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撰文 | 唐兵

責(zé)編 | 張宇

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。將自即日起，召回部分進(jìn)口C級(jí)和E級(jí)汽車, 共計(jì)2201輛。具體如下：

2017年4月11日至2017年8月4日期間生產(chǎn)的部分C級(jí)汽車，共計(jì)954輛； 

2017年4月11日至2017年8月1日期間生產(chǎn)的部分E級(jí)汽車，共計(jì)1247輛；

召回原因：本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商生產(chǎn)偏差，副駕駛座椅靠背可能無法正常鎖止。車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，座椅靠背無法提供足夠支撐，增加了車內(nèi)乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

2018年2月3日到2018年2月23日期間生產(chǎn)的部分C級(jí)汽車，共計(jì)51輛；

2018年2月11日生產(chǎn)的部分GLC SUV汽車，共計(jì)2輛。

召回原因：本次召回范圍內(nèi)部分車輛裝配的駕駛員安全氣囊模塊的氣體發(fā)生器外殼可能使用了不合格材料。車輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊的保護(hù)功能將無法保證。另外，分離的零件可能進(jìn)入車輛內(nèi)部，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

華晨寶馬汽車有限公司及寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2018年11月9日起召回以下車輛，共計(jì)139452輛。

（一）華晨寶馬汽車有限公司召回2005年5月31日至2011年7月24日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)華晨寶馬318i、320i及325i汽車，共計(jì)89309輛；

（二）寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司召回2005年1月14日至2011年7月7日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬318i、320i、325i、330i、335i及M3汽車，共計(jì)50143輛。

召回原因： 本次召回范圍內(nèi)車輛的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)功率調(diào)節(jié)器插頭鍍層采用了鍍錫工藝，隨著車輛使用鍍層可能發(fā)生磨損腐蝕，導(dǎo)致電阻增大。鍍層老化后的插頭，可能在大功率使用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)時(shí)發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)熔損并燒蝕周邊零件，增大了車輛起火的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

此次華晨寶馬及寶馬中國(guó)的官方召回?cái)?shù)量比較大，涉及車型也比較多，對(duì)于寶馬汽車在中國(guó)市場(chǎng)的口碑、影響力、以及品牌忠誠(chéng)度等都會(huì)有所影響，而且從市場(chǎng)銷量來看寶馬3系轎車在整個(gè)寶馬汽車的市場(chǎng)銷量中占有較大比重，此次官方召回勢(shì)必會(huì)有所影響。

東風(fēng)本田汽車有限公司決定自2018年9月17日起，召回2016年7月7日至2018年8月10日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的部分2017-2018款杰德（JADE）汽車，共計(jì)22702輛。

召回原因：本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于設(shè)計(jì)原因，車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高，機(jī)油液面增高到一定程度時(shí)可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行車輛可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，存在安全隱患。

從杰德車型的召回原因來看，本田1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多現(xiàn)象依然存在，也可以說是本田系汽車的“噩夢(mèng)”存在，結(jié)合前段時(shí)間的召回，大部分裝備1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都已經(jīng)召回，官方給出相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

廣汽三菱汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自即日召回部分歐藍(lán)德汽車，共計(jì)38941輛。

（一）2017年5月14日至2018年6月4日期間生產(chǎn)的2017-2018年款歐藍(lán)德2.4L CVT 4驅(qū)精英版、豪華版、尊貴版汽車，共計(jì)38479輛； 

（二）2017年5月14日至2018年6月4日期間生產(chǎn)的2017-2018年款歐藍(lán)德2.4L CVT 4驅(qū)尊貴版汽車，共計(jì)462輛。 

召回原因：  上述范圍（一）內(nèi)部分車輛由于主動(dòng)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ASC）液壓?jiǎn)卧腅CU控制程序不適當(dāng)，導(dǎo)致液壓?jiǎn)卧糜秒姍C(jī)內(nèi)發(fā)生電氣噪音，可能造成ECU內(nèi)的IC出現(xiàn)異常，引起車輛制動(dòng)系統(tǒng)異常，存在安全隱患。

 上述范圍（二）內(nèi)部分車輛由于前方防碰撞輔助系統(tǒng)(FCM)控制單元的控制程序不適當(dāng)，當(dāng)FCM檢測(cè)到前方有發(fā)生碰撞可能的行人時(shí)進(jìn)行自動(dòng)剎車動(dòng)作，但自動(dòng)剎車的時(shí)間可能比所需時(shí)間更長(zhǎng)，可能讓駕駛員感受到不必要的減速，進(jìn)而誘發(fā)駕駛員進(jìn)行剎車操作產(chǎn)生急剎車的情況，增加后車追尾等風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

廣汽三菱歐藍(lán)德上市之初就被冠以“2047”的稱號(hào)，拓寬來說就是20萬四驅(qū)七座，在7座SUV細(xì)分市場(chǎng)中還是非常有潛力的存在，近日其官方召回近四萬輛存在安全隱患的車輛，對(duì)其當(dāng)前市場(chǎng)銷量本就下滑的狀況更是不好的信號(hào)，再加上如今SUV市場(chǎng)的逐漸退熱，其后續(xù)的發(fā)展應(yīng)該會(huì)更加艱難。

東風(fēng)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2018年10月12日起，召回2017年3月21日至2017年11月26日生產(chǎn)的部分2015-2017款東風(fēng)日產(chǎn)驪威、新藍(lán)鳥、新生代騏達(dá)、新陽(yáng)光、軒逸、全新軒逸汽車，共計(jì)28589輛；召回2017年3月3日至2017年11月13日生產(chǎn)的部分2015-2016款東風(fēng)啟辰T70/R50/R50X汽車，共計(jì)43972輛。

召回原因：此次召回范圍內(nèi)部分車輛因供應(yīng)商生產(chǎn)問題，機(jī)械鑰匙點(diǎn)火開關(guān)彈簧材料表面產(chǎn)生傷痕（壓痕），經(jīng)反復(fù)受力疲勞后可能出現(xiàn)彈簧破損，導(dǎo)致彈簧固定力不足。在車輛行駛過程中，當(dāng)機(jī)械鑰匙環(huán)上掛有額外重物且車輛發(fā)生顛簸時(shí)，機(jī)械鑰匙可能意外轉(zhuǎn)動(dòng)至ACC檔造成車輛熄火，存在安全隱患。

日產(chǎn)系車型在中國(guó)市場(chǎng)的份額自然是不用多說，像軒逸、陽(yáng)光等車型幾乎成了家用轎車的代名詞，此次東風(fēng)日產(chǎn)大規(guī)模召回驪威、新藍(lán)鳥、新陽(yáng)光、軒逸等多款車型，同時(shí)還包括東風(fēng)啟辰旗下的多款車型，再聯(lián)想到日產(chǎn)汽車在其本土的相關(guān)丑聞，其未來的發(fā)展值得慎思。