國產(chǎn)化不是萬能的，作為本田旗下高端品牌，謳歌也需要解決眼前銷量和知名度的問題，而換代升級的CDX至少某種程度上會減輕這個問題，也對廣汽集團(tuán)構(gòu)成一定利好。

6月26日，廣汽謳歌新CDX宣布上市，推出汽油版、混動版兩套動力總成，包含謳歌新CDX A-Spec運(yùn)動款在內(nèi)共8款車型，市場指導(dǎo)價為22.98萬-34.98萬元。

作為本田旗下豪華品牌，2006年，誕生于北美的謳歌開始以進(jìn)口車身份進(jìn)入中國，與豐田雷克薩斯相比，進(jìn)入中國市場較晚；并且當(dāng)時，德系三大豪華品牌已在中國市場深耕多年。

2016年，也就是進(jìn)入中國10年后，謳歌開啟國產(chǎn)化序幕，并推出了專門為中國市場開發(fā)的緊湊型SUV謳歌CDX，目前已有CDX、RDX、TLX-L三款國產(chǎn)化車型。

國產(chǎn)化曾為謳歌帶來短暫的高光時刻。2016年，謳歌中國市場銷量為9062輛；2017年，謳歌全年累計銷量達(dá)到16348輛。然而，在汽車市場首現(xiàn)負(fù)增長的2018年，謳歌全年銷量只有9000輛；2019年雖然全年銷量仍過萬輛，但已不及2017年的高峰時刻。

在市場環(huán)境愈加復(fù)雜的2020年，豪華品牌謳歌在中國市場的月銷量只徘徊在300-500輛區(qū)間，與二線豪華品牌雷克薩斯、英菲尼迪、沃爾沃等相比，已漸行漸遠(yuǎn)。

產(chǎn)品線單一、產(chǎn)品更新略顯遲緩的謳歌品牌，目前在豪華品牌陣營中處于較為被動的局面，加固旗下產(chǎn)品競爭力已迫在眉睫。

作為此次新CDX上市亮點之一，廣汽謳歌推出了中國首發(fā)的“摯熱焰紅”外觀顏色，對性能車擁躉而言，如此明麗的顏色或許更能俘獲其芳心，喚起駕馭激情。

在動力上，謳歌新CDX汽油版搭載1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配8速雙離合變速器，最大輸出功率182ps，最大扭矩240N·m；而新CDX混動版則搭載2.0 L阿特金森循環(huán)DOHCi-VTEC發(fā)動機(jī)，綜合最大功率215ps，可以兼顧高性能與低油耗，日系混合動力技術(shù)還是具備一定領(lǐng)先優(yōu)勢的。

此外，新CDX全系標(biāo)配8英寸彩色智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，搭載Apple CarPlay車載系統(tǒng)，并配備AcuraLink? 全能智駕系統(tǒng)，集24小時救援、被盜追蹤、遠(yuǎn)程診斷等貼心服務(wù)于一身，讓出行更加智能。

為填補(bǔ)品牌營銷不足的短板，謳歌品牌也在嘗試做出努力。例如打造“周末放瘋”等一系列體驗式營銷活動，布局年輕群體喜愛的社交平臺運(yùn)營，以及采取網(wǎng)紅直播發(fā)布會形式等，不斷貼近年輕一代消費(fèi)群體。

作為廣汽謳歌新事業(yè)部成立后推出的首款國產(chǎn)化車型，高性能豪華SUV謳歌CDX曾業(yè)績卓著，煥新升級的新CDX還能否重現(xiàn)昔日的輝煌呢？

汽車K線認(rèn)為，目前謳歌品牌市場存在感略弱，但后期如果能夠明確在中國市場的清晰定位和營銷戰(zhàn)略、瞄準(zhǔn)目標(biāo)消費(fèi)群體切實需求，不斷豐富中國市場產(chǎn)品矩陣，謳歌也許能在利潤空間誘人的豪華品牌市場分得一杯羹。

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