就在昨日，五菱居然推出了自家的五菱牌螺螄粉！柳州產(chǎn)螺螄粉有目共睹，但是一個汽車企業(yè)去造螺螄粉，這也太酷了吧！據(jù)了解五菱牌限量版螺螄粉，采用高貴典雅的祖母綠作為外觀主色，內(nèi)置除螺螄粉外，還貼心配備了精美餐具套裝。

沒有吃過五菱的螺螄粉，你很難有底氣走在柳州的街道上。而只有開著五菱宏光，戴著五菱口罩去吃五菱螺螄粉，你才能真正感受到五菱真的意義。

今夜讓我們一起放縱

全場的帥哥美女 讓我看見你們的筷子

這是五菱汽車，柳州螺螄粉，歡迎蒞臨來嗦五菱螺螄粉！

從最初制造拖拉機、縫紉機，到如今的五菱牌口罩、“人民的代步車”，再到今天的螺螄粉，五菱就像開掛了一樣成功成為了除了汽車以外更加國民的品牌。從汽車跨界到美食圈，五菱可以說是成功出圈了。

主打輕奢，用如此華麗的包裝也能夠提升五菱品牌的品牌形象，沒想到五菱的品牌居然被一碗螺螄粉給拔高了，不過，無論怎樣，人民想要什么，五菱就造什么的品牌口號已經(jīng)從2.98萬元的五菱宏光MIni、五菱牌口罩以及五菱螺螄粉的幾波神操作之后深入人心了。

人民想要什么，車企就造什么的不僅僅是五菱，還有保時捷，這不被保時捷可能覺得自家純電動跑車Taycan太貴了，便推出了一個“親民”版本的車型，售價88.8萬元。

新車采用后輪驅(qū)動布局，有兩種電池版本可選，配備標準電池車型的續(xù)航里程為414km，而配備高性能電池的車型續(xù)航里程為489km。

據(jù)了解Taycan第四款車型價格門檻降低的主要原因，是將之前三款車型的前后雙電機和四輪驅(qū)動，更改為了單電機和后驅(qū)驅(qū)動。此外，后驅(qū)版出現(xiàn)讓保時捷電動車從外觀和內(nèi)飾擁有了豐(jia)富(qian)的個性化選項，并首次為Taycan車系提供選(jia)裝(qian)的抬頭顯示系統(tǒng).同時增加6.05萬元，可升級為高性能蓄電池版車型，是不是性(jia)價(qian)比(ba)很高。

保時捷哪里都好，只不過零百加速5.4秒的入門Taycan，比蔚來ES6的4.6秒都慢了0.8秒，更不用說和小鵬P7的4.3秒比，作為運動品牌的鼻祖，Taycan有些“丟范兒”。不過對于很多人來說加速不是唯一的指標，只要是保時捷就行了，況且價格都下調(diào)到了88.8萬元，那么吉利，還要什么自行車？

相對于下面這家，五菱和保時捷都算是有誠意的了。

近日特斯拉提供了付費OTA升級，沒有看錯是付費。特斯拉表示：您的車輛具備將百公里加速由當前的4.6秒提升至4.1秒的能力，付費人民幣14100元進行開通，付款后系統(tǒng)將自動開通，無需進店。

看到4.6秒到4.1秒的加速提升，甚是誘惑，但是看到14100元的價格是什么鬼？有網(wǎng)友表示這種收割韭菜的商業(yè)模式我是沒想到的，果然互聯(lián)網(wǎng)造車的互聯(lián)網(wǎng)思維深入骨髓。賣車割一波韭菜，賣完升級OTA再割一波韭菜。這一波操作怎么讓我想起了深圳馬老板。

想一想不充錢，你能變得更強嗎？

對于特斯拉來說不充錢，你沒辦法變得更強，而如果你買大乘汽車，不付更多的錢你也買不起。

近日大乘汽車表示由于受行業(yè)周期性調(diào)整、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟下滑、突發(fā)疫情影響，對汽車產(chǎn)業(yè)整體供應(yīng)鏈成本體系產(chǎn)生波及，使得利潤微薄的自主品牌更是壓力陡增。經(jīng)研究決定，即日起對大乘汽車G60S車型市場指導價作出調(diào)整。調(diào)整后新的售價區(qū)間為8.49-12.19萬元，最高漲幅達到1.3萬元。

加價我見過，雷克薩斯LM、漢蘭達、埃爾法、奔馳G，這大乘汽車也是第一次聽說，況且整個市場遭受到行業(yè)影響的也不只是大乘汽車，這樣調(diào)價只會讓原來本不富裕的家庭更加困難，大乘汽車在市場上本來就處于邊緣狀態(tài)，這樣提價更加讓其沒有競爭能力。

網(wǎng)友表示要不是因為漲價，還不知道有這個品牌。

作為一個自主品牌，大乘可以說是不太成功，然而對于下面這一位汽車集團的高管，可以說是一個成功的朋友圈運營高手。

日前，賽麟汽車董事長王曉麟被推到了輿論的風口浪尖，并不只是因為賽麟停工停產(chǎn)，也不只是因為其提供虛假文件和信息，挪用資產(chǎn)而被立案調(diào)查，而是一波波在朋友圈的“斗爭”，讓王曉麟有了另一個稱號“朋友圈斗士”。

只要有關(guān)于賽麟的負面消息，王曉麟就會在朋友圈書寫文字，進行“戰(zhàn)斗”，抵抗到底，這是王曉麟在朋友圈里的態(tài)度。事實的真假其實我們都不了解，但是賽麟停工停產(chǎn)是事實，上千的員工被迫離職是事實，而王曉麟把這一責任推到政府和部分員工，這一點有失偏頗。

更重要的是為何自己的企業(yè)發(fā)生那么大的變動，自己卻不回國？以“訂了好多次機票都被取消”為借口未免太低級了。普通的留學生都能夠買到機票回國，一個汽車企業(yè)的董事長卻買不到機票回國？我能想到的只有不想回和不敢回。有什么事當面說清楚對那些被辭退的員工來說才是最好的。

王曉麟機票被取消回不來國，但是賈躍亭，賈老板要回國了！

不是吧，阿sir賈躍亭不會真的要回國了吧！已經(jīng)前往美國長達三年之久的前樂視掌門人、FF法拉第未來前任CEO賈躍亭，終于在其個人公眾號發(fā)布了一封公開信。開頭賈躍亭就開門見山地向外界宣布，“6月26日，經(jīng)過近一年的努力，我在美國申請的個人破產(chǎn)重組程序終于完成，重組方案正式生效，同時債權(quán)人信托也正式設(shè)立并開始運營。”

除了一絲絲“炫耀”以外還有一些我胡漢三又回來了的霸氣。這篇《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》信中最后“再次感謝你們的理解、支持和信任，讓我能夠有機會重啟人生、兌現(xiàn)承諾，也讓我能夠“踏上”回家的路”。

雖然踏上兩字被打上了引號，但是我們從賈躍亭有感情的文字中能夠感受到其回鄉(xiāng)之切。不過賈老板未來如果真的回國之后希望能少忽悠忽悠，多做點實事，畢竟中國最不需要的 就是多一個“騙子”。

搜羅一周車聞，回顧大小車事，車聞軼事盡在【一周車話】，下周見！

｜林嘉浩｜

AKA前浪、后浪中間的音浪太強不晃會被撞到地上