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技術(shù)起亞，依托ALL NEW K5凱酷，在中國(guó)重新出發(fā)
My車(chē)轱轆 2020-07-03 21:19:59
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韓系車(chē)，曾經(jīng)也是街頭上的主流車(chē)型，但是近年來(lái)受到產(chǎn)品力下滑、管理混亂等因素影響，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存在感日漸下降。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年到2019年，韓系車(chē)的市場(chǎng)份額從5.1%下降到4.8%，今年1-5月的市場(chǎng)份額為4.4%。
作為全球第五大品牌，現(xiàn)代起亞集團(tuán)在2019年的全球銷(xiāo)量為719萬(wàn)輛，連續(xù)五年未能完成銷(xiāo)量目標(biāo)。而造成這種銷(xiāo)量現(xiàn)狀的主要原因，就是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)疲軟。美國(guó)和中國(guó)，一直是現(xiàn)代起亞的主要單一市場(chǎng)，在其中任何一個(gè)市場(chǎng)倒下，對(duì)其全球銷(xiāo)量都是牽一發(fā)而動(dòng)全身的影響。
毫無(wú)疑問(wèn)，改變?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的困局，是現(xiàn)代和起亞都無(wú)法回避的問(wèn)題。2020年，現(xiàn)代起亞集團(tuán)提出 “China First(立足中國(guó))、Global Presence(放野全球)、Innovation(突破創(chuàng)新)”三大核心品牌方向，而China First是放在首位的，從這一點(diǎn)可以看到現(xiàn)代起亞集團(tuán)在戰(zhàn)略上對(duì)中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了明顯傾斜。
起亞品牌方面，China First的首要體現(xiàn)就是東風(fēng)悅達(dá)起亞ALL NEW K5凱酷的到來(lái)，無(wú)論從定位還是產(chǎn)品力方面來(lái)看，這款車(chē)都深刻體現(xiàn)了起亞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)態(tài)度的轉(zhuǎn)變。首先，K5有了一個(gè)朗朗上口的中國(guó)名字“凱酷”，其次，其是起亞第一次在中國(guó)同步推出的搭載全球最先進(jìn)技術(shù)的車(chē)型，這意味著起亞讓中國(guó)用戶優(yōu)先享受到了最新技術(shù)。
不僅如此，7月2日，起亞還首次在中國(guó)進(jìn)行了官方技術(shù)講解活動(dòng)，而對(duì)象就是ALL NEW K5凱酷。這一系列舉措，都在表明起亞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視，充滿野心、決心、信心。
ALL NEW K5凱酷的中國(guó)化調(diào)整
這次技術(shù)講解活動(dòng)的主題是China First，雖然主角是ALL NEW K5凱酷，但主題卻出自品牌層面，這和行業(yè)一貫的套路不太一樣。轱轆哥認(rèn)為這可能是出于兩個(gè)方面的考慮，一是強(qiáng)調(diào)東風(fēng)悅達(dá)起亞深耕中國(guó)市場(chǎng)，二是突出ALL NEW K5凱酷做了很多適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求的調(diào)整。
作為K5的第三代車(chē)型， ALL NEW K5去年年底在海外市場(chǎng)上市，在韓國(guó)三天訂單就破萬(wàn)，風(fēng)頭無(wú)倆。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞的戰(zhàn)略新旗艦，ALL NEW K5凱酷也備受關(guān)注，預(yù)計(jì)將在9月迎來(lái)上市。
ALL NEW K5凱酷基于第三代i-GMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，率先應(yīng)用全球首創(chuàng)第四代CVVD技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的兼顧。什么是CVVD技術(shù)呢？在與東風(fēng)悅達(dá)起亞客戶體驗(yàn)室室長(zhǎng)郭全賓的交流中，他表示CVVD技術(shù)可以說(shuō)是世界上現(xiàn)在最先進(jìn)的第四代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)循環(huán)模式的自由切換和壓縮比的自由調(diào)整，同時(shí)還將提升燃油經(jīng)濟(jì)性，是百年燃油發(fā)動(dòng)機(jī)歷史上的重要突破。
CVVD技術(shù)對(duì)ALL NEW K5凱酷來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的產(chǎn)品力，它讓K5的談資不止高顏值，還有高技術(shù)，而K5的這種轉(zhuǎn)變，也將加深用戶改變對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌的技術(shù)形象認(rèn)知，推動(dòng)品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)。
除了讓中國(guó)用戶優(yōu)先享受到這種先進(jìn)技術(shù)，ALL NEW K5凱酷針對(duì)中國(guó)用戶需求還做了很多產(chǎn)品調(diào)整。設(shè)計(jì)方面，ALL NEW K5凱酷的前臉造型和海外版有比較大差異，包括進(jìn)氣格柵、LED大燈造型都做了調(diào)整，看起來(lái)更加大氣，車(chē)內(nèi)兩個(gè)一體化的大屏幕，也迎合了中國(guó)用戶的喜好。為滿足中國(guó)用戶對(duì)大空間的需求，ALL NEW K5凱酷也十分豪氣地加長(zhǎng)了75mm，軸距也增加了50mm，達(dá)到2900mm。還有最受關(guān)注的動(dòng)力方面，ALL NEW K5凱酷采用了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，而海外版是1.6T和2.0L，整體的動(dòng)力布局是進(jìn)行了升級(jí)的。
