這是一款被顏值耽誤的“小鋼炮”？很多人喜歡吉利ICON都是被它極具未來感的外觀設(shè)計(jì)所征服，但是你所不知道的是，其實(shí)吉利ICON內(nèi)在的駕駛表現(xiàn)一樣會(huì)讓你驚喜連連。

閑話少說，關(guān)于吉利ICON外觀和配置方面的表現(xiàn)這里我們就不啰嗦了，想要了解的朋友可以點(diǎn)擊這里《加價(jià)才能提車？吉利ICON熱銷背后你所不知道的秘密》，本期重點(diǎn)來聊聊駕駛感受方面的表現(xiàn)。

先來說一下吉利ICON的動(dòng)力系統(tǒng)，全系只提供了兩種動(dòng)力配置，搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱。它們的區(qū)別僅在有無48V輕混系統(tǒng)，同配置車型加上48V系統(tǒng)后，差價(jià)3000元，我們認(rèn)為這3000元值得花推薦購買，為什么？這里先暫且按下不表，后面會(huì)講到。

我們此次試駕車型就是配有48V輕混系統(tǒng)的i9高配車型，官方售價(jià)12.88萬元，綜合最大功率190馬力，峰值扭矩為300?！っ住Ｕw動(dòng)力參數(shù)相比大眾探歌、豐田CH-R等競(jìng)品車型都要更為漂亮，這也讓我們?cè)谠囻{之前對(duì)這款車的動(dòng)力表現(xiàn)充滿了期待。

事實(shí)上經(jīng)過三天的深度接觸試駕，總結(jié)下來，吉利ICON在駕駛層面的表現(xiàn)確是驚喜大于不足。

說到不足點(diǎn)無非就是你們比較在意的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，誠(chéng)然三缸機(jī)對(duì)比四缸機(jī)確實(shí)是存在很多先天的劣勢(shì)，但是隨著技術(shù)的進(jìn)步，三缸機(jī)的抖動(dòng)和噪音已經(jīng)被控制的非常好了。

就拿吉利ICON所搭載的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，抖動(dòng)有沒有？當(dāng)然有！但是屬可接受范圍內(nèi)。你可能會(huì)問什么叫可接受范圍內(nèi)？就是在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)基本可以忽略不計(jì)，也能很好的隔絕三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，除非你打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋盯著發(fā)動(dòng)機(jī)看，那確實(shí)抖。還有就是全油門急加速時(shí)振動(dòng)也比較明顯，駕駛員通過方向盤的反饋也能感覺到。除了上述兩種情況之外，在日常駕駛中你很難意識(shí)到這是一臺(tái)三缸機(jī)，所以網(wǎng)上那些留言動(dòng)輒三缸就是垃圾的人，九成以上可能都沒有體驗(yàn)過現(xiàn)在的三缸機(jī)或是早年間遭受過三缸機(jī)折磨的，大家一笑而過就是了，好不好只有自己親身體驗(yàn)過才知道了。

說完不足，下面就來具體聊聊駕駛感受方面的驚喜點(diǎn)！首先不得不提到吉利ICON所搭載的這套48V輕混系統(tǒng)了。從起步的一剎那開始它就在默默的工作著，也正因如此，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最令人頭疼的渦輪遲滯，低扭表現(xiàn)問題即被迎刃而解。整個(gè)駕駛過程中，都無需等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的過程，輕踩油門在48V電機(jī)的加持下隨時(shí)都是峰值輸出，低速行駛時(shí)動(dòng)力十分充沛，日常市區(qū)跟車行駛非常得心應(yīng)手，中低速推背感也非常明顯。這就是為什么建議大家同樣的配置寧愿多花3000元，也要購買帶有48V輕混系統(tǒng)版本車型的原因就在于此。

此外，吉利ICON的轉(zhuǎn)向手感十分輕盈，轉(zhuǎn)向虛位較小，對(duì)于首次上手或者女性朋友們比較友好，速度升高后也能逐漸變得沉穩(wěn)起來，而且整個(gè)過程非常線性，能給你一種很細(xì)膩的感覺。

吉利ICON擁有運(yùn)動(dòng)、舒適、ECO三種駕駛模式可以選擇，在不同駕駛模式之間動(dòng)力輸出的差異也非常明顯。在ECO模式下，松開油門后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入熄火狀態(tài)，車輛會(huì)進(jìn)入滑行模式及動(dòng)能回收模式，此時(shí)也是整臺(tái)車最省油的時(shí)候。不過在該模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)變動(dòng)“慵懶”，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)也會(huì)有些遲鈍。在舒適模式下，油門響應(yīng)比較積極，變速箱升擋時(shí)機(jī)略有滯后，當(dāng)油門過半時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱能在合理時(shí)間內(nèi)給出你需要的動(dòng)力輸出。

