在德系中大型SUV紛紛國產(chǎn)后，從去年起，美系在同級別的SUV上也引入了車型進行國產(chǎn)。在豐田的國產(chǎn)普拉多停產(chǎn)后，中檔外資品牌的這一級別SUV基本上是歐美車型的天下。

不過相對于歐系僅有上汽大眾的途昂一“人”撐腰外，美系卻有別克的昂科旗與雪佛蘭的開拓者（也是從去年起國產(chǎn)上市的），如今另一款美系中大型SUV也正式國產(chǎn)上市，它就是福特第六代探險者（落戶長安福特）。

6月16日，這款中大型SUV正式上市，共推出5款車型，售價30.98萬元-39.98萬元。其實從歷史來講，福特探險者這款中大型SUV可不是來“湊熱鬧”的，它是十足的“霸權(quán)”存在，這也是其國產(chǎn)售價略高于其它美系同級產(chǎn)品，占據(jù)價格高峰的原因。

在全球車企當中，除了T型車，福特本就以SUV和皮卡出名。在80年的SUV進化中，每一代福特SUV，都開創(chuàng)了SUV新時代。其中探險者Explorer作為福特SUV造車理念的集大成者，已成為該品牌的旗艦車型，經(jīng)過30年5次換代，全球累計銷量已超過800萬臺。

此次推出是第六代探險者是該車型首次實現(xiàn)國產(chǎn)，雖然最高售價僅有40萬元，但它所具有的特質(zhì)在長安福特看來已達到了70萬級別豪華SUV的價值空間。這對于目前正在經(jīng)歷換購、增購的中國用戶而言，是一款極具吸引力產(chǎn)品。那么它的獨特之處又在哪里呢？

總結(jié)來說，國產(chǎn)第六代福特探險者身具CD6縱置后驅(qū)模塊化平臺的豪華基因，憑借高端性能駕馭底氣、寬適感官理念霸氣，以及高情商智能睿氣，在40萬元級別SUV市場以新價值開立新細分市場。這當中屬縱置后驅(qū)模塊化平臺是區(qū)別于其它品牌車型的最獨特之處。

一般來說，縱置后驅(qū)平臺往往應用于70萬元以上的豪華車型，直接帶來的優(yōu)勢，就是可實現(xiàn)50:50的前后軸配重比，為更優(yōu)秀的操控表現(xiàn)提供了先天保障。

特別是對一臺中大型SUV而言，由于重心較高，后驅(qū)動力不但可以解決車身在過彎時的方向發(fā)飄、跑偏，而且還能帶來一定的駕駛樂趣（除了一款后驅(qū)車型外，其余全部是四驅(qū)車型）。

除了50:50的前后軸配重比，雙球節(jié)彈簧減震支柱鋁合金前懸架和整合式多連桿鋁合金后懸架，讓該車實現(xiàn)媲美轎車5.9米轉(zhuǎn)彎半徑。高強度籠型車身，最高強度可達1700Mpa，600Mpa以上高強度鋼占比50.8%，帶來穩(wěn)定緊致的駕控快感和舒心安享的駕趣保障。

而且得益于新一代CD6縱置后驅(qū)平臺的傳動布局，國產(chǎn)第六代福特探險者具備高性能SUV特有的短前懸長軸距特質(zhì)，帶來更大更闊的純美式陸上豪華游艇設計。

其中車長超5米，車寬超2米，車高近1.8米，以豪華游艇造型為靈感的懸浮式車頂視覺效果，演繹偉岸硬朗的強大氣場。3025毫米長軸距，實現(xiàn)近6平米的座艙空間，打造更為闊綽的KING SIZE星空座艙。

在這樣的空間下，國產(chǎn)第六代福特探險者搭載前瞻智慧科技，標配L2級福特 Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)，以及升級版SYNC?+智行信息娛樂系統(tǒng)，實現(xiàn)更妥更懂你的車輛掌控，一展預見未見的科技睿氣。

其中L2級福特Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)包括全身遍布20個雷達與攝像頭，通過啟動LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，車輛能夠在0-180km/h全速段保持居中巡航，并與前車保持相應的安全距離；

標配升級版SYNC?+智行信息娛樂系統(tǒng)包括 AI智能識別多達70余種模糊語義，實現(xiàn)導航、語音、娛樂、空調(diào)、智能家居、服務、座椅、氛圍燈8大聲控功能, 讓駕駛也充滿溫度。

長安福特方面認為，國產(chǎn)第六代福特探險者超脫于傳統(tǒng)主流SUV的價值范式，在用戶密切可感的空間、性能、配置、舒適性和豪華體驗上打破了40萬元級別的產(chǎn)品定律，帶來了70萬元級的越級價值。

以這樣的品價比，在目前中大型SUV市場還未有更多競爭對手之時，國產(chǎn)第六代福特探險者應該是有足夠的機會沖擊途昂的霸主地位（今年中大型SUV銷量第一），只是相對于大眾或豐田，福特在華的體系實力遭到了市場低迷的沖擊，正在恢復的它們?nèi)绾沃芜@款車型沖量，是個問題。