全新起亞K5核心技術(shù)亮相，CVVD技術(shù)發(fā)動機是獨門黑科技。

7月2日，“CHINA FIRST”ALL NEW K5凱酷線上技術(shù)發(fā)布會完成了“云揭秘”。此次東風(fēng)悅達起亞將眾多自家最新黑科技傾注于全新K5之上，滿懷信心迎接B級轎車市場的全新挑戰(zhàn)。

技術(shù)發(fā)布會主角必然是哪些黑科技。現(xiàn)在“平臺化”對于一家車企是至關(guān)重要的戰(zhàn)略舉措，平臺的先進性直接影響其產(chǎn)出的車型優(yōu)劣。全新K5來自起亞第三代i-GMP平臺，通過模塊化實現(xiàn)多種設(shè)計和配置的應(yīng)用，其側(cè)重于運動性能與舒適性的兼顧。全新K5擁有更輕量化的車與更優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)，這都是第三代i-GMP平臺為其提供的先天優(yōu)勢，在底盤調(diào)校上全新K5也有著獨到之處。在設(shè)計和空間方面，第三代i-GMP平臺的長軸距及底盤模塊下置式設(shè)計為打造運動時尚造型和舒享空間提供了基礎(chǔ)。

另一項起亞引以為豪的全新“黑科技”就是全球首創(chuàng)第四代CVVD=技術(shù)，其全稱為“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術(shù)（Continuously Variable Valve Duration），原理為托CVVD凸輪軸總成、CVVD位置控制器和CVVD驅(qū)動電機組成的獨特結(jié)構(gòu)，能夠在不改變氣門升程的前提下，合理控制氣門的打開時機和持續(xù)時間，從而讓發(fā)動機獲得優(yōu)異的性能和高效的燃油效率。經(jīng)過起亞反復(fù)實驗驗證，搭載CVVD技術(shù)的發(fā)動機動力性能可提高4％以上，燃油效率可提高5％以上，廢氣排放量可以減少12％以上，做到了“運動性能”與“節(jié)能環(huán)保”的兼得。

CVVD技術(shù)可實現(xiàn)“循環(huán)模式自由切換”，可以根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，實現(xiàn)奧托循環(huán)、阿特金森循環(huán)、米勒循環(huán)三種循環(huán)自由切換，無需在性能和燃油效率之間妥協(xié)折衷。與此同時，它還可以實現(xiàn)“壓縮比自由調(diào)整”，氣缸的有效壓縮比可在4:1-10.5:1之間自由調(diào)整，能夠獲得可變壓縮比發(fā)動機的效果，提升性能，優(yōu)化燃油效率。直觀的感受就是，買一臺發(fā)動機卻擁有了多種發(fā)動機的性能表現(xiàn)，在經(jīng)濟省油與性能澎湃間無縫切換，真是“上得廳堂下得廚房”。

集這些黑科技于一身的就是全新K5凱酷，其為東風(fēng)悅達起亞為中國消費者打造的一款全球戰(zhàn)略車型。在外形設(shè)計上十分動感前衛(wèi)，低矮寬大的車體，配合豐富的細節(jié)線條，極大地迎合了當今年輕人的審美口味。在動力上面除了擁有CVVD技術(shù)的發(fā)動機外，現(xiàn)代汽車集團新一代動力總成Smartstream還搭載高渦流燃燒系統(tǒng)（HTCS）、低阻力運動系統(tǒng)（FOMS）、智能熱管理系統(tǒng)（ITMS）和廢氣再循環(huán)（HIE EGR）等先進技術(shù)，皆是為了提高發(fā)動機動力性能、改善燃油經(jīng)濟性、降低尾氣排放。

此次全新K5凱酷提前亮相的最新技術(shù)已經(jīng)讓人眼前一亮了，期待它正式上市后能為消費者帶來更大的驚喜。