看，大豪越的“大”確實(shí)是落到實(shí)處的大，百變的魔術(shù)空間幾乎創(chuàng)立了七座的新玩法。當(dāng)然，就像開(kāi)頭提到的大豪越到底能不能干過(guò)漢蘭達(dá)呢？其實(shí)在我看來(lái)，二者未必就有對(duì)應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

現(xiàn)在的消費(fèi)者都很挑剔，品牌價(jià)值這一部分大多數(shù)人都愿意買單，起步價(jià)就比大豪越貴的漢蘭達(dá)可以繼續(xù)在25萬(wàn)以上價(jià)位過(guò)的悠然自得，同理，這也并不妨礙大豪越在10-15萬(wàn)價(jià)位成為新的標(biāo)桿，從某種角度來(lái)說(shuō)，大豪越可以稱之為“10萬(wàn)+級(jí)別的漢蘭達(dá)”。