福特金牛座的做工用料已經(jīng)從前幾集中了解了一些，那么內(nèi)飾如何，甲醛如何？我們今天就來(lái)聊聊！

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歐系車的門鉸鏈慣用鍛造件，日韓系車的門鉸鏈慣用沖壓件，美系車其實(shí)并沒(méi)有太多的傳統(tǒng)，比如這輛美系車的門鉸鏈就是沖壓件，有的是鍛造的，這得看車的出身，美系車的出身往往很亂，有的是美系傳統(tǒng)，有的是韓系，有的是歐系。

車門結(jié)構(gòu)也是如此，無(wú)論是一體式還是焊接，我們都見過(guò)。這輛金牛座的車門是歐洲常用的一體式?jīng)_壓結(jié)構(gòu)。

拆開車門，車門的內(nèi)飾板上鋪滿了大面積的白色原生隔音棉，后門的隔音棉覆蓋面積也不小，也是原生棉。

這輛車前后車門內(nèi)，各有一條U形結(jié)構(gòu)的側(cè)防撞梁，并且U形的外側(cè)還有向外彎曲延展的造型，能進(jìn)一步提升車門的抗撞擊能力。此外，前后門各有一道加強(qiáng)筋。

這輛車的后排座椅雖然不能放倒，但是還是有保護(hù)鋼板的。但是我們拆掉座椅靠背之后，發(fā)現(xiàn)靠背后面還有一道加強(qiáng)梁。這道梁的目的并不是為了加固車身剛性，而是為了符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)后排座椅的。

一般來(lái)說(shuō)，可放倒的后排座椅都會(huì)有上固定點(diǎn)和下固定點(diǎn)，進(jìn)行固定座椅靠背，能承受兩塊18公斤重物撞擊是國(guó)家的強(qiáng)制測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。但是這輛車后排靠背是電動(dòng)調(diào)節(jié)，連接點(diǎn)只有一個(gè)，所以整體的剛性不夠高，只能通過(guò)在后排增添加強(qiáng)梁的方式，進(jìn)行對(duì)重物沖擊進(jìn)行阻擋。

我們經(jīng)常看到一些車型省略后排座椅頭枕，如果發(fā)生碰撞，后排乘客的生命安全難以保障。

這輛金牛座后排座椅的左右兩個(gè)位置都有標(biāo)準(zhǔn)頭枕，帶有金屬骨架。但是中央頭枕實(shí)際上是扶手的一部分，雖然有頭枕的形狀，但只是一個(gè)海綿塊，沒(méi)有金屬骨架。

如果后排中間坐有乘客，即便已經(jīng)系上安全帶，但因?yàn)轭^枕沒(méi)有骨架，缺少支撐，在發(fā)生碰撞時(shí)很容易因?yàn)楸薮蛐?yīng)，造成乘客的頸部受傷。所以這輛金牛座對(duì)后排中央乘客并不友好，沒(méi)有正規(guī)頭枕保護(hù)。

這輛車的大線包裹相對(duì)嚴(yán)密， 同時(shí)還設(shè)計(jì)有檢修盒，整體來(lái)說(shuō)算不錯(cuò)。

地板是發(fā)泡材料，一般來(lái)說(shuō)，發(fā)泡地板具有很好塑形效果，隔音效果，也相對(duì)環(huán)保一些，但其中甲醛究竟是多少，我們要實(shí)際測(cè)量一下。

通過(guò)測(cè)試，這輛車地板中甲醛含量是0.102毫克每立方米，是黃燈警告狀態(tài)。當(dāng)然，這輛車已經(jīng)開了一年左右，地板中仍舊還有甲醛存在。

除了地板之外，我們還會(huì)測(cè)量座椅和頂棚的甲醛，取最大值。比較之后發(fā)現(xiàn)，頂棚中的甲醛含量比較高，為0.101毫克每立方米，也是黃燈警告狀態(tài)。皮質(zhì)座椅中的甲醛含量相對(duì)較低，只有0.07毫克每立方米。

仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測(cè)試方式相對(duì)極端，但每輛車的測(cè)試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?br>

我們對(duì)地板的TVOC進(jìn)行了測(cè)量，測(cè)量數(shù)值為0.381毫克每立方米，還算不錯(cuò)，因?yàn)闆](méi)有超過(guò)0.5毫克每立方米的警戒值。

福特蒙迪歐內(nèi)飾評(píng)分