ALL NEW K5凱酷相比海外版所作出的這些調(diào)整，顯然都是出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，而在以往起亞國(guó)產(chǎn)的車(chē)型中，可以說(shuō)都未曾做到過(guò)這種程度的中國(guó)化適應(yīng)。
合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)價(jià)值升級(jí)
得B級(jí)車(chē)者得天下，這句話在中國(guó)市場(chǎng)上一直受用。對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，B級(jí)車(chē)是降低門(mén)檻吸納更多不同收入群體的選擇，對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，B級(jí)車(chē)是銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，B級(jí)車(chē)是實(shí)現(xiàn)自主向上的必經(jīng)之路。也正因不同品牌的集體搶奪，該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直很激烈。
對(duì)于ALL NEW K5凱酷來(lái)說(shuō)，未來(lái)上市之后的首要任務(wù)或許就是扭轉(zhuǎn)用戶對(duì)K5的固有印象。一直以來(lái)，主流B級(jí)車(chē)市場(chǎng)都潛移默化地分成了三大陣營(yíng)，第一陣營(yíng)是BBA，第二陣營(yíng)由德系雙雄（邁騰、帕薩特）、日系三杰（凱美瑞、雅閣、天籟）組成，而第三陣營(yíng)就是美系、韓系、法系的代表車(chē)型，包括索納塔、K5、邁銳寶等。
在早些年，盡管中國(guó)用戶對(duì)第三陣營(yíng)車(chē)型的價(jià)值認(rèn)知不高，但由于性價(jià)比高，因此還有不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。但是近年來(lái)，消費(fèi)升級(jí)、消費(fèi)群體年輕化成趨勢(shì)，中國(guó)用戶對(duì)產(chǎn)品價(jià)值、品牌價(jià)值的追求越來(lái)越高，尤其是B級(jí)車(chē)。換言之，B級(jí)車(chē)不再是一個(gè)可以隨便進(jìn)入分蛋糕的市場(chǎng)，要得B級(jí)車(chē)，必須要先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和品牌的真正高端化。
ALL NEW K5凱酷這一次是有了實(shí)質(zhì)的轉(zhuǎn)變的，定位上，它對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有更清晰的認(rèn)知、更準(zhǔn)確的迎合，產(chǎn)品上，它有了除高顏值之外的更多核心產(chǎn)品力，包括高技術(shù)、高智能，品牌上，依托現(xiàn)代起亞China First的品牌方向，它背后的力量也變得更強(qiáng)大。
東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)改善
起亞品牌對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的深入調(diào)整，從去年就可見(jiàn)端倪，李峰被任命為現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，這是起亞汽車(chē)首次為合資公司東風(fēng)悅達(dá)起亞聘任中國(guó)籍CEO。這個(gè)任命，體現(xiàn)了起亞希望提升中方話語(yǔ)權(quán)，在更高的戰(zhàn)略層面實(shí)現(xiàn)真正的本土化調(diào)整。
據(jù)郭全賓透露，今年上半年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞取得了不錯(cuò)的成績(jī)。在銷(xiāo)量上，1-3月銷(xiāo)量整體起暖回升，4月份跟上半年持平，5月份提升12.1%，6月份同比提升21%。而在銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)上，東風(fēng)悅達(dá)起亞也改變了低價(jià)車(chē)型占比多的局面，今年上半年，新一代K3、K5等戰(zhàn)略車(chē)型銷(xiāo)量占比從1月的49%提升到76%，平均售價(jià)達(dá)到12萬(wàn)以上，整個(gè)公司的收益和經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)的改善都有比較明顯的提升。
今年下半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞將有兩個(gè)工作重點(diǎn)。一是引進(jìn)新的技術(shù)，用技術(shù)來(lái)驅(qū)動(dòng)品牌的競(jìng)爭(zhēng)。在全球范圍內(nèi)，現(xiàn)代起亞的技術(shù)儲(chǔ)備其實(shí)是數(shù)一數(shù)二的，并且自成體系。但是在中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論是現(xiàn)代還是起亞，在產(chǎn)品和戰(zhàn)略層面都很少提及技術(shù)，但是從今年下半年開(kāi)始，東風(fēng)悅達(dá)起亞將會(huì)強(qiáng)化品牌的技術(shù)標(biāo)簽，通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)品牌。
另一個(gè)工作重點(diǎn)就是ALL NEW K5凱酷的上市，東風(fēng)悅達(dá)起亞顯然對(duì)這款車(chē)寄予了厚望，希望籍這款車(chē)型，來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌銷(xiāo)量、品牌形象等方面的提升。
對(duì)于ALL NEW K5凱酷，轱轆哥是期待的，但更期待的是東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌的蛻變。東風(fēng)悅達(dá)起亞成立了18年，正是少年成人之時(shí)。在過(guò)去，東風(fēng)悅達(dá)起亞曾巔峰過(guò)，也低谷過(guò)，如今站在新時(shí)代的新起點(diǎn)，這個(gè)少年重整衣裝，為成颯爽英姿重新出發(fā)。
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