2018年下半年后，汽車市場(chǎng)就突然步入了"寒冬"。不僅SUV市場(chǎng)開始逐漸退熱，整體汽車市場(chǎng)也進(jìn)入了"飽和期"，高增長(zhǎng)難以為繼。

在這一場(chǎng)激烈的"戰(zhàn)爭(zhēng)"中，傷亡最慘重的或許就是自主品牌了。在德系日系市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)汽車品牌的市場(chǎng)份額卻一跌再跌。不過讓人欣慰的是，也不是所有的自主品牌都不耐打，在更殘忍的市場(chǎng)試煉中，以吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城為首的中國(guó)汽車品牌證明了自身的實(shí)力，不僅牢牢站穩(wěn)了腳跟，也成為中國(guó)汽車品牌的頭部陣營(yíng)。

事實(shí)上，從前年正式開始的車市淘汰賽，已經(jīng)讓一大批品牌大喊"受不了了"。然而今年一場(chǎng)疫情的突如其來，更是加速了這場(chǎng)淘汰賽，本就抵抗不住的一些車企也經(jīng)不住壓力，關(guān)廠的關(guān)廠，退市的退市。

細(xì)數(shù)這兩年來"滑跪"的車企，獵豹汽車、華泰汽車等在去年的競(jìng)爭(zhēng)中就早已不支，而今年以來，"裸泳"即將被淘汰的車企也越來越多，力帆因56萬元債務(wù)被債權(quán)人申請(qǐng)重組，眾泰巨虧112億財(cái)報(bào)被詢問，獵豹淪為吉利代工廠，賽麟、博郡等新能源車企也危在旦夕……而不止是這些自主品牌，就連合資品牌也開始在黯然退場(chǎng)了，雷諾的離開，長(zhǎng)安DS的退場(chǎng)，也讓車市更多了些悲壯的意味。

一方面是因抵不住壓力，更多的弱勢(shì)品牌逐漸退出"戰(zhàn)場(chǎng)"；一方面是車市的優(yōu)勝劣汰，也讓更多的市場(chǎng)和用戶像頭部車企靠攏。

從銷量數(shù)據(jù)來看，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城也確實(shí)是頂住了，甚至在今年5月份，三個(gè)車企回暖的趨勢(shì)也特別明顯。雖說整體來講，三者在2020年的銷量都有所下降，但縱觀整個(gè)汽車市場(chǎng)，這幾乎是一種常態(tài)，畢竟疫情的影響實(shí)在不能忽視。而吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城最難能可貴的是，能夠擁有極強(qiáng)的完善能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，并且在車企的銷量排行榜中穩(wěn)住了腳跟。

具體來看，吉利汽車是中國(guó)品牌目前的銷量冠軍，前五個(gè)月賣出了404853輛的好成績(jī)，而它在5月份更是賣出了105723輛新車，同比增長(zhǎng)24.7%，回暖十分明顯。而長(zhǎng)安汽車則緊隨其后，前五個(gè)月累計(jì)銷售了292080輛新車，5月則銷售了71390輛新車，同比增長(zhǎng)69.1%，是這三個(gè)品牌里面增速最快的車企。長(zhǎng)城汽車表現(xiàn)也不錯(cuò)，前五個(gè)月賣出了231557輛新車，5月份則賣出了58132輛新車，同比增長(zhǎng)13.9%。雖說長(zhǎng)城汽車排在最末，但單靠SUV就能賣到這么好的成績(jī)，你不得不承認(rèn)確實(shí)產(chǎn)品力是得到了大家的認(rèn)可的。而從三者的銷量來看，它們不僅穩(wěn)住了腳跟，還在各類合資車企中"殺"出了自己的一條血路。

頭部企業(yè)能夠跑贏大市，共性特征就是都具有強(qiáng)大的體系能力。

從這三個(gè)車企的表現(xiàn)來看，它們?cè)谑袌?chǎng)上都有多款受消費(fèi)者喜愛的產(chǎn)品，畢竟這是贏得消費(fèi)者的必備條件。比如說吉利汽車，轎車領(lǐng)域的帝豪以及SUV領(lǐng)域的博越，一直都表現(xiàn)優(yōu)異，多款車型的熱賣讓吉利能夠保持在10萬輛以上的水平。而長(zhǎng)安汽車則是新車擁有著非常強(qiáng)的生命力，去年上市的CS75 PLUS直接帶動(dòng)CS75車系成為國(guó)內(nèi)SUV銷量亞軍，而長(zhǎng)安歐尚X7也同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，上市后不久銷量破萬，再加上其他車型的出色表現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車才能在這么惡劣的環(huán)境中還能如此猛烈前進(jìn)。而長(zhǎng)城汽車，則在SUV領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，神車哈弗H6一如既往的保持著自己SUV銷冠的位置，再加上哈弗F7以及哈弗M6的追擊，也讓長(zhǎng)城汽車開始回暖。

產(chǎn)品是一方面，同時(shí)它們的品牌影響力也不容忽視。過去成功的消費(fèi)品牌，都有"一套通用的建立品牌認(rèn)知的打法"，那就是利用有影響力的傳統(tǒng)媒體，大量投放廣告，占據(jù)用戶頭腦中對(duì)這一品類的認(rèn)知，然后通過各種渠道把產(chǎn)品盡量鋪得到處都是。而相比起其他自主車企，吉利、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城在消費(fèi)者市場(chǎng)都有著很不錯(cuò)的口碑以及認(rèn)知，這也助推它們?cè)阡N量上更加成功。

以前，我們其實(shí)很難在銷量榜單的前列看到自主車企的身影。如今排名靠前的不僅有消費(fèi)者非常熟悉的大眾、本田、豐田等車企，代表中國(guó)車企的吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城也能入列，確實(shí)值得我們驕傲。而我們也希望能夠在榜單前列看到更多國(guó)產(chǎn)車企的身影，為中國(guó)消費(fèi)者造更多的中國(guó)好車。

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