在電視劇或者電影中植入廣告已不是什么稀奇的事情了，好的廣告植入甚至能為整個(gè)劇情起到承上啟下的作用。而在眾多產(chǎn)品類別中，汽車一向是現(xiàn)代都市劇最常見的植入產(chǎn)品，但在實(shí)際展示中卻都不得不面臨著一個(gè)最大的問題—時(shí)效性。比如近期熱播的電視劇《愛我就別想太多》，劇中角色們的座駕大部分均為凱迪拉克，顯然，凱迪拉克在這部劇中做了產(chǎn)品植入。但略顯尷尬的是，其中的大部分車型都已“下架”。這也不難理解，該劇的拍攝時(shí)間為2017年，彼時(shí)劇中的ATS-L、XT5等車型“正值當(dāng)年”。時(shí)至今日，除了XT5外，其它車型早已沒了身影。縱觀目前的電視劇或者電影，從制作到上映的周期一般都在兩、三年左右，而汽車產(chǎn)品的中期改款周期同樣在2-3年左右。相比年度改款，中期改款的變化一般都體現(xiàn)在外觀層面。因此可以發(fā)現(xiàn)，影視劇中出現(xiàn)的車型與目前在售的產(chǎn)品大多不一致，廣告效果自然大打折扣。那么這是否就意味著車企沒有必要在影視劇中植入車型呢？我認(rèn)為仍要以實(shí)際情況來看。首先，結(jié)合自身產(chǎn)品的更換周期；如果車型本身更新?lián)Q代的周期就比較短，那么并不適合植入廣告，而是直接打廣告；如果是換代周期較久的車型，那么就比較適合植入了。凱迪拉克本次在《愛我就別想太多》中植入的車型有些“貨不對(duì)板”，畢竟它在19年才確定轎車將全部以“CT”命名，以取代之前的ATS、CTS以及XTS等命名。其次，結(jié)合影視劇制作周期；一般大制作的電影或電視劇制作時(shí)間都比較長(zhǎng)，甚至部分作品由于審核的原因，從制作到上映可能需要5年以上的時(shí)間，此類影視劇顯然不適合車企廣告植入，否則即便是剛剛上市的新車，等播出后早已沒有了宣傳的必要。相比之下，制作周期更短的網(wǎng)劇，顯然更適合車企植入廣告。最后，結(jié)合宣傳特點(diǎn)；大部分車企選擇在影視劇植入廣告，其目的僅僅是為了“露臉”，以此增加觀眾們的印象。但還有一些廣告植入則是注重特點(diǎn)，比如《變形金剛》系列電影中的大黃蜂、《的士速度》中的標(biāo)致，它們不僅貫穿著整個(gè)劇情，同時(shí)車輛的動(dòng)力性能表現(xiàn)也得到了很好的展示，即便在上映后該車已改款或下架，但在消費(fèi)者心中已將其特點(diǎn)與品牌結(jié)合在了一起，因此仍具有著較好的傳播效果。從這一點(diǎn)看，凱迪拉克本次植入廣告并非完全沒有收獲，至少車機(jī)系統(tǒng)在劇中經(jīng)常有展示。雖然它的部分車型已“下架”，但車機(jī)系統(tǒng)仍是目前凱迪拉克乃至整個(gè)通用的一大亮點(diǎn)之一。寫在最后：關(guān)于影視劇中汽車的廣告植入，其所面臨的最大挑戰(zhàn)就是時(shí)間，畢竟隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈，更短的車型換代間隔時(shí)間，從而導(dǎo)致廣告效果也越來越差。但從好的方面想，隨著影視劇的熱播，品牌的持續(xù)露出同樣不失為一種收獲。
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