半年多時(shí)間，從嘉悅A5，到嘉悅X7，再到嘉悅X4，江淮汽車3.0時(shí)代產(chǎn)品相繼入場。面臨邊緣化風(fēng)險(xiǎn)的江淮乘用車，能否通過新產(chǎn)品“嘉悅系列”重回主賽道呢？

6月27日，江淮嘉悅第三款車型，也是江淮乘用車3.0時(shí)代首款小型SUV——嘉悅X4正式上市。新車共推出6款車型，實(shí)際售價(jià)為6.28萬-8.98萬元。

在嘉悅每一款新車發(fā)布會(huì)上，“與大眾共線生產(chǎn)”成為被強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵詞。作為大眾入股江汽控股和提高江淮大眾合資股比這一重大戰(zhàn)略投資事件后上市的首款SUV，嘉悅X4的“大眾”成分是否更重？

據(jù)介紹，嘉悅X4不僅與江淮大眾“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”共線生產(chǎn)，其底盤還經(jīng)過江淮大眾專家精心調(diào)校。

另外值得注意的是，嘉悅X4在智能配置方面用料十足。其搭載的ADAS智能駕駛系統(tǒng)，集合ACC自適應(yīng)巡航，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警和AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)于一體，在同級別車型中較有優(yōu)勢。

同時(shí)，嘉悅X4全系標(biāo)配博世9.3ESP系統(tǒng)，具備更強(qiáng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和制動(dòng)控制等能力，百公里制動(dòng)距離37.1米；TPMS胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等智能配置，以及籠式安全車身架構(gòu)和高比例高強(qiáng)度鋼的使用，則為安全駕駛保駕護(hù)航。

此外，嘉悅X4搭載J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可進(jìn)行智能語音交互、滿足智能娛樂需求；遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、控制空調(diào)、升降車窗等功能也都能實(shí)現(xiàn)。

在外觀方面，嘉悅X4以“鋼鐵-Xman”為設(shè)計(jì)主題，整體造型鋒銳犀利，前臉采用三層布局設(shè)計(jì)，與兄弟車型嘉悅X7形成明顯區(qū)隔；“回旋刀鋒”LED 日行燈，向前俯沖的側(cè)面腰線，以及被稱為“星際之門”的尾部造型，營造出未來戰(zhàn)士般的科幻感。

然而，嘉悅X4能否如其凌厲的外觀一樣，在小型SUV市場中披荊斬棘，爭得一席之地，還需等待市場檢驗(yàn)。嘉悅X4的內(nèi)飾中規(guī)中矩，只為舒適駕乘體驗(yàn)服務(wù)。

在動(dòng)力方面，嘉悅X4搭載1.5T+CVT/6MT動(dòng)力組合，0-60km/h加速時(shí)間4.3秒。

隨著江淮汽車與大眾之間的合作不斷深入，自2018年2月起，江淮乘用車全面應(yīng)用德國VDA質(zhì)量管理體系，許多關(guān)鍵工位有了更為高效嚴(yán)格的質(zhì)量管理手段，評價(jià)指標(biāo)量化也更加精準(zhǔn)。完整的質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)、改造升級的整車生產(chǎn)線，成為提振江淮乘用車德系品質(zhì)的重要保障。

在國內(nèi)SUV市場中，緊湊型與小型SUV市場規(guī)模相對較大，而江淮乘用車第一、二款嘉悅車型選擇進(jìn)入此細(xì)分市場，在獲得較大市場機(jī)會(huì)的同時(shí)，也面臨激烈的市場競爭。

重整旗幟再出發(fā)，江淮汽車在迎戰(zhàn)。江淮傳統(tǒng)乘用車欲順利完成轉(zhuǎn)型，刷新車企老將在新一代消費(fèi)者心中的形象，嘉悅的每一款車型都將責(zé)無旁貸。據(jù)悉，2020年江淮汽車將陸續(xù)推出多款車型，深耕不同細(xì)分市場，不斷完善江淮乘用車產(chǎn)品序列。

文字為汽車K線原創(chuàng)，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。本號文章，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，違者必究。同時(shí)，文章內(nèi)容不構(gòu)成對任何人的投資建議。股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。