前幾天，擎哥在微信里看到了一條視頻。

在視頻的最開始，一輛白色寶馬在實(shí)現(xiàn)強(qiáng)行往右變道，本以為這又是一次撞了庫里南之類的作死擦掛事件，但萬萬沒想到，在白色寶馬完成變道后，前方一輛白色汽車從遠(yuǎn)處向后溜來。由于該路段為下坡，車子后溜速度逐漸增快；與此同時(shí)，還有一位穿著紅衣的男子，應(yīng)該是車主，正在努力想用軀體擋住車輛下滑的步伐，還一邊揮手示意后車避讓。

由于上傳視頻的是一位路過的車輛，因此之后情況無法得知。經(jīng)過警方調(diào)查了解后，涉事后溜的車輛最終與后方一輛正常行駛的機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞，現(xiàn)場無人受傷，后被撞的司機(jī)也將車輛駕駛至隧道浦東出口處。

調(diào)查結(jié)果顯示，報(bào)警人為視頻中后溜車輛的車主，駕駛的是一輛電動(dòng)汽車，因車輛中途電量耗盡，失去制動(dòng)效能，導(dǎo)致車輛溜坡。經(jīng)現(xiàn)場判斷，報(bào)警人的車輛無大礙，民警考慮到該車輛無電，無法正常駕駛，即呼叫牽引車將事故車輛牽離現(xiàn)場。針對被撞車輛駕駛員駛離現(xiàn)場的情況，警方稱若該當(dāng)事人來支隊(duì)報(bào)警，支隊(duì)將依法受理。

雖然視頻畫質(zhì)較低，但用擎哥24k的鈦合金狗眼，還是能看出造勢車輛為北汽新能源品牌的純電動(dòng)汽車。

按照常理來說，車輛發(fā)生溜車，駕駛員應(yīng)該在駕駛艙內(nèi)踩好剎車才是，為何卻轉(zhuǎn)而下車想要“螳臂當(dāng)車”？難道真的如他所說，該涉事電動(dòng)車因?yàn)闆]電，而導(dǎo)致失去制動(dòng)效能？

如果電量耗盡導(dǎo)致制動(dòng)失效，這顯然有些危險(xiǎn)。不過，也有網(wǎng)友表示，當(dāng)電動(dòng)車沒電后可能導(dǎo)致全車斷電，但不至于完全失效。純電動(dòng)汽車的全部控制系統(tǒng)的能量都是“電子化”，單一的電子化的控制系統(tǒng)會(huì)有很多不可預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)，例如突然斷電，所有的控制系統(tǒng)將失去動(dòng)力來源，但轉(zhuǎn)向器仍然可以操作，只是沒有助力會(huì)更重；而剎車系統(tǒng)也是可以繼續(xù)剎車，但同樣操作起來會(huì)非常費(fèi)力。

針對網(wǎng)友的質(zhì)疑，北汽新能源官方向媒體回應(yīng)稱，“企業(yè)后臺(tái)呼叫中心未未收到來自上海的 EV150、EV160、EV200 的救援需求。且以上車型均為機(jī)械手剎，即使在車輛沒電的情況下，拉手剎不會(huì)出現(xiàn)倒車情況。由視頻判斷可能是車主誤操作未拉手剎導(dǎo)致?！?/p>

事后擎哥也采訪了一些專業(yè)人員，據(jù)他們介紹，目前電動(dòng)汽車為制動(dòng)系統(tǒng)增加了電動(dòng)真空泵，以產(chǎn)生足夠的真空助力源，而電動(dòng)真空泵的工作電源來自于一套低壓12V電源系統(tǒng)，區(qū)別于動(dòng)力電池。其充電原理為，車輛行駛時(shí)，高壓電池自動(dòng)向低壓電池充電，確保電量充足；當(dāng)高壓電池電量耗盡后，12V電池中依然存有電量，確保車輛的轉(zhuǎn)向和剎車功能正常使用，只是腳感會(huì)偏硬一些。

因此，從理論上來說，無論是機(jī)械手剎還是如今的電子手剎，都不太可能出現(xiàn)動(dòng)力電池耗盡導(dǎo)致制動(dòng)效能。那么目前最大的可能也許就是車主在沒電“趴窩”之后感受到了車輛剎車的異常，慌亂中忘記拉手剎卻選擇了最“笨拙”的方式。

所以，遇到凡事不要慌，才是硬道理。