而在運(yùn)動(dòng)模式下，能明顯感到發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)變得明顯激進(jìn)，換擋的速度也有一定的提高，如果你在停車準(zhǔn)備起步時(shí)切換的是運(yùn)動(dòng)模式，即便輕踩油門，車輛也真的會(huì)“躥”出去，總結(jié)一下，運(yùn)動(dòng)模式下的吉利ICON真的能給到你一種“鋼炮”般的駕駛體驗(yàn)感，這點(diǎn)我個(gè)人是非常喜歡的。

這是因?yàn)椋琁CON雖然與繽越同為BMA平臺(tái)打造，但在底盤調(diào)教方面與繽越明顯不同。采用了前麥弗遜獨(dú)懸后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，整體調(diào)教的偏向運(yùn)動(dòng)，減震器回彈力度干凈利索，對(duì)于較小的溝坎過濾的比較完全，但如果遇見破損路面還是能夠比較清晰的傳到車內(nèi)，總結(jié)來說，吉利ICON的底盤調(diào)教運(yùn)動(dòng)取向大于舒適取向。

作為一款定位極具未來感的科技座駕，吉利ICON在智能輔助駕駛方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。L2級(jí)別的輔助駕駛功能可在30km/h以上的速度被激活，巡航系統(tǒng)相當(dāng)好用，車道保持系統(tǒng)可以讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地保持在車道中央行駛，不會(huì)出現(xiàn)某些合資品牌車型上那種自適應(yīng)巡航下車輛“畫龍”的尷尬情況，而城市預(yù)碰撞系統(tǒng)則在一定程度上減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

吉利ICON所搭載的整套主動(dòng)安全配置亮點(diǎn)如下：

• ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)：當(dāng)車輛以0-60km/h的速度行駛時(shí)，ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)開啟，自動(dòng)跟停、跟走前車，能有效降低駕駛強(qiáng)度，減小碰撞風(fēng)險(xiǎn)，輕松應(yīng)對(duì)堵車狀況。
• AEB城市預(yù)碰撞系統(tǒng)：車輛低速前行時(shí)可自動(dòng)識(shí)別前方車輛及行人，并進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)。探測(cè)范圍可達(dá)160m遠(yuǎn)（人眼視距的20倍以上），能將潛在風(fēng)險(xiǎn)最大程度降低。

• SLIF交通限速識(shí)別系統(tǒng)：可在70-700m的范圍內(nèi)精準(zhǔn)探測(cè)、識(shí)別限速標(biāo)志，并可通過聲音及視覺提示報(bào)警，提醒駕駛員注意當(dāng)前的限速值。

• LKA車道保持輔助系統(tǒng)：當(dāng)車輛時(shí)速達(dá)到60km/h以上時(shí)，將自動(dòng)開啟車道保持輔助系統(tǒng)，在車輛偏離車道時(shí)進(jìn)行主動(dòng)提醒或干預(yù)糾正，可在一定程度上減少高速駕駛無意識(shí)變道造成的交通事故。

• BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：當(dāng)車速大于30km/h時(shí)，系統(tǒng)開啟自動(dòng)監(jiān)測(cè)，如果車尾兩側(cè)有車輛接近時(shí)，觸發(fā)一級(jí)報(bào)警（單側(cè)外后視鏡盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)燈常亮、儀表內(nèi)車道旁邊顯示有橙色車輛）。如果駕駛員開啟轉(zhuǎn)向燈，有變道意向時(shí)，將進(jìn)行閃爍+聲音提示的二級(jí)報(bào)警。

除此之外，吉利icon還配備了4個(gè)廣角攝像頭，可實(shí)現(xiàn)360°全景影像以及180°底盤透視，為駕駛員提供全方位的視野，在狹窄路段挪車時(shí)尤其有用。而且這4個(gè)高清攝像頭配合車輛前/后的12顆超聲波雷達(dá)還共同構(gòu)建了吉利ICON所配備的全新一代APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)，用戶可以在中控屏上觸摸選擇泊車的方式，程序啟動(dòng)后全程不需要再進(jìn)行干預(yù)，對(duì)新手駕駛員尤其友好。

寫在最后：得益于BMA架構(gòu)的加持，此次試駕的吉利icon其底盤的質(zhì)感和轉(zhuǎn)向手感給我們留下了非常好的印象，開起來并不像是一款消費(fèi)者傳統(tǒng)印象中10萬級(jí)的中國(guó)品牌SUV。另外其動(dòng)力系統(tǒng)雖然匹配的是一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是日常駕駛中如果不是刻意，你真的不會(huì)感到多余的抖動(dòng)和噪音，這點(diǎn)做的非常棒。當(dāng)然每個(gè)人對(duì)抖動(dòng)和噪音的感知程度是不一樣的，建議大家可以親身去試駕體驗(yàn)一番，說不定你也愛上它那種“鋼炮”般的駕駛感